На даний момент, у зв'язку з настанням зими, роботи над машиноюдовелося призупинити до весни. Гаражі наступають не сприятливіумови для проведення фарбувальних робіт, та й зовсім, не комфортнозайматися ремонтом у холодному гаражі і дзвеніти крижанимиключами). Весни продолжим) Записи не публікували, тому що булизайняті справами і не було часу приділити цьому увагу.
Перш за все ми взялися освіжити ресори, почистити і пофарбуватизахисним покриттям.
Покрито епоксидним грунтом APP
Покрили захисним покриттям HB BODY 955
Нам необхідно було знайти нові сайлентблоки.Оригінальних природнокупити ніде, тому ми знайшли відповідну за розмірамиальтернативу.Це виявилися сайлентблоки Febi 09120 від задніх ресорMercedes Sprinter, вони мають трохи більші розміри, але іншіваріанти взагалі не підходили. Сайлентблоки 4шт — $44
Сайлентблоки Febi 09120 (розміри)
Оригінальний сайлентблок Volvo 340-360 і новий Febi 09120
Внутрішній діаметр втулки занадто великий Ø16мм, але ми запресуваливтулки з меншим внутрішнім діаметром Ø10мм для використаннякріпильних болтів М10. Оскільки сайлентблоки від Mercedes Sprinterмають більший розмір ніж заводські Volvo, ми зменшили діаметр доØ38мм і зробили це наступним чином… використовуючи болт М10 ігайку, затиснули сайлентблок і встановили патрон дрилі. На середніхоборотах великою наждачкою P40 шліфуємо поверхню до тих пір, покине отримаємо необхідний розмір. Оскільки заводські сайлентблокисильно виробилися і зняти з них не було можливості. Тому, відштовхувалися від розміру петлі ресори Ø36мм, додавши по 1мм накожну сторону, отримаємо діаметр необхідного сайлентблоку Ø38мм.Раніше ми виготовили з профілю 80х80х3мм і вварили кріплення ресор.Внутрішній розмір профілю становить 74±0, 5мм, а довжина новогосайлентблока 80мм. Використовуючи будівельний анкер 10мм, якфіксацію сайлентблока, і наступної установки в дриль, підрізалиобидва торці на 3мм. Для встановлення сайлентблоків в ресори, намзнадобилося виготовити пристосування.
Перед установкою, відшліфували внутрішню поверхню петлі ресори, щоб сайлентблок мав велику площу зчеплення з поверхнею і непрокручувався.
Тепер можна встановити та перевірити, Чи правильно розташованіресори щодо кузова після наших зварювальних робіт. Вимірявшивідстань від ресори до кріплення відбійника, на лівій і правійсторонах, різниця склала всього 3мм, що не суттєво. Враховуючи, щокузов та кріплення варилися без використання каркасів чи лазерногорівня, результатом задоволені! 👍
Запчастини на фото:233001У ресорах є один нюанс, вони не симетричні. Визначити це можна, вимірявши відстань від центрального штирю до краю ресори. Тачастина, яка має менший розмір, буде передом. При неправильнійустановці ресор, отримаємо змішання осі (балки) назад (що ми ізробили), і якби не підрізані арки, то колесо б уперлося, щовідбувається при неправильній установці у більшості власників Volvo340-360. Про це також писали на форумі volvo300mania.com.
Неправильна установка ресор
У нашому випадку, при правильній установці ресор, колесо стаєблизько до передньої частини арки. Це з тим, що ми встановиливеликі диски з об'ємними шинами на відміну заводських. Але навіть узаводському варіанті, колеса візуально стоять близько, і ценасамперед пов'язано зі специфікою даної ресора підвіски. Так якпри роботі ресора подовжується (розправляється) і вісь трохизміщується назад, таким чином вісь при роботі підвіски плаваєвперед-назад. На цьому фото, між колесом і аркою по вертикалі дужевеликий зазор, це пов'язано з тим, що машина зараз порожня, тількикузов і мотор. Таке близьке розташування колеса до передньоїчастини арки нам не сподобалося і ми вирішили змістити вісь (балку)на кілька сантиметрів тому. Для цього ми просвердлили отвір укріпильній пластині. Це той самий отвір, в який вставляється штир, розташований на ресоре (див. Перше фото). p align="justify"> Виявилося, сильно змістили 🤔, довелося заварити обидва отвори іпросвердлити нове з поправкою. У результаті змістили на 17мм.Вийшло чудово, і при ході колеса в арці зазори нормальні. Машиназараз завантажена, і вага машини наближена до норми, і колесо варці виглядає чудово! ✔
На цьому поки що все, дякую за Вашу увагу! Думаємо запис вийшовцікавим 😉
Усім Удачі! ✌
" що кузов та кріплення варилися без використання каркасів чилазерного рівня, результатом задоволені! 👍Запчастини нафото:233001
У ресорах є один нюанс, вони не симетричні. Визначити це можна, вимірявши відстань від центрального штирю до краю ресори. Тачастина, яка має менший розмір, буде передом. При неправильнійустановці ресор, отримаємо змішання осі (балки) назад (що ми ізробили), і якби не підрізані арки, то колесо б уперлося, щовідбувається при неправильній установці у більшості власників Volvo340-360. Про це також писали на форумі volvo300mania.com.
Неправильна установка ресор
У нашому випадку, при правильній установці ресор, колесо стаєблизько до передньої частини арки. Це з тим, що ми встановиливеликі диски з об'ємними шинами на відміну заводських. Але навіть узаводському варіанті, колеса візуально стоять близько, і ценасамперед пов'язано зі специфікою даної ресора підвіски. Так якпри роботі ресора подовжується (розправляється) і вісь трохизміщується назад, таким чином вісь при роботі підвіски плаваєвперед-назад. На цьому фото, між колесом і аркою по вертикалі дужевеликий зазор, це пов'язано з тим, що машина зараз порожня, тількикузов і мотор. Таке близьке розташування колеса до передньоїчастини арки нам не сподобалося і ми вирішили змістити вісь (балку)на кілька сантиметрів тому. Для цього ми просвердлили отвір укріпильній пластині. Це той самий отвір, в який вставляється штир, розташований на ресоре (див. Перше фото). p align="justify"> Виявилося, сильно змістили 🤔, довелося заварити обидва отвори іпросвердлити нове з поправкою. У результаті змістили на 17мм.Вийшло чудово, і при ході колеса в арці зазори нормальні. Машиназараз завантажена, і вага машини наближена до норми, і колесо варці виглядає чудово! ✔
На цьому поки що все, дякую за Вашу увагу! Думаємо запис вийшовцікавим 😉
Усім Удачі! ✌
" що кузов та кріплення варилися без використання каркасів чилазерного рівня, результатом задоволені! 👍Запчастини нафото:233001
У ресорах є один нюанс, вони не симетричні. Визначити це можна, вимірявши відстань від центрального штирю до краю ресори. Тачастина, яка має менший розмір, буде передом. При неправильнійустановці ресор, отримаємо змішання осі (балки) назад (що ми ізробили), і якби не підрізані арки, то колесо б уперлося, щовідбувається при неправильній установці у більшості власників Volvo340-360. Про це також писали на форумі volvo300mania.com.
Неправильна установка ресор
У нашому випадку, при правильній установці ресор, колесо стаєблизько до передньої частини арки. Це з тим, що ми встановиливеликі диски з об'ємними шинами на відміну заводських. Але навіть узаводському варіанті, колеса візуально стоять близько, і ценасамперед пов'язано зі специфікою даної ресора підвіски. Так якпри роботі ресора подовжується (розправляється) і вісь трохизміщується назад, таким чином вісь при роботі підвіски плаваєвперед-назад. На цьому фото, між колесом і аркою по вертикалі дужевеликий зазор, це пов'язано з тим, що машина зараз порожня, тількикузов і мотор. Таке близьке розташування колеса до передньоїчастини арки нам не сподобалося і ми вирішили змістити вісь (балку)на кілька сантиметрів тому. Для цього ми просвердлили отвір укріпильній пластині. Це той самий отвір, в який вставляється штир, розташований на ресоре (див. Перше фото). p align="justify"> Виявилося, сильно змістили 🤔, довелося заварити обидва отвори іпросвердлити нове з поправкою. У результаті змістили на 17мм.Вийшло чудово, і при ході колеса в арці зазори нормальні. Машиназараз завантажена, і вага машини наближена до норми, і колесо варці виглядає чудово! ✔
На цьому поки що все, дякую за Вашу увагу! Думаємо запис вийшовцікавим 😉
Усім Удачі! ✌
" Про це також писали на форумі volvo300mania.com.
Неправильна установка ресор
У нашому випадку, при правильній установці ресор, колесо стаєблизько до передньої частини арки. Це з тим, що ми встановиливеликі диски з об'ємними шинами на відміну заводських. Але навіть узаводському варіанті, колеса візуально стоять близько, і ценасамперед пов'язано зі специфікою даної ресора підвіски. Так якпри роботі ресора подовжується (розправляється) і вісь трохизміщується назад, таким чином вісь при роботі підвіски плаваєвперед-назад. На цьому фото, між колесом і аркою по вертикалі дужевеликий зазор, це пов'язано з тим, що машина зараз порожня, тількикузов і мотор. Таке близьке розташування колеса до передньоїчастини арки нам не сподобалося і ми вирішили змістити вісь (балку)на кілька сантиметрів тому. Для цього ми просвердлили отвір укріпильній пластині. Це той самий отвір, в який вставляється штир, розташований на ресоре (див. Перше фото). p align="justify"> Виявилося, сильно змістили 🤔, довелося заварити обидва отвори іпросвердлити нове з поправкою. У результаті змістили на 17мм.Вийшло чудово, і при ході колеса в арці зазори нормальні. Машиназараз завантажена, і вага машини наближена до норми, і колесо варці виглядає чудово! ✔
На цьому поки що все, дякую за Вашу увагу! Думаємо запис вийшовцікавим 😉
Усім Удачі! ✌
" Про це також писали на форумі volvo300mania.com.
Неправильна установка ресор
У нашому випадку, при правильній установці ресор, колесо стаєблизько до передньої частини арки. Це з тим, що ми встановиливеликі диски з об'ємними шинами на відміну заводських. Але навіть узаводському варіанті, колеса візуально стоять близько, і ценасамперед пов'язано зі специфікою даної ресора підвіски. Так якпри роботі ресора подовжується (розправляється) і вісь трохизміщується назад, таким чином вісь при роботі підвіски плаваєвперед-назад. На цьому фото, між колесом і аркою по вертикалі дужевеликий зазор, це пов'язано з тим, що машина зараз порожня, тількикузов і мотор. Таке близьке розташування колеса до передньоїчастини арки нам не сподобалося і ми вирішили змістити вісь (балку)на кілька сантиметрів тому. Для цього ми просвердлили отвір укріпильній пластині. Це той самий отвір, в який вставляється штир, розташований на ресоре (див. Перше фото). p align="justify"> Виявилося, сильно змістили 🤔, довелося заварити обидва отвори іпросвердлити нове з поправкою. У результаті змістили на 17мм.Вийшло чудово, і при ході колеса в арці зазори нормальні. Машиназараз завантажена, і вага машини наближена до норми, і колесо варці виглядає чудово! ✔
На цьому поки що все, дякую за Вашу увагу! Думаємо запис вийшовцікавим 😉
Усім Удачі! ✌
" Змістили отвір на 25мм і отримали ось такий результат. Обидваотвори та просвердлити нове з поправкою. У результаті змістили на17мм. Вийшло чудово, і при ході колеса в арці зазори нормальні.Машина зараз завантажена, і вага машини наближена до норми, іколесо в арці виглядає чудово! ✔
На цьому поки що все, дякую за Вашу увагу! Думаємо запис вийшовцікавим 😉
Усім Удачі! ✌
" Змістили отвір на 25мм і отримали ось такий результат. Обидваотвори та просвердлити нове з поправкою. У результаті змістили на17мм. Вийшло чудово, і при ході колеса в арці зазори нормальні.Машина зараз завантажена, і вага машини наближена до норми, іколесо в арці виглядає чудово! ✔
На цьому поки що все, дякую за Вашу увагу! Думаємо запис вийшовцікавим 😉
Усім Удачі! ✌
Коментарі9
У сусідів була 360я на двох літрах і механіці під кінець 90х років. Під кінець володіння у неї задні колеса вже будиночком стояли, мабуть балка сказала досвідонья
Ну ви кулібіни👏👏👏👏👏👏👏👏👏
😉
Відмінна робота. Особливо, якщо врахувати немає кете оригінальних девтлей 👍🏽
Дякую, вийшло дійсно чудово, а взагалі з новими запчастинами проблема, на якийсь раритетний автомобіль простіше знайти, тут взагалі майже нічого, від слова взагалі, хоча 300 серії було випущено не мало. Тому підганяємо максимально наближено до рідних...
Сподіваємося, що ви, як і раніше, чекаєте наших нових цікавих записів про виконану роботу. ✌Авжеж чекаємо )Мені вже цікаво, яким буде торжественный виїзд своїм ходом машинки з гаража ) Салюти й конфеті будуть ? )
Дякую за підтримку!) Ми дуже чекаємо на цей момент✨))
Як завжди хороша робота з відмінною деталізацією! Якби у мене була стародавня Вольва, я б Ваші пости застосовував, як інструкцію до ремонту та обслуговування! Удачі!
Дякую! ✌