Всім привіт!
Продовження запису про КПП M47R/Редуктор MT5 — розбирання, огляд
Після проведення візуального огляду стану КПП та редуктора, можнасказати, що вона ще жива, так що заллємо олію Motul і, можна щеексплуатувати, але плануємо знайти на заміну іншу з меншим пробігомі відкапіталіти її.
КПП повністю не розбирали.Промили антисиліконом, вимивши все старемасло і бруд, що залишився, аналогічно промили і редуктор.Промиваликомпресором з UBS пістолета.
> Замінили сальник фланця, встановлений на кришці підшипникаОригінальний сальник Volvo 01033865B (CORTECO) 38х58х10мм - 2шт $18. Замінили, щоб напевно не текло масло, можливо потім переставимона нову. (CORTECO) 38х58х10мм
Промили блок диференціала і виявили, що на одному зубі сателіту єпошкодження поверхні, оскільки не плануємо довго використовуватийого, залишаємо як є.
< p> З часом з'являється дуже часта проблема даної КПП, цетуге включення задньої передачі. Проблемою було вироблення пружинифіксації задньої передачі. Після шліфування та поліруванняпружинки, передача стала включатися нормально.
Пружинка фіксації задньої передачі
Щоб не витиралися нові сальники і не сочилося масло, відшліфували та відполірували корродовані місця на фланцях.
Місця ущільнення сальника, до (ліворуч) та після (праворуч)шліфування/полірування
Почистили від іржі та пофарбували звичайною фарбою, а також кришкуредуктора .
Після чищення контактної поверхні та регулювальних пластин, яківідповідають за регулювання підшипників, намазали герметиком ABROобидві сторони регулювальної пластини, що б не сочилося масло черезкришку, не дивлячись на те, що там присутній кільцевийущільнювач.
Нас дуже здивувало, що на заводі Volvo збирали шліцеві з'єднання назеленому фіксаторі (означає фіксатор високої міцності), але зякихось обставин, болти, що фіксують фланці, були ослаблені і шліцитрохи виробилися. Але ми зібрали шліцеві з'єднання на зеленомуфіксаторі Loctite 270, а болти на Loctite 243. Кришку редукторапромазали герметиком Victor Reinz, оскільки відсутній паронітовийущільнювач, кришку прикрутили новими болтами синім фіксатором.
Прикрутили кришку пластини селектора передач, промазавши заводськийпаронітовий ущільнювач герметиком ABRO. Прикрутили болтами із синімфіксатором. КПП/Редуктор зібрані та готові до встановлення. Унаступному записі опишемо, яку олію будемо заливати і безпосередньопроцес установки) дякую за інтерес до наших записів та праці. Всімудачі! ✌😊
Коментарі13
Як завжди, дуже захоплююче!
а прокладки коробки самі вирізали? або ремкомплект замовляли?
Коробку не розбирали, там все рідне, тільки кришку знімали для огляду, шліфування та полірування вироблення пружини фіксатора задньої передачі, прокладка на кришці рідна, тільки герметиком промазали додатково Abro і все, а на кришці редуктора проклад...
Гарно. А як визначаєте коли використовувати фіксатор, а коли ні?
Застосовувати його можна там де є вібрація, а на машині вона скрізь. В основному застосовуємо його на двигуні, трансмісії, підвісці. Ось наприклад, синій фіксатор будемо використовувати для кріплення петель задніх дверей, так як з часом кріплення від...
Іноді пишуть у книзі з ремонту якогось авто з позначкою на схемі різьблення на яку потрібно нанести фіксатор.
Краса, олія загальна для редуктора та кпп?
Різне начебто.
Так, різне)
Особливістю ручних коробок МКПП Volvo є використання висококласної синтетичної рідини ATF для автоматичних коробок, яка змінюється протягом усього терміну служби автомобіля! Проблеми у багатьох і у нас у тому числі починаються з виробленням та погірш...
КПП і редуктор не пов'язані разом. У КПП заливається масло ATF, а в редуктор трансмісійне масло.
Все як завжди круто та естетично) Фіксатор різьблення - це щось на зразок клею для різьблення?
Спасибі) Так, це спеціальний клей для різьблення. Він буває різного призначення, Loctite 243 (синій) застосовується в основному для фіксації та герметизації різьбових з'єднань з наступним ручним відкручуванням при необхідності, Loctite 270 (зелений) ...