Все таки будет ТУРБО!
П'ятий прелюд, був моєю мрією ще зі шкільної лави. Спортивне купе, реально чітка тачка, мабуть реально валить… Трохи підріс я і втіливсвою мрію в реальність.
> Але через дуже малий час, зрозумів, що надто великі надіїпокладені були, на прелюд.Ніфіга він не гонка і не валить він.назвою Q7 Це був кінець.
Психанул і вирішив зібрати, все-таки турбо Н22, про яке вже думаюмайже два роки поспіль.
Буде все будується, тільки своїми руками, без зайвої допомоги.Цебуде дуже довго.Вже погодився, що мінімум 1-1, 5 року.
Спек лист викладу трохи пізніше.Буде, що обговорити. >
Коментарі19
Спортивне купе😂Цікаво ти на турбо прелі завжди з собою будеш клей для асфальту возити? Або як ти реалізуєш 300 або більше л.с на пп та вбитих дорогах?
Просто. Небагато розуміти потрібно в розподілі бусту
Чекаємо на заїзд з телеметрією) дуже цікаво що з цього вийде
Навіщо цифри? Машина будується не для заїздів. А для душі
А як же реалії?)
У кожного реалії свої
Взагалі п'ятий прел це бізнес купе!
Всі прелюди бізнес купе, вона не розроблялася як гончак. Величезне, комфортне спортивного вигляду, молодіжне купе.
а слабо психанути і до травневих зібрати? ;) ща все проінспектуєш, переміряєш, в рейс звалиш замовиш, приїдеш - збереш, налаштуєш ...)
Костянтине, я два роки вбив на вивчення ньюансів. Тепер ще два роки буду будувати) Я ж не настільки психований))
і толку ніякого не буде кілька турбових - до 3-4 передачі в буксі
Розкинути буст за передачами і буде толк
Правильно, дунь 2 бари і буде щастя)
Навіщо 2 бари?)) там і 1 буде за щастя
Більше повітря більше бензу, а значить і потужність зростає пропорційно)
На 1,5 бара буде близько 400, навіщо більше?))
Ну як навіщо?) По-перше швидко стане мало, а по-друге щоб той у кого сил тебе не об'їхав;)
З дуру можна і … зламати) ще будувати та будувати, тому рано думати
на передньому приводі та 250 вже багато…