Зміна свічок запалювання. Є питання.

Роботи проводив на початку вересня 2022 року. Запис більше для себеяк нагадування з номером запчастини та для тих, хто думає, щопоставити.
Машина української збірки, за техпаспортом вона — ЗАЗ... Але мені бі на думку не спало, що ці... З дозволу сказати — бізнесмени, заощаджуватимуть настільки, що бриск із заводу поставлять! Я цісвічки навіть на УАЗи 469-е собі ніколи не ставив, а тільки викидавїх з купленої з ними машини.А вже на інжекторний 16-ти клапанник зкаталізатором…
Необхідний інструмент:
1. Головка Е8 Торкс під квадрат 3/4 (можна під квадрат 1/2) длявідкручування котушок запалювання - 185 рублів.
2. Головка свічкова на 16 під квадрат 1/2 - 140 рублів.
3. Ключі квадрат 1/2 та/або 3/4 (з тріскачками або без) - дивітьсясамі, що у вас в наявності.Набору у мене не було ще. У наступномузаписі про зміну тиждень тому олії ДВС і МКПП покажу і розповімякий, де, чому, спойлер — офігенний і недорогий.
Дивимося вироблення на бічному електроді!
Перша
Друга
Третя
Четверта
нормально. Для мене після свічок з іридієвим покриттям це дикістьдика.
Їздили нормально лише 10 тисяч. З 12 десь тисяч пробігу різко нестало тяги та рівної роботи.
На 15 тисячах провів перше ТО, але мене мало не слізно запевнили, що заводські свічки нормально ходять, а причина відсутності тяги танерівної роботи — у бензі. Або у встановленому ГБО. Але за спиною120 тисяч на БМВ із ГБО на свічках із іридієвим покриттям. Наодному комплекті свічок — 120 тисяч пробігу… І я знаю, наскільки іщо залежить у поведінці мотора (нового) від палива, а що відсвічок.
Нахабно збрехали і навіть не підстрибнули.
< br До 2го ТО не дотягнув трохи більше 2х тисяч км. Змінив сам.На оригу.
Заводський номер упаковки: 21120-3707010-86.
Заводський номер виробника свічки: АУ17ДВРМ
Сплатив 845 рублів за комплект.
Поставляються в блістері.
Маркування оригінальної свічки - перша половина
Маркування оригінальної свічки - друга половина<
Емблема ТАЗ — нашеФсьо!

З ізоляторами котушок питань не було, все гаразд, всечисто:

Сфоткав нутрянку наскільки дозволила камера. Але вона найчистішабула.
Збоку так само все чудово. Але може на пів мм, але ізолятор оригитовщі. Також бачимо, що рифлення має 3 виражених ребра. Ізолятор наних сідав щільніше. Крім того, у бриска тонше шестигранник, на якийодягається ключ. Начебто згорнути складно, але дивитися на такурізницю нудно. Орига відчутно важча. Зважити не було на чому. Крімтого бачимо, що на бриску чомусь відчутно довше електрод бічний.Виглядає так, ніби мінімально це 2 мм різниці. І це при однаковійдовжині різьбової частини Але взагалі було почуття, що там 2, 5 ммрізниці. Жаль — не було вимірювального інструменту під рукою.Навіщо бриск так робить? Не знаю.

На бриску на холостому ходу БК писав витрату палива за годину —1, 0-1, 2 літра.
Поставив оригу та побачив такі показання:

Спочатку було так.
А після невеликого прогріву протягом хвилини стало від 0, 7 до 0, 9відображати стабільно без споживачів крім ДХО.

Це чудовий параметр. Люди, які ставили свічки з платиновим абоіридієвим покриттям начебто бачать стабільні 0, 7 літри на годину наХХ без споживачів на такому ж ДВЗ.
Нагадаю — у мене ВАЗівський 21129. >

Але не обійшлося без ложки дьогтю.
Коли купував свічки, хотів купити з платиновим або іридієвимпокриттям електрода. На БМВ купував оріг у офіціалів і в коробціопинилися NGK. Повторюся - на газу на БМВ NGK відходили 120 тисячбез ознак відмирання, погіршення параметрів роботи мотора іпідозрюю, що й далі б ходили, якби не впіймав гідроудар. NGK хотіві цього разу купити. Але настало 24 лютого. Минулого року цінипочали зростати як на дріжджах. Імпорт із платиною або іридієм наопті та з термінами постачання від 30 днів по 100% передоплаті буввід 800р за штуку. Ціна росла на 25 рублів мінімум майже коженнаступний день…
Махнув рукою і вирішив, що якщо орига схожа на 20 тисяч, то через 5замін я заплачу ті ж бабки, що і за комплект з платиновим абоіридієвим покриттям, просто міняти частіше буду. Але ні. Орига неходить 20 тисяч. Щойно 15 тисяч їзда була нормальною. На трасінавіть за попутного вітру і з невеликим ухилом уже мінімум 5 тисячкм не можу розігнатися вище 160 км/год. Останні 5 тисяч - Вафля. БКмайже перманентно пише на холостому ходу таке:правда ось масломіняв тиждень тому, почало писати 1, 0-1, 1… Ги-ги.

Покупку NGK більше не розглядаю. Захід мені стало імпорт відзаклятих "партнерів" купувати. Ми їм бабки за товари, а вони намсанкції, байратари та енло всякі разом із жавелинами.
Облізуть.
Розглядав так само до покупки свічки Бош, що начебто випускалися назаводі в м. Енгельс з іридієвим покриттям:
Заводський номер FR7DCX+ по бошу або F01H7B0146 за якимись іншимикаталогами.
/>
Але на момент покупки ніде не знайшов їх у продажу. Звучалаінформація, що їх знято з випуску через санкції, і до того моментувсі залишки було розпродано.

У зв'язку з цим питання передплатникам та читачам. Хтосьстикався з інформацією про наявність у виробництві та продажуросійських свічок запалювання з платиновим/іридієвим покриттям? Щехтось виробляє?
Микнула десь кілька місяців тому інфа, що китайські свічки зіридієвим покриттям вже на ринку і, начебто, вони тямущі. Марканазивається Torch, придатні моделі IRidIUM+U K6RIU (калільне число6, прийнятно для тих хто їздить суворо на бензі) і K7RIU (калільнечисло, відповідно, — 7. Переважно для тих, хто їздить на газу, хочі на бензі з такими (стабільніше мотори працюють), а ще у них буваєIRidIUM+U K8RIU з гартальним числом 8. Список машин, де такізастосовуються тут:
В основному Ауді з двигунами TFSI або серії S

Перш ніж чим запитати, я, звичайно ж, порив інет. Начебто сайтиякісь є, але одні — оптовики й не працюють із роздрібною торгівлею, інші видають неактуальні дані — немає наявності. Якщо ви знаєте, декупити ці російські чи китайські вироби з гарантією якості таоригінальності – буду надвдячний! А головне, щоб у вас був досвідїх експлуатації від 20 тисяч, а краще — понад 50 тисяч кілометрівбез зміни параметрів роботи ДВЗ і що ви могли б поділитися реальноюінформацією про їх експлуатацію та якість.
< /
П.С.
Зараз постараюсь написати 2 записи — про заміну масла ДВЗ та МКПП, і вибір зимової та літньої гуми.
Ну а найближчим часом постараюся запиляти велику посаду, як яприйшов до покупки Вести після десятка років на БМВ е32 з трьомарізними моторами.
" прийнятно для тих хто їздить строго на бензі) і K7RIU (калильноечисло, відповідно, - 7. Переважно для тих, хто їздить на газу, хочаі на бензі з такими стабільнішими двигуни працюють), а ще у нихбуває IRidIUM+U K8RIU з калільним числом 8. Список машин, де такізастосовуються тут:
В основному Ауді з двигунами TFSI або серії S
Перш ніж спитати, я, звичайно ж, порив інет. Начебто сайти якісьє, але одні — оптовики й не працюють із роздрібною торгівлею, іншівидають неактуальні дані — немає наявності. Якщо ви знаєте, декупити ці російські чи китайські вироби з гарантією якості таоригінальності – буду надвдячний! А головне, щоб у вас був досвідїх експлуатації від 20 тисяч, а краще — понад 50 тисяч кілометрівбез зміни параметрів роботи ДВЗ і що ви могли б поділитися реальноюінформацією про їх експлуатацію та якість.
< /
П.С.
Зараз постараюсь написати 2 записи — про заміну масла ДВЗ та МКПП, і вибір зимової та літньої гуми.
Ну а найближчим часом постараюся запиляти велику посаду, як яприйшов до покупки Вести після десятка років на БМВ е32 з трьомарізними моторами.
" прийнятно для тих хто їздить строго на бензі) і K7RIU (калильноечисло, відповідно, - 7. Переважно для тих, хто їздить на газу, хочаі на бензі з такими стабільнішими двигуни працюють), а ще у нихбуває IRidIUM+U K8RIU з калільним числом 8. Список машин, де такізастосовуються тут:
В основному Ауді з двигунами TFSI або серії S
Перш ніж спитати, я, звичайно ж, порив інет. Начебто сайти якісьє, але одні — оптовики й не працюють із роздрібною торгівлею, іншівидають неактуальні дані — немає наявності. Якщо ви знаєте, декупити ці російські чи китайські вироби з гарантією якості таоригінальності – буду надвдячний! А головне, щоб у вас був досвідїх експлуатації від 20 тисяч, а краще — понад 50 тисяч кілометрівбез зміни параметрів роботи ДВЗ і що ви могли б поділитися реальноюінформацією про їх експлуатацію та якість.
< /
П.С.
Зараз постараюсь написати 2 записи — про заміну масла ДВЗ та МКПП, і вибір зимової та літньої гуми.
Ну а найближчим часом постараюся запиляти велику посаду, як яприйшов до покупки Вести після десятка років на БМВ е32 з трьомарізними моторами.