Встановлення КПП/Редуктора з новим маслом

Усім привіт!

Процес рухається і це нас радує! 😊

Після проведення всіх підготовчих робіт ч1 та ч2, чищення КПП зредуктором ч1 та ч2, ми готові до безпосередньої установки.просвердлити два отвори в днищі з боку багажника, які потрібні длятого, щоб можна було торцевим ключем прикрутити, ранішевиготовлені, проставні втулки для сайлентблоків, тому що знизу недістати.
Проставні втулки
Прикрутили, виготовлену нами, нову балку, нержавіючими болтамиА2-70 з фіксатором різьблення Loctite 243. Цікавий той факт, щоручна КПП розрахована так, щоб залита із заводу висококласнасинтетична олія ATF працювала протягом усього періоду експлуатаціїавтомобіля і не вимагала заміни незалежно від пробігу, але нашікористувачі (і на заході теж) вважають, що рідна олія потрібноміняти, якщо машина має не малий пробіг і цим псують коробкиміняючи на масло не достатньої якості. Звичайно, ми не знаємо яке іскільки разів його змінювали до нас. У нашому випадку КПП M47R, заливна пробка розташована ззаду. Оскільки ми повністю промили КППі залишків масла там немає, по мануалу необхідно залити 2, 7л маслаATF, але фахівці з Volvo рекомендують заливати в коробку M47R 3, 0лмасла, щоб уникнути масляного голодування окремого вузла п'ятоїпередачі, багато власників стикаються з цією проблемою при замінімасла. Коробка і редуктор має знос, тому ми вибрали масло вищоїякості, ніж рекомендовано по мануалу. Це 100% синтетична олія MotulATF 236.14 для коробки, яка на кілька порядків вища за заводськукласифікацію. Ціна за 1л — $23, знадобилося 3 упаковки = $69.

100% Synthetic transmission fluid Motul ATF 236.14
З правого боку на КПП є прямокутний отвір, який служить як сапун, по цій коробці не варто ставити на правий бік, інакше масло почне знього текти. Редуктор стоїть MT5, який встановлювався разом з КППM47R, передавальне співвідношення редуктора 3, 45:1, згідно з описом- це найшвидший редуктор, що встановлюється на Volvo 360, оскількивін дасть велику економічність при їзді містом і більшуефективність при їзді трасою.

Для редуктора ми вибрали 100% синтетичну гоночну олію Motul GearCompetition 75w140 з розширеним температурним діапазоном, якарозрахована на високі навантаження та високу робочу температуру.Воно набагато перевищує заводський клас якості API-GL-5 і маєбільший індекс в'язкості 178 замість 161. Таким чином ми продовжимотермін служби редуктора, оскільки він має деякий знос. Необхіднакількість олії становить 1, 35л. Ціна за 1л — $27, знадобилося 2упаковки = $54.
важкі, для підняття необхідного рівня установки, підкладали дошки.Заздалегідь ми встановили муфту, що з'єднує приводний вал із КПП.Досить складно було потрапити до шліц, оскільки муфта знаходитьсявсередині на відстані від краю труби. Коробка кріпиться до труби на4-х шестигранних болтах, після закручується болт муфти. Паралельнопотрібно приєднати тягу перемикання передач. Вона з'єднується черезшарнір із штоком КПП і поверх одягається пильовик. Він дуже тугий івсі спроби його одягнути, обернулися невдачею - він порвався.Замовили цей пильник з Європи, чекатимемо. Номер деталі Volvo3294480. Далі прикручуємо болтами 10.9 зверху, проставні втулки, але не затягуючи. Ми передбачили овальні отвори для регулюванняположення КПП із редуктором щодо кузова. Спочатку, на заводськійбалці, регулювання здійснювалося безпосередньо переміщенням балки, її кріпильні отвори були овальними. Одягнули верхні сайлентблоки, підняли КПП і закрутили болти 10.9 разом із шайбами ​​та нижнімисайлентблоками. Після цього, затягнули верхні болти з бокубагажника, через, заздалегідь зроблені, отвори. Всі болти булизатягнуті з фіксатором різьблення Loctite 243
Ура! Коробку встановлено! 😎

Не забувайте подивитися попередні записи, можливо, щось моглипропустити)) Ставте 👍

Дякую за увагу! 😊 Далі буде ще цікавіше!

Усім удачі!

" Паралельно потрібно приєднати тягу перемикання передач. Воназ'єднується через шарнір із штоком КПП і поверх одягаєтьсяпильовик. Він дуже тугий і всі спроби його одягнути, обернулисяневдачею - він порвався. Замовили цей пильник з Європи, чекатимемо.Номер деталі Volvo 3294480. Далі прикручуємо болтами 10.9 зверху, проставні втулки, але не затягуючи. Ми передбачили овальні отворидля регулювання положення КПП із редуктором щодо кузова. Спочатку, на заводській балці, регулювання здійснювалося безпосередньопереміщенням балки, її кріпильні отвори були овальними. Одягнуливерхні сайлентблоки, підняли КПП і закрутили болти 10.9 разом ізшайбами ​​та нижніми сайлентблоками. Після цього, затягнули верхніболти з боку багажника, через, заздалегідь зроблені, отвори. Всіболти були затягнуті з фіксатором різьблення Loctite 243
Ура! Коробку встановлено! 😎

Не забувайте подивитися попередні записи, можливо, щось моглипропустити)) Ставте 👍

Дякую за увагу! 😊 Далі буде ще цікавіше!

Усім удачі!

" Паралельно потрібно приєднати тягу перемикання передач. Воназ'єднується через шарнір із штоком КПП і поверх одягаєтьсяпильовик. Він дуже тугий і всі спроби його одягнути, обернулисяневдачею - він порвався. Замовили цей пильник з Європи, чекатимемо.Номер деталі Volvo 3294480. Далі прикручуємо болтами 10.9 зверху, проставні втулки, але не затягуючи. Ми передбачили овальні отворидля регулювання положення КПП із редуктором щодо кузова. Спочатку, на заводській балці, регулювання здійснювалося безпосередньопереміщенням балки, її кріпильні отвори були овальними. Одягнуливерхні сайлентблоки, підняли КПП і закрутили болти 10.9 разом ізшайбами ​​та нижніми сайлентблоками. Після цього, затягнули верхніболти з боку багажника, через, заздалегідь зроблені, отвори. Всіболти були затягнуті з фіксатором різьблення Loctite 243
Ура! Коробку встановлено! 😎

Не забувайте подивитися попередні записи, можливо, щось моглипропустити)) Ставте 👍

Дякую за увагу! 😊 Далі буде ще цікавіше!

Усім удачі!