Процес йде, і тепер закінчуємо нижню частину кузова, тобтообробляємо захисним покриттям днище та арки, це продовження записуОбробка захисним покриттям днища (знизу) — частина 1.
<
Поки знята задня підвіска, обробили захисним покриттям, вже ранішевкриті ґрунтом арки (грунтування задніх колісних арок та задньоїчастини кузова).
Для захисту арок використовували поліуретановий герметик APP PU-50чорний 600мл (ковбаса) за технологією, описаною в записі., інавіть Teroson, зазвичай покривають фарбою, але ми використовувалидля цих цілей поліуретанове захисне покриття HB BODY 955 "TOUGHLINER" (типу Raptor) чорний з додаванням еластифікатора BODY 803FLEX AGENT. Через кілька днів встановили підвіску на місце іприступили до передніх колісних арок. Поставили передню частину насаморобні підставки та зняли всю підвіску. Поки що відставимо їїубік, але ми ще до неї повернемося в інший запис. Підготувалиповерхні арок, а також частину днища. Покрили все ґрунтом HB BODY992 і обробили шви герметиком Teroson/APP MS-Polymer. Аналогічнообробили і передні арки.
Покрили поверхню днища поліуретановим герметиком APP PU-50, крімлонжеронів і виступаючих частин. (типу Raptor) у версії, щокольорується, і створимо уру на поверхні.
Схожі записи
Після довгих пошуків - демпфер рульового валу Volvo 340-360
Після довгих пошуків - демпфер рульового валу Volvo 340-360
10
Коментарі2
Здорово! А підвіску перебирали як? На поліуретані Львівському?
Ні звичайно, ми їх купили, але потім повернули їм назад, якість нікуди не годиться, розміри не відповідають заводським їх неможливо встановити взагалі, поліуретан дуже і дуже твердий, а адгезія ніяка, коротше сміття, та ще за такі гроші. Про підвіску...