Давно не писав про те, що відбувається з будівництвом двигуна, томущо мені закосячили блок. Я потрапив на гроші і час.
Віддав на сервіс " Форд віннер -мотоспорт Одеса" свій блок підхонінгування та правку ліжок корінних. Тому як кинувши коліновсередину, його почало клинити.
Майстри вищого рівня, ніяк не могли виправити ліжка. Постійновиходив еліпс( по ходу поршня 0.08-0.09 мм; по горизонталі0.02-0.04мм) Проходили три рази, так нічого і не виправили.Колінопочало крутитися нормально, але еліпс залишився. Як для дизельногодвигуна і зазор поршень циліндр 0.10-0.11мм Додавши, що все будепрацювати…
Не наважившись збирати на цьому блоці турбовий двигун, я придбавінший блок Н23А2 Вони ідентичні з Н22А.
Коліно залишилося старе, тільки під кожну постіль токар підігнавшийки коліна (благо, хоч токар з руками працює на цьому "фордВінер-моторспорт")<
За підсумком:
Блок Н23А2
Гільзи custom, зазор гільза-поршень 0, 05мм. Хоча СР рекомендує0, 09мм. Колінвал:корінь 50мм -.025мм (зазор вийшов 0.04-0.05мм); шатун стандарт (зазор 0.03мм)
Шатуни ковані Eagle H-Beam
стиснення 9, 0 (за фактом СЖ вийшла 9, 3 проливав) Шпильки низ ARPзатягував як рекомендує виробник 108Нм.
< p>
Маслофорсунки
Вкладиші корінь Тайхо
Вкладиші шатун ACl racing
< /Зважив усі поршні, пальці, кільця шатуни — ні грама різниці.Усі складові збалансовані. Все-таки Eagle/CP - якість на найвищомурівні.
Блок зібраний, подивимося як схоже. Є момент по колінвалу, але явирішив більше не затягувати і ризикнути зібрати.
Коментарі20
від чого блоки? обидва закриті із заводу? плюс гільзував їх ще?
Блок стоковий h22a до 97року був закритого типу
так хороші були блоки міцні)а ось щодо н23 закритого не зрозумів ... він від чого?
Від акорду, прелюда японського
від акорд вагона чи що? у звичайних акордів не було н23 мотора тим більше закритого у вагонів на мою теж не було ... хоча хзна прелюде знаю був н22 закритий
У акорда був н22, у прелюда і те й інше
ну зрозуміло закритий блок сила! хз правда де його взяти)
Природно гільзування під ковані поршні
колінвал 50 шийки або 55?
50 шия до 97 року, на закритому блоці була
ну мало) може 55 шийку встромив) 50 часто провертаються
55 теж провертається, на два рази
ну якщо косякнути при складанні або ліжку криві то звичайно) у субару це пряме хворе місце
Зазор краще зроби 0,09 як рекомендує виробник, я у себе саме такий і робив. Як би потім не задерло коли будеш буст додавати
Вже пізно. коливатиме ковка при такому зазорі
у мене все нормально на такому зазорі
теж хотів турбанути ... що то передумав. а турбо кит який ставити будеш? І скільки дути будеш?
Ніякого кита. Все окремо купував, все кастом. Дути поки що рано
виходить на атмо пройдеш обкатку на ступені стиснення 9, потім будеш дмухати?
Проходитиму обкатку з мінімальним бустом. До 4000 об