Капітальний ремонт двигуна-жер масла в 4-му циліндрі.

Два місяці тому було зроблено капремонт двигуна Шевроле Авео 1, 5. Зсамого запуску двигуна, почало диміти синім — десь масло. Припрогріві димність пропадала. Думали припрацюється, пройде обкатку івсе буде в нормі.Але ні.Початок димити при прогазовуванні.Привикручуванні свічок, було виявлено масло в першому (трохи) і вчетвертому (багато).Так як масло було пряме на поршні, грішили насальники клапанів, або на просідання втулки.Без зняття ГБЦпоміняли сальники клапанів (хрін знає навіщо) на іншоговиробника.Перевірили гасом запресовку втулок - все відмінно.Зібраливсе назад - диміт! ДІМІТ Проїхав двигун близько 5-ти тис. Потрібнобуло їздити- ДІМІТ ще гірше.Вирішено було розібрати весь двигун івсе з самого початку уважно перевірити.Зняли ГБЦ, вийняли поршні в2-му і 4-му циліндрах, і побачили в 4 -м циліндрі ось такукартину
Через весь циліндр йде смуга стертості, приблизно 1, 5 см шириною.Типу так (((
Поршні були куплені (типу) оригінал. З усіма написами воригінальній упаковці "маде ін" Корея. На вигляд і пильного "збляда" - все добре. І постало питання — чому там смуга? і щовзагалі це таке?
ГБЦ повезли на опресовування-відмінно, шліфонули площину підпрокладку — чудово. Зняли блок, шліфонули площину - добре. Повезлидо фахівця марнотратника. Почали проміряти нутроміром усі циліндри— гаразд. Але в районі смуги на 3 сотки більше. Як? Звідки? Токарвідмінний фахівець. Перед збиранням циліндри були чудові. Взялисяза самі поршні... І тут з'ясувалося все! Поршні ШЛЮБ. Якщонормальні поршні повинні бути по спідницях у розмірах, а до пальцівна 5-7 мікрон зменшуватися, то ці поршні були НАВПАКИ. Типиквадратні. Ось якими місцями вони терли по циліндрах — нижній з4-го циліндра, верхній з 2-го Червоним показано де лискипотертості. Синім, де вони мають бути.
Зліва 2-й, з права 4-й. Видно як краями терся. Зеленим показано, детерлися поршні об стінки циліндра. Синім — де вони повиннітертися.
Почали проміряти мікрометром — поршень 4-го циліндра був не лишеквадратний, а й у бік краю однієї зі спідниць овальний. Цим краємвін і зробив у циліндрі смугу. При встановленні кільця в циліндр, було видно в цьому місці просвіт. При вимірі цей просвіт бувблизько 3-4 соток. Тобто масло засмоктує цим просвітом. Кільця ніякне могли його поскребти. Ось самі поршні. Четвертий повністювимитий олією. Решта поршні теж зі зворотною овальністю, але за 4-5тис км, вони припрацювали.
Ось такі виявилися "оригінальні" поршні.
Було взято з собою мікрометр і поїхало на Перова (київ) допродавців. Карантин (мати його в усі дірки) їх немає. Пішли обиратидо інших. Взяли, всі проміряли — правильна овальність. На виглядточно такі ж як і браковані. ((( Почали вибирати більш щільні.Вибрали щільніше, на 5 соток. Ще раз усі чотири проміряли —відмінні, начебто. Поїхали до токаря-розточника. Хоном підібраливсі циліндри під поршні. Вибрали найщільніший поршень і прибрали, під нього, хоном). Протерту смугу в 4-му циліндрі.Проміряли зазори— в 1, 2, 3-му циліндрах-0, 03 мм. Ремонтний розмір, зазор трохибільше, але в межах норми, можна сказати — ВІДМІННО. Взагалі Відслова загалом Проїхалися, на другий день знову проїхалися, заводилина холодну, пробували прогазовки — диму немає. Тепер обкатка (знову) і далі насолоджуватися їздою. До чого?
До того, що навіть поршні потрібно проміряти при покупці Продавціберуть що подешевше, щоб заробити більше - це їхнє завдання, алевони й самі не знають, що там такий жахливий шлюб може виявитися. Іщоб нам не траплятися на такий ремонт, потрібно все, дуже уважнопроміряти і вибирати. Навіть якщо продають оригінал.
Усім Світу, Удачі, та щасливої ​​їзди. )))
"
Всім Світу, Удачі, та щасливої ​​їзди. )))
"
Всім Світу, Удачі, та щасливої ​​їзди. )))