Останнім часом задній омивач дзижчав при запуску, але на склобуквально пару крапель падало — і все. А сьогодні раптом дзижчатиперестало... Така ситуація мене не влаштувала, під'їхав домагазину, зняв бачок з кронштейна, подивився яка помпочкастоїть.
Оригінальний бачок — видно як влаштована помпа.
Моторчик із крильчаткою та гумовим ущільненням-сальником.
В оригіналі зроблено "оригінально" - частиною корпусу помпи є самбачок, а на моторі з гумовим ущільненням - крильчатка, яка працює впоглибленні.
Ось такий насос купив.
За 87грн була придбана помпа, здається, від Ланоса, в комплекті донеї йшла гумова втулка ущільнювача — що й вирішило вибір на користьцієї помпи.
Вставив гумову втулку в те місце, де працювала старакрильчатка.
Таким чином з'єднав насос з бачком, нічого пиляти не довелося.
Вигляд з іншого ракурсу — не сильно виступає вниз., нічого небовтається, не труїть, навіть зі старого вихідного патрубка (але навсякий, я залив його термоклеєм).
Прикріпив насос термоклеєм. Сам насос також заливав термоклеєм зрізних боків, щоби не бовтався і не відвалився від вібрацій. Всетримається добре, герметично. Для підключення до штатного роз'єму, зробив перехідничок. Перехідник. Перехідник (інший ракурс). Йоготеж залив клеєм, щоб місця пайки не іржавіли. І коли причепивперехідник до насоса, приклеїв його термоклеєм, щоб не випав.
Порівняння перехідника з рідним роз'ємом. Перехідник на помпі.машину, трубку надів за допомогою нагріву запальничкою. Налив трохиомивайки. Включаю - гуде, але не дме. Зрозуміло, забита форсункаомивача. Благо з собою взяв тонку довгу шпильку - і вона менізнадобилася, на половину довжини довелося запихати, прочистив, сапуніть як треба)) Що цікаво, старий мотор в руках при підключенніцілком нормально працює. Видно контакт пропав на роз'єм + забитафорсунка, от і не працювало нормально. Але гірше, на мою думку, нестало))
Усім удачі на дорогах!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.