Лікнеп за GTX

Сьогодні у всіх під рукою гугл і вікіпедія, які багатьом даютьілюзію власної начитаності. Ні, громадяни, щоб стати знавцем, якмінімум треба спеціальну літературу читати) на чисту воду інамагався переконати в тому, що Scirocco II GTX з карбюраторнимдвигуном не було в природі і моя машина - збірна солянка. Сірокко вросійській, українській чи білоруській вікіпедії, то про існуванняGTX ти взагалі не дізнаєшся.В англійській вже є фото цієї версії ізгадка про неї в списку модифікацій. GTX З у можна дізнатися, щодана версія випускалася з 1985 по 1989 рік і з конвеєра зійшло 18920. Хоча, якщо бути точним, то з'явилася вона на ринку у вересні1984. А ось у польська вікіпедія точніше, і в ній детальнорозписано про кожну модифікацію Scirocco II. Але що ми там бачимо? Volkswagen Scirocco II GTX został wprowadzony w 1984 року якnastępca modelu GTI. Samochód zostal wyposażony w silnik 1.8 "DX"на wielopunktowym wtrysku, Do stylizacji nadwozia wykorzystanopoczątkowo zestaw spoilerów Kamei X1 z wysokim (osłaniającympionowe elementy klapy) spoilerem< Volkswagen Scirocco II GTXбув представлений у 1984 році як наступник моделі GTI. Автомобільбув оснащений 1, 8-літровим двигуном DX на багатоточковомуупорскуванні. У дизайні кузова використовувався комплект спойлерівKamei X1 з високим (покриваючим вертикальні елементи задніх дверей)спойлером на задньому вікні, 14-дюймовими дисками «Avus». Пізнішімоделі були оснащені спойлерами Zender, забарвленими в коліркузова, і низьким заднім спойлером. В останніх моделях повернули«високий» спойлер на задньому склі, і використовувалися диски «LeCastellet». Також на другому етапі виробництва моделі GTX булавипущена 16-клапанна версія з 1, 8-літровим двигуном ібагатоточковим упорскуванням K-Jetronic, що відрізняється відбазової версії потужністю 139 к.С. (або 129 л.С. З каталізатором) інаписом «16v» на передніх гратах, B-стійках, на задніх дверях і накришці ящика рукавички. Пізніше модель GTX була замінена моделлюScala. Людина, яка прочитала це, вирішить, що восьмиклапанний GTXбув доступний тільки з мотором DX. І звичайно ж захоче блиснутисвоїми пізнаннями на сторінках Драйву) А вийде лише яскраво сісти вкалюжу.
У моєму архіві є три автомобільні каталоги кінця 80-х
p>
Відкриваємо 1987 рік -

У технічних характеристиках бачимо два восьмиклапанних GTX - 1.8карбюратор, 90 сил і 112 сил з упорскуванням.

> Запчастини на фото:1781102, 4500133, 5800104, 5000125, 4800100та інші
Потім 1988 - докладний каталог Автомобілі світу від Quattroruote на1360 сторінок! >
Знову фото найкрасивішої версії)
Потім відкриваємо 1989 рік — Карбюраторний GTX зник із програми.Залишилися три версії з упорскуванням - JH - вісім клапанів, ступінь стиснення 9, 0, каталізатор, упорскування КЕ-Jetronic, 95сил.
DX - вісім клапанів, ступінь стиснення 10, 0, безкат, упорскуванняК-Jetronic, 112 сил.
PL - шістнадцять клапанів, каталізатор, упорскування К-Jetronic, 129 сил.Запчастини на фото:5000125, 100136, 4500155
Ще потрібні докази? )