Діагностика вашої Honda до 2000 року випуску

**/
У зв'язку з тим, що останнім часом дуже часто почали запитувати продіагностику Хонди, вирішив написати не великий запис. Що до чого, вкрай важко знайти в одному місці.
Маючи вже достатній досвід у діагностиці, а також у налаштуванніХонд, постараюся пояснити простими словами, коротко і ясно пророботу з програмою Honda PCScaner /b> .
У відкритому доступі, для діагностики та перегляду параметрівдвигуна вашої Хонди до 2000х років, є дві програми:HOPE і HondaPCScaner. Завантажити їх можна в інтернеті, без особливихзусиль. У реальному часі, записи логів та подальшого їх аналізу придіагностиці.Також можна зчитувати помилки та прати.
Повторюся, діагностувати можна ТІЛЬКИ Хонди з протоколом:
OBD 0(88-91) не діагностував особисто;
OBD 1(92-95);
OBD 2а(96-00) .
Для підключення до блоку управління двигуном потрібен адаптер іперехідник. Раніше, я вже писав про перехідник і як підключатисяось тут. Не лякайтеся на початку, — все дуже просто.Поїхали!
Для розуміння того, що означають усі ці "кардіограми", потрібнорозібратися з основними датчиками та параметрами, які ми можемобачити за допомогою програми.
>

О2( кисневий датчик, лямбда зонд)
Основний датчик, який говорить блоку управління — потрібно литибільше/менше палива в двигун.
При виході з ладу цього датчика, найчастіше, витрата бензину стаєвкрай високою.
Датчик встановлений у вихлопній та зчитує кількість залишковогокисню.
Діапазон сигналу 0-1v; < br/>
0v - бідна суміш (мало палива/багато кисню, в цьому випадку блокуправління буде збільшувати кількість палива, що подається вциліндри)
1v - багата суміш (багато палива/мало кисню, в цьому У разі блокуправління буде зменшувати кількість палива, що подається вциліндри)
При повністю справному датчику O2, на холостому ході сигналпостійно коливається від 0, 1v до 0, 9v і графік буде приблизно осьтакий

О2 правильна робота

Якщо сигнал, стоїть на одному місці, наприклад 0, 3v і не вагається, то однозначно кисневий датчик вимагає заміни.

О2 повністю вийшов з ладу
Якщо графік не малює синусоїду, а виглядає приблизно як на картинцінижче, то можна зробити висновок - датчик працює не справно інезабаром вийде з ладу повністю. Ймовірно, у вас уже витрата паливане вірна, а далі буде ще гірша. О2 не справна RPM
На мою тут нічого пояснювати. На графіку малюються оберти двигуна.ECT(engine cooling temperature, температура охолоджуючоїрідини)
На графіку малюється температура антифризу. Як ви здогадуєтеся, дивлячись на цей параметр можна будувати висновки про роботутермостата, системи охолодження загалом. Коли двигун холодний, вінпрацює на більш збагаченій суміші. Як тільки двигун виходить наробочу температуру, суміш стає ідеальною. Тому дуже важливо, щобдатчик ECT давав правильний сигнал, тоді і проблем із сумішшю іперевитратою бензину не буде. Суміш багата постійно, лямбда працює, але ви не можете зрозуміти чому витрата бензину)
< Чим нижче температура впускного повітря, тим більше паливаподається в циліндри і навпаки. У прошивці блоку управління єкорекції палива за температурою впуску і температурою охолоджуючоїводи. Тому важливо, щоб датчик IAT був справний.
Також чим вище температура впускного повітря тим більша схильністьдвигуна до детонації. І на двигунах, де встановлений датчикдетонації (Knock sensor), є корекція кута випередження запалення (уОЗ), залежно від температури повітря. Чим вище температура, тимнижче блок управління двигуном опускатиме УОЗ. Порада:якщотемпература впускного повітря у вас вище 65 градусів, обов'язковомодифікуйте впуск, щоб забір повітря був не з-під капота. MAP(manifold absolute pressure, датчик абсолютного тиску) Один знайважливіших датчиків в наших двигунах. Без нього Хонда нікуди неїде, трясеться, відмовляється заводиться.
На атмосферних Хондах, діапазон сигналу 0-100 кРа.
нормальні показники на холостому ході 25-33 кРа (з особистогодосвіду )
повністю відкритий дросель 97-100 кРа.
Блок управління визначає навантаження на двигун, по датчикуМАР.

InjTime( injection time, час відкриття форсунок)
Вимірюється в мс (мілісекундах). Чим вище це значення, тим довшефорсунки залишаються відкритими. Виходячи з мого досвіду по Хондам, нормальні значення на холостому ході 1, 8-2.7мс. Все що вищеговорить про не нормальну витрату бензину. Варіанти, чому? розглянемо трохи нижче в цьому записі. Короткострокова корекціяпалива ShortFT (short fuel trim, короткострокова корекція палива)Короткострокова корекція палива вимірюється у відсотках. Виникає, коли O2 сенсор передає сигнал в блок управління двигуном пронестачу або надлишок палива у вихлопі. )

корекція (+) не достаток палива

Чому виникає корекція? Для простоти розуміння. Існують такскажемо, "нормальні" паливні корекції та "не нормальні". У прошивціблоку управління, забиті корекції по паливу в залежностівід:температури впускного повітря, температури охолоджуючої рідини.Ці корекції я назву нормальними Виглядають приблизно ось так.

А ось не нормальні корекції, виникають при відхиленніпаливо-повітряної суміші від ідеальної.
ПРИЧИНИ ShortFT ( + ) :< br/>
погана якість бензину,
забитий паливний фільтр,
забиті сіточки у форсунках,
недолік бензину через знос паливного насоса, <
нестача бензину через несправний паливний регулятор,
підсмоктування повітря вакуумних шлангів,
підсмоктування повітря після дросельної заслінки (частозустрічається)
підсмоктування повітря на випуску до лямбда зонда (вкрай частозустрічається)
не вірні показання датчиків ECT, IAT, MAP
і тому подібне…

p>
ПРИЧИНИ ShortFT ( — ) :
повітряний фільтр забитий,
ллють форсунки,
надлишок бензину з- через несправний паливний регулятор,
і тому подібне…
явні проблеми, зокрема підсмоктування повітря
Нормальним ShortFT можна вважати корекцію в діапазоні від-20% до +20%
Якщо корекція більша, тоді явно у вас є неполадки систем двигуна.Або можливо ви заливаєте в бак не бензин)))
> При тривалій їзді на автомобілі, з присутністю ShortFT виникаєLongFT.
LongFT записується в пам'ять блоку управління і він уже знає, скільки доливати/прибирати палива постійно.
ShortFT +2 - +20%; LongFT +15%
Speed (швидкість руху)
Нічого пояснювати. На графіку малюються швидкість руху авто. Длятих, хто тільки починає пізнавати діагностику своєї Хонди, думаю цяінформація буде дуже корисною. Адже я свого часу перелопатив багаторесурсів, щоб розібратися в цих справах.
Звичайно, для повноцінної діагностики та якісного налаштуваннядвигуна, цієї програми не достатньо. Я раджу переходити або наHondata, або "хондаверт". Тодіу ваших руках буде повне керування двигуном, в реальному часі.
Писав простими словами, тому фахівців прошу не чіплятися."c2"> Поважайте і любіть свою Хонду, як це роблю я)
Всім добра!

PS:
становище дросельної заслінки в закритому стані, має показувати9-10% або 0.49v
повністю відкритий дросель 97%-100% або 4.47-4.49v
УОЗ програма показує не вірно (у більшості випадків)