Так як для заміни диска, потрібно було знімати скобу супорта, вирішив заодно купити і замінити давно згнілі щитки. (про що потімтрохи пошкодував). Колодок (скоби з нержавіючої сталі)
-AIC Germany 55198 Кожух диска гальмівного х2
-Forsage F-52513 Головка 3/8" 13мм 6гр (у мене небуло)< /i>
-Ремкомплект гальмівного супорта (238022) заднього, Frenkit 238022 (не знадобився. Майже)
— Ремкомплект гальмівного супорта (ST1114) TRW ST1114 (відСітроєна/Пежо)
-Ремкомплект гальмівного супорта (812001) переднього, Frenkit812001 х2 — поки не використовувався
-Комплект монтажний гальмівних колодок (1263650 ), передніх JpGroup 1263650110 — поки не використовувався
-Диск гальмівний LPR O1431P х2 від шанованогоNoSsFeRaTTi
-Колодки від нього ж LPR 05P811
-Болти кріплення дисків
-Інші інструменти, мастила і т.Д.
Посилання від NoSsFeRaTTi
Колодки<
Диски
Кожух
Кожух
Все зібрав
Заміна проводилася в 2 дні, по одному колесу на день.
Знав, що болт гальмівний кріпить диск слизан, хлопці в групіпідказали потрібний розмір, оригінал за космо-гроші купувати нестав. Для аматорів естетики:Це приблизно 330 рублів Скинув колесо, направляючі супорта знялися без проблем, зняв супорт, однанаправляюча з 4 була закисла і іржава. Пильники всі цілі.
Старі колодки в порівнянні. Зношування близько половини приблизноза рік. Не рекомендую, ставив польські ABE, тому що тоді терміновотреба було, і взяв єдині у наявності. Пробіг у них менше 10 тис.Далі на мене чекав сюрприз - це намертво закислі болти скобисупорта, головка Е18. До чого на обох колесах. Дуже довго мучився зними, брат допомагав, в 4 руки, постукували, заливали ВД-40 ...кілька годин безрезультатно, потім вирішили зняти маточину, 4гайки, головка на 16, самі гайки пішли легко, але маточина прикипівдо кожуха або щитка, як правильно (те що між маточкою і кріпленнямбалки), теж з горем по підлогах дістали млинець у вигляді -маточина, щиток, гальмівний диск, скоба супорта. Затискали влещатах, і знову по колу, години через 2 піддалися гайки скоби, вони сиділи на червоному фіксаторі різьблення (нерозбірніз'єднання), болти очистили, почистили скобу. Зняття гальмівнихдисків виробляв за допомогою екстракторів (фото з інтернету), можнасказати без проблем витягли закислі болти.
SKF всім відомий
На іншому колесі теж
Ступиці живі, але в перспективі можна змінити.
Стояли заводські диски
Складання було набагато швидше. Усі місця зіткнення промазанімідним мастилом. Щитки на місці, момент затягування гайок маточини50Нм+30+15градусів.
Нові напрямні на місці.
Нові напрямні та пильовики з комплекту TRW, напрямні промазанімастилом для пальців супорта Лікві моллі. Болти на синьомуфіксаторі, колодки трохи промазав антискрипним мастилом. Ах так, вдавлювали гальмівний поршень, ключем для болгарки. Кришку бачказняв. Друге колесо — теж, болти позакисали, годин 5 робили. Всезібране, на одному колесі не до вичавив поршень, клинило колесо, трохи підтиснув поршень, тепер норм. br/>
Припустив ручник, тому що з новими колодками він у віджатомуположенні вже починав схоплювати. А так з гальмування особливихзмін поки не бачу, нехай притираються.
Всім добра.
напрямні промазані мастилом для пальців супорта Лікві моллі. Болтина синьому фіксаторі, колодки трохи промазав антискрипним мастилом.Ах так, вдавлювали гальмівний поршень, ключем для болгарки. Кришкубачка зняв. Друге колесо — теж, болти позакисали, годин 5 робили.Все зібране, на одному колесі не до вичавив поршень, клинилоколесо, трохи підтиснув поршень, тепер норм. br/>
Припустив ручник, тому що з новими колодками він у віджатомуположенні вже починав схоплювати. А так з гальмування особливихзмін поки не бачу, нехай притираються.
Всім добра.
напрямні промазані мастилом для пальців супорта Лікві моллі. Болтина синьому фіксаторі, колодки трохи промазав антискрипним мастилом.Ах так, вдавлювали гальмівний поршень, ключем для болгарки. Кришкубачка зняв. Друге колесо — теж, болти позакисали, годин 5 робили.Все зібране, на одному колесі не до вичавив поршень, клинилоколесо, трохи підтиснув поршень, тепер норм. br/>
Припустив ручник, тому що з новими колодками він у віджатомуположенні вже починав схоплювати. А так з гальмування особливихзмін поки не бачу, нехай притираються.
Всім добра.
Коментарі2
Болти які скобу тримають, на правому колесі, відкрутив тільки за допомогою домкрата. Пружину при цьому майже стискало до опори, думав що подовжувач зламаю Форсевський. Ліву сторону зручно було ногою з боку арки віджимати. Руками мощі не вистачило)))
Я залив ВД, затиснув у тески, разом із скобою, з братом по пару годин крутили кожне колесо