Відновлення емблеми АЗЛК та полювання на запчастини з 408 ІЕ

Хотілося напис МЗМА, але і цей нічого
Паралельно із заміною грати зайнявся я реставрацією емблеми. Наздобутій решітці такої не виявилося, тому запасний не обзавівся.ніштяков, хоч і їздив на ІЖі, але там для його побратима тількибампер, решта чисто для 408-го. Бронзовими втулками
2. Решітка від ІЕ московського з брусом (сам брус на 3-)
3. Фара оригінальна
4. Батони на дверях. Водійську (стан 3) і один задній дивнийякийсь, металевий, але обтягнутий заводським дермантином з фактуроюяк на м'яких батонах. Практично без іржі.
6. Обрамлення на квадратну фару
7. Вставка в кермо з пташкою (коли вона мені не сподобалася, апотім мріяв про таку).Про неї можна писати окрему запис.
8. Куточок над квадратною фарою правий. Ще згадав, що коли замінивна ІЖі підкапотний плафон на зовсім відмінний, то той що глючилпереставив на 408-го замість зламаного. Цікаво, що на ІЖ вінприкручений гвинтиками під ключ, а на АЗЛК під викрутку і гайки зоднаковим різьбленням, але під різний ключ. Ну і про саму емблему.Під нею є м'яка підкладка, яка вбирає вологу і від цієї підкладкивсі біди:прогниває грати та злазить фарба з емблеми. Хромованучастину зазвичай протер фольгою, але вона не залізна і корозія вній своєрідна. Білу частину емблеми замалював звичайним коректором, а для червоної був балончик фарби, якою фарбував диски. Серебрянкав тисненнях збереглася, її не відновлював. Після складання ряснозамазав щілини літолом, думаю деякий час волога туди не проникне.До речі гвинтик ледве відкрутив, до того ж плоскогубцями, але вонотого вартувало, а новий гвинтик закрутив на літол.
вигляд ззаду
розібрана
готова до встановлення
в зібраному вигляді на новій решітці
на законному місці

Усім ніштяків та оригінальних деталей.

Так виглядала у 2013-му не знімаючись з 1975-го
Так виглядає у 2014-го після перефарбування утворилася ось такадеталь з відходів після складання подібної до ІЖ, можливо…