Заміна мосту 3.73 на 3.54. Dana 31. Обслуговування підвіски.

Якщо б дивився на себе збоку, то назвав би себе вершником, а невласником автомобіля, бо вже давно час було лізти. У підвіску, а явсе їздив, хоча вже давно було некомфортно, все стукало, гриміло, ітелепало з боку в бік.
Отже, поки зробив тільки задню.
Ще рік тому Санітар ( https://megadriver.org/cars ) подарував меніна днюху майже повний комплект сайлентів на задню підвіску, частинуя докупив (мале і Фебі), і чекав дня Х, попутно шукав СТО, якевізьме таку роботу, і в якій не сикотно залишатиме машину.спина:Сам я з такою роботою не впорався б. Новуса познайомившись ізодним вольвоводом на 740, я поцікавився, де він обслуговує машину.Отримавши номер людини, яка крутить старі вольво, на слід день ядізнався ціну і терміни. Сильне переживання віддавати машинуневідомому мені майстру не залишало мене, і я все відкладавремонт.
Але зірки зійшлися, і єдина людина, якій я на 100% довіряю упитанні ремонту Вольво — Бенчик. Звільняється від роботи, і я зусієї сили, з розбігу, напружую його своєю ідеєю зробити моє дорогевідро трохи кращим.

***
Двічі вже я їздив машиною на море. У межах міста, я так само восновному їжджу в той час, коли можна містом їхати на крейсері зішвидкістю, що перевищує що дозволяє в місті. І у мене була мульказнизити обороти двигуна (до 5-ступки дійдемо трохи пізніше)
Рішенням я знайшов заміну ДП редуктора. А саме, заміна з 3.73 на3.54.
Як зазвичай на допомогу прийшла київська розбір очка імені Білика, де мені скоро поставлять пам'ятник як самому оптовому покупцю.
З 265 (начебто) був знятий міст, Бодя його з старанністю почухавщіткою, і бирка з ГП порвалася, і хрін зрозумієш, що там за цифри.>

Санітар, у свою чергу, теж порадував, сказавши, що це не Dana30
Це Dana31. Відрізняються вони литтям (яблуко редуктора та білякріплення троса ручника) та, кажуть, запасом міцності. В останньомуя не впевнений, затикав я зняти кришку редуктора на 30 Дані, щобпорівняти ніс до носа. Напівосі у них однакові, підшипники теж. У31 моста внутрішньоянка жовтого кольору, у 30 червона. Це теж зінтернетних спостережень. Зверху 31, знизу 30 Відмінністьлиття.Цього виступу біля троса ручника немає на 30 Дані. Найнижчаточка редуктора тепер трохи масивніша за лиття, і зачепитися защось редуктором буде трохи простіше. Були очищені бензином. Дужебагато говен було від старої олії всередині. Всякий тюнінг увільному доступі на зарубіжних сайтах і на той і на той міст. Якщодізнаюся ще що цікаве, я доповню цю розповідь чимось кориснішим, ніж моя балаканина. Ручну гранату.
Не дивно, що машина була така не стійка на дорозі. Усі сайленти (крім, на мою думку, одного в панарі) були рідні, один або двасайленти були в дуже хорошому стані, і вилазили зі своїх посадковихмісць дуже туго.

Панару зробили регульовану, тепер міст стоїть під машиною рівнощодо арок. Ще б зробити регульовані реактивні тяги, бо меніздається, що колеса трохи в бік спрямовані. Реактивні тяги, доречі, були куплені рестайлові, із сайлентами з металевою обоймою.Метелики я не захотів лишати, не знаю чому. Скільки людей, стількидумок щодо цих метеликів. Практика покаже.
довго ламав голову, скільки потрібно робити регулювання панари. Внеті інфу не знайшов, зробив на око, щоб мінімальна довжина панарибула 76.5 (по стоку 79.5 начебто)
короче це дофіга. Можна було робити 78см, (під мою висотуавтомобіля! ) і буде норм.

новий сайлент. Має тільки одне правильне положення гумки, кріпленнядо низу. Стрілкою вниз.
реактивки нового зразка, і заготівля панари
новий міст, вже обслужений. Здавати в пісочку я його не захотів, мені і такого стану достатньо. При знятті моста потрібно знімати ісупорт. Заодно було поміняно гальмозуху повністю, і прокачано всюсистему. Давно хотів це зробити.
Ще б не заважало перебрати супорта, але це пізніше. br/>
Динаміка розгону впала, так. З мотором б21 в принципі можна було бпро динаміку забути, але тепер стало ще повільніше. (+газ хріновоналаштований)
Бо згорів регулятор напруги в приладку, то у мене не працюютьпоказометри і тахометр. Тому обороти на швидкості в точних цифрахзараз не передам, але навіть на слух стало набагато приємніше їхатина швидкості, наприклад 100км/год. (потрібно перевірити тепер, наскільки бреше спідак, після заміни моста)
мотор став еластичнішим на низах, передачі стали довшими, і впринципі, Якщо ви постійно стирчите в пробках, або живете не увеликому місті, мало їздите просто по прямій, по трасі і тд, вамвід такого мосту не буде жодних плюшок. Мені пощастило, я машинувикористовую в основному у вільний від пробок час і за маршрутами, що йдуть через великі проспекти, окружну, і тд, і Київ дозволяє втакі моменти просто їхати на крейсерській швидкості. Так, динаміказникла. Але з іншим мотором, може буде веселіше. А інший моторповинен бути обов'язково)))

У процесі ремонту впали хороброю смертю одні радянські лещата.