Встановлення крил, захисне покриття моторного відсіку

Перед тим як встановити крила на місце, ми хочемо посилити їх. Дляпідсилювачів ми заздалегідь підготували місце, про це описано взаписі Зварювальні роботи — ФІНАЛ (передня частина, крила).підсилювача використовували DIN рейку з товщиною металу 1мм. APPPU-50 по всій довжині Оскільки крила мають вигнуту форму то іпрофіль теж потрібно прогнути.Невеликий шматочок приклеїли в районікріплення бампера. MS-Polymer колір охра.На наступний деньприступили до фарбування внутрішніх поверхонь, тому відкритий грунтзалишати не рекомендується.Використовували акрилову фарбу Mipa2K-Acryl (Narva ) і покрили з фарбопульта Auarita MP-500-1.3. Післядекількох днів сушіння, вирішили нанести всередині крила каучуковушумоізоляцію 3мм, для зниження шуму з моторного відсіку тадодаткових вібрацій після кузова. Після цього, наносимо навнутрішню частину крила по периметру герметик Teroson MS 9320 SF, це необхідно для герметизації стику. Спочатку думаливикористовувати звичайні болти + шайба як кріплення, але цей видкріплення виявився громіздким. Знайшли болти з опуклим капелюшкомпід хрестову викрутку і як видно на фото вони набагато компактніші.Всі болти були затягнуті із застосуванням фіксатора різьблення.Відкалібрували зазори між капотом і крилами, після чого остаточнопромазали всі шви герметиком Teroson MS 9320 SF
Обробили в моторному відсіку всі шви поліуретановим герметиком затехнологією, як описано в записі Грунтування днища — частина 2 (багажне відділення). Наступного дня розпочали декоративну обробкумоторного відсіку. Замість фарби вирішили використовуватиполіуретанове захисне покриття HB BODY 955 "TOUGH LINER" (типуRaptor) у версії, що кольорується. Воно має бути більш зносостійкимта стійким до різних хімічних та механічних впливів. Наносилифарбопультом Auarita MP-500 з дюзою 1.8.

І на завершення, обробили шви в передній частині.