хром водостоків, але мені було нудно і хотілося свята…
Напевно не бути мені баригою, бо після запуску господар округливцінник у свій бік, але я вже давно вирішив що хочу собі 408-й (просто для галочки) ) Відтягувати з перегоном було нікуди (вивізтільки у вихідні) тому трохи на бензині з пляшки, трохи на гниломтросі, потім ще трохи на нормальному тросі 408 доїхав догаража.Тепер я вже спокійно взявся розглядати НОВИЙ автомобіль.
Отже, від початкового враження сталося дуже мало.
Гірка дійсність…
Почну з плюсів.
Позитивні моменти:
1. Лонжерони у відмінному стані, як і днище під салоном
Силові елементи не пошкоджені
2. ДВС від 2140 з пробігом близько 10 тисяч з капіталу
Сучасне серце, навіть маслофільтр від ВАЗ
3. КПП ВАЗ 5-ти ступка
4. Відмінний задній бампер і 4 хром ікла Бампер на пересадкуоднозначно.
5. Реекспорт з Німеччини (для галочки)
6. Жива підвіска
Сайленблоки ще схожі не мало
7. Петлі на дверях не розбиті, а водійська закривається таклегко, що за неї тільки й стояло забрати весь автомобіль (алеобмежувач вирваний). Амортизатори явно свіжі і на вигляд і вроботі.
7. Карбюратор Солекс від 2109
8. Знайшов один рідний бризковик, той самий
Схований, щоб не забруднився!
9. Документи на живу людину
10. Дверні ручки раннього зразка і всі збереглися непогано.
Негативні моменти або великі обломи:
1. Задня полиця вирізана з м'ясом, краї оброблені кувалдоюВандалізм
2. Пороги, двері та задні крила місцями погнили до дірок, тожнезабаром буде не красиво.
3. Рідна фарба вигоріла на сонці і місцями на ній дуже товсташпаклівка.
4. Тільки два диски виявилися 408-ми, хоча я ще день після покупкидумав, що став щасливим володарем комплекту ранніх дисків. До речігума на них не дуже однакова.
Заповітних дисків лише два, решта три від 412-го.
5. Панель порізана під "мафон", ще й ручок немає і кермо насправдіне біле, це він білим СКОТЧЕМ обмотаний))
Робоче місце водія явно не придатне
> 6. Погони проїла корозія наскрізь. Головне днище живе, а те, щовисить на даху погнило!
7. Хром на водостоках не приклеєний, АЛЕ не вистачає одногофрагмента.
8. З модних білих ременів залишився лише один. Також немає стелі танакладок на стойки.
А тепер справжні проблемні моменти:
1. У ГБЦ є стукіт, не сильний, але він є.
2. На блоці протікає кришка, так що про тосол можна забути.
3. У КПП олії схоже не було, питання тільки в тому, як давно.
Коментарі20
Переробити його тоді вже зовсім на пікап. Ну чи ще чого можна придумати ...
Далі різати не хочу і заварювати двері теж не полювання.
А відновлювати потім плануєш?
Справжнім автомобілем вихідного дня йому спали бути, а для повсякденного можна зробити запросто, лонжерони щось живі.
Чому навряд чи бути?
Я звик їздити на Москвичах, а не тримати їх в гаражі, але від цього вони зношуються. Втім ось його можна відреставрувати до блиску, а на цьому тільки кататися.
Ну так, тут ти маєш рацію, безперечно!
Найближчий час немає.
Ну, а в перспективі?
Можливо, там не все так страшно по кузову. Хоча можна шукати варіант і краще під реставрацію.
Зате цей експортний, це додає йому цінності. Не, право, звичайно, твоє, але я б на твоєму місці відновив =)
Прикол у тому що для відновлення потрібно практично все шукати з нуля салон, хром, погони, світлотехніку. Головне, що він живе, їздить і приносить радість як є.
Але це не означає, що це неможливо, вірно?))
ФУ капелюх
Який був…
Заготівля під пікап… Блюзнірство
Зате заднім ходом їздити зручно))) Буде поки пікап.
Це ти йому так дупу покромсал?
Text Я б собі руку швидше відгриз! Селяни на ньому так картоплю возили, а мені тепер землю з-під килимків виколупувати.
Ахахах, класно сказав, треба буде запам'ятати =D