Тільки історії з моменту покупки і по сьогоднішній день

Відразу скажу чесно — машину купував через інтернет, практичнонаосліп. Знайшов машину, яка мені сподобалася, по фото, зателефонував з господарем, домовився про зустріч.
Скажу попередньому господарю — велике спасибі, за те що справдідивився і доглядав за авто.Зустрілися під Києвом, я попросиввиїхати мені назустріч, швидко подивився на машину — та це дійснотой автомобіль, до якого лежить душа.Була здійснена угода з купівліі в дорогу. Києва ми подолали за 4:00 Добре в ті часи дороги буливідмінні. Збентежив генератор в маслі, не зрозуміло було звідкисопліт.Почав з передніх амортизаторів, спочатку думав простопоміняти сайлентблоки, але потім вирішив встановити газові HOLLA, що і було зроблено. Через деякий час (місяць - півтора) у машинипочала пропадати тяга. До того ж ця ситуація була як на бензині, так і на газі. При прогрітому двигуні їхати було неможливо, тількина неодружених. При натисканні на педаль газу машина просто глухла.Відразу почав грішити на електроніку. Поїхав до наших діагностів, Ви не уявляєте, як я одночасно розчарувався і сміявся. Внаслідокдовгих маніпуляцій діагност зміг мені сказати, що у мого автозгоріла лампочка "чЕК" і вийшов з ладу ДМРВ. На моє запитання чомутяга губиться на газі 2-ге покоління, де ДМРВ не відіграє ніякоїролі щось помчав у відповідь і все. Обійшлося мені це в 100 грн(12$).
Далеко їхати на нормальну діагностику не міг, тягнути на шнурку тежне доставляло задоволення, тим більше, що у мене є деякі знання вроботі з комп'ютерами та програмами, вирішив перевірити все сам.Замовив шнур, підключи і про диво - купа помилок, у тому числі івихід з ладу датчиків положення колінвала та датчика фаз.Поспілкувавшись на форумах, зрозумів, що в першу чергу требапочинати з датчика фаз. Його заміна одразу призвела до стабільноїта відмінної роботи двигуна.
Продовжив самостійну діагностику, та дійсно постійно була присутняпомилка ДМРВ. Річ дорога, і не завжди нове означає хороше, вирішивзвернутися до знайомого тямущого телемайстра. (з паяльником недружу). Посидів в інтернеті, знайшов схеми ДМРВ, принцип роботи інайголовніше - перевірку на "столі". Зі слів друга допомогли замінатранзистора та мікросхеми. Працює ДМРВ чудово, правда регулював намашині за показаннями комп'ютера, а бажано на СО, але результатомзадоволений.
Вирішив почистити форсунки, їхати до так званих спеців вже нехотілося, тому кілька вечорів в інтернеті, і пробую зробити всесвоїми руками. Одному робити не зручно, на допомогу прийшов братмоєї дружини. Для чищення купив рідину для очищення форсунок таспрей для карбюраторів. Я переконався, що справді форсунка спочаткупросто ллє рідину, а потім у міру промивання розпорошує туман. Весьпроцес від розбирання та до запуску двигуна зайняв годин 6-7.Витрачено було гривень 50-60.
Нарешті дійшли руки і до течі олії. Довго не міг встановити звідкиточно біжить, враження було таке, що текло з-під передньогосальника, піддону і ще невідомо звідки. Передня частина двигуна втонкому шарі масла, така ж картина на генераторі і стартері, навітьпів днища було в маслі. Одне радує на днищі слідів корозії немає, масляна плівка свою справу робила чудово. Взяв мийку під звичайнийкомпресор, поми спочатку бензином, потім водою двигун (кришку ГБЦнамагався не дуже чіпати, чув що 406 цього не любить). Думав.Яквиявилося масло текло в декількох місцях.Кран на масляний радіатор, в одному місці трубка на радіатор, як з'ясувалося трохи пізніше імасляний радіатор в одному місці протікає і найголовніше місце - цез-під кришки нижнього гідронатягувача і датчика фаз. Радіатордовелося від'єднати, кран прибрати встановивши заглушк, піддатчиком фаз замінити гумку і посадити на білий герметик, а ось накришці гідронатягувача допомогла тільки нова прокладка зпароніту.Результат - двигун масла не бере.
Наступним кроком була прошивка Мікас на два режими (газ - бензин)Тут мене чекала велика невдача, в якій винний був я сам.Припідключенні до програматора неправильно прорахував ніжки, врезультаті +12 В було подано на -. Результат я думаю розумієте -згорілий Мікас. Виходу не було, довелося купувати інший ЕБУ.Вартість 900 грн (б/в). Домовився, що хлопці подивляться і мій, всеніяк не виходило їм відправити, повинен це зробити наступноготижня. Якщо вдасться відремонтувати ЕБУ, хай лежить у запасі — вінїсти не просить, ну а ні — так ні. В принципі відразу замовивполіуретанові втулки, драбини, подушки та задні газові амортизаториHOLA. Усе це змінилося з допомогою сусіда протягом дня. Враженняпісля заміни, що машина стала начебто підтягнутою, стрункішою, навіть не знаю, як правильно написати. Хороші амортизатори ковтаютьнерівності доріг дуже легко, тому їхати — одне задоволення. Стоїтьризька приладка, не працює спідометр. Сьогодні має прийтиВолодимирська, але про це вже пізніше.
" Передня частина двигуна в тонкому шарі масла, така ж картина нагенераторі і стартері, навіть пів днища було в маслі. Одне радує наднищі слідів корозії немає, масляна плівка свою справу робилачудово. Взяв мийку під звичайний компресор, поми спочатку бензином, потім водою двигун (кришку ГБЦ намагався не дуже чіпати, чув що 406цього не любить). Думав.Як виявилося масло текло в декількохмісцях.Кран на масляний радіатор, в одному місці трубка нарадіатор, як з'ясувалося трохи пізніше і масляний радіатор в одномумісці протікає і найголовніше місце - це з-під кришки нижньогогідронатягувача і датчика фаз. Радіатор довелося від'єднати, кранприбрати встановивши заглушк, під датчиком фаз замінити гумку іпосадити на білий герметик, а ось на кришці гідронатягувачадопомогла тільки нова прокладка з пароніту.Результат - двигун маслане бере.
Наступним кроком була прошивка Мікас на два режими (газ - бензин)Тут мене чекала велика невдача, в якій винний був я сам.Припідключенні до програматора неправильно прорахував ніжки, врезультаті +12 В було подано на -. Результат я думаю розумієте -згорілий Мікас. Виходу не було, довелося купувати інший ЕБУ.Вартість 900 грн (б/в). Домовився, що хлопці подивляться і мій, всеніяк не виходило їм відправити, повинен це зробити наступноготижня. Якщо вдасться відремонтувати ЕБУ, хай лежить у запасі — вінїсти не просить, ну а ні — так ні. В принципі відразу замовивполіуретанові втулки, драбини, подушки та задні газові амортизаториHOLA. Усе це змінилося з допомогою сусіда протягом дня. Враженняпісля заміни, що машина стала начебто підтягнутою, стрункішою, навіть не знаю, як правильно написати. Хороші амортизатори ковтаютьнерівності доріг дуже легко, тому їхати — одне задоволення. Стоїтьризька приладка, не працює спідометр. Сьогодні має прийтиВолодимирська, але про це вже пізніше.
" Передня частина двигуна в тонкому шарі масла, така ж картина нагенераторі і стартері, навіть пів днища було в маслі. Одне радує наднищі слідів корозії немає, масляна плівка свою справу робилачудово. Взяв мийку під звичайний компресор, поми спочатку бензином, потім водою двигун (кришку ГБЦ намагався не дуже чіпати, чув що 406цього не любить). Думав.Як виявилося масло текло в декількохмісцях.Кран на масляний радіатор, в одному місці трубка нарадіатор, як з'ясувалося трохи пізніше і масляний радіатор в одномумісці протікає і найголовніше місце - це з-під кришки нижньогогідронатягувача і датчика фаз. Радіатор довелося від'єднати, кранприбрати встановивши заглушк, під датчиком фаз замінити гумку іпосадити на білий герметик, а ось на кришці гідронатягувачадопомогла тільки нова прокладка з пароніту.Результат - двигун маслане бере.
Наступним кроком була прошивка Мікас на два режими (газ - бензин)Тут мене чекала велика невдача, в якій винний був я сам.Припідключенні до програматора неправильно прорахував ніжки, врезультаті +12 В було подано на -. Результат я думаю розумієте -згорілий Мікас. Виходу не було, довелося купувати інший ЕБУ.Вартість 900 грн (б/в). Домовився, що хлопці подивляться і мій, всеніяк не виходило їм відправити, повинен це зробити наступноготижня. Якщо вдасться відремонтувати ЕБУ, хай лежить у запасі — вінїсти не просить, ну а ні — так ні. В принципі відразу замовивполіуретанові втулки, драбини, подушки та задні газові амортизаториHOLA. Усе це змінилося з допомогою сусіда протягом дня. Враженняпісля заміни, що машина стала начебто підтягнутою, стрункішою, навіть не знаю, як правильно написати. Хороші амортизатори ковтаютьнерівності доріг дуже легко, тому їхати — одне задоволення. Стоїтьризька приладка, не працює спідометр. Сьогодні має прийтиВолодимирська, але про це вже пізніше.
" під датчиком фаз замінити гумку і посадити на білий герметик, аось на кришці гідронатягувача допомогла лише нова прокладка зпароніту. Результат — двигун олії не бере.
Наступним кроком була прошивка Мікас на два режими (газ — бензин).Тут на мене чекала велика невдача, в якій винен був я сам. Припідключенні до програматора невірно прорахував ніжки, в результаті+12 було подано на -. Результат я думаю розумієте - згорілий Мікас.Виходу не було, довелося купувати інший ЕБУ. Вартість 900 грн (б/в). Домовився, що хлопці подивляться і мій, все ніяк не виходилоїм відправити, повинен це зробити наступного тижня. Якщо вдастьсявідремонтувати ЕБУ, хай лежить у запасі — він їсти не просить, ну ані — так ні. В принципі відразу замовив поліуретанові втулки, драбини, подушки та задні газові амортизатори HOLA. Усе цезмінилося з допомогою сусіда протягом дня. Враження після заміни, що машина стала начебто підтягнутою, стрункішою, навіть не знаю, якправильно написати. Хороші амортизатори ковтають нерівності дорігдуже легко, тому їхати — одне задоволення. Стоїть ризька приладка, не працює спідометр. Сьогодні має прийти Володимирська, але про цевже пізніше.
" під датчиком фаз замінити гумку і посадити на білий герметик, аось на кришці гідронатягувача допомогла лише нова прокладка зпароніту. Результат — двигун олії не бере.
Наступним кроком була прошивка Мікас на два режими (газ — бензин).Тут на мене чекала велика невдача, в якій винен був я сам. Припідключенні до програматора невірно прорахував ніжки, в результаті+12 було подано на -. Результат я думаю розумієте - згорілий Мікас.Виходу не було, довелося купувати інший ЕБУ. Вартість 900 грн (б/в). Домовився, що хлопці подивляться і мій, все ніяк не виходилоїм відправити, повинен це зробити наступного тижня. Якщо вдастьсявідремонтувати ЕБУ, хай лежить у запасі — він їсти не просить, ну ані — так ні. В принципі відразу замовив поліуретанові втулки, драбини, подушки та задні газові амортизатори HOLA. Усе цезмінилося з допомогою сусіда протягом дня. Враження після заміни, що машина стала начебто підтягнутою, стрункішою, навіть не знаю, якправильно написати. Хороші амортизатори ковтають нерівності дорігдуже легко, тому їхати — одне задоволення. Стоїть ризька приладка, не працює спідометр. Сьогодні має прийти Володимирська, але про цевже пізніше.