Покращена балка КПП/редуктора

Дійшов хід до балки КПП/редуктора, буде ще одна покращена деталь націй машині) Оригінальна балка має сильну корозію, і не придатна довідновлення. Вирішили зробити нову і, як завжди, міцніше інадійніше! )
На Volvo 360 з двигуном 2L, КПП/редуктор кріпилися до балки зацентральну частину редуктора, були й інші варіанти кріплення. І мивирішили її не копіювати.Перед тим, як перейти до виготовлення, намдовелося пошукати нові сайлентблоки, тому що оригінальних немає упродажу.Маючи в наявності з реактивної штанги VW T3 визначили, щовони вдало підходять.Также доведеться виготовити нові куточки, якікріпляться безпосередньо до редуктора.
Кріплення КПП/редуктора на Volvo 360 B19A
Сайлентблоки реактивної штанги VW T3 — RUVILLE 985406 та Febi 01530для виготовлення балки використовували профільну трубу 80х40х3.Виготовляємо кріплення для лонжеронів. Приварюємо кронштейни длянових сайлентблоків. >

Вирішили зробити додаткові місця кріплення балки до лонжеронів, щобзменшити навантаження на рідні, оскільки ці місця в лонжеронахмають невелику корозію. У лонжерони встановили додатково по двігайки-заклепки на обох сторонах. А ось оригінальні куточки, якікріпляться до редуктора, вони з алюмінію. Ми їх зробили зпрокатного куточка 80х80х6. Розпилили отвір пневматичноюшліфувальною машиною, яка була у нас в огляді. > Примерка…

Зачистили всі шви та підготували до ґрунтування.

Покрили епоксидним ґрунтом APP 2K Grund EP
Покрили поліуретановим захисним покриттям HB BODY 955

Але не все так гладко вийшло, не врахували одного нюансу… про це мирозповімо в іншому записі! ))