Днями знайшов фотографії технічних характеристик Сірокко іззаводського мануалу —
Зверніть увагу на допустиму витрату масла — 1, 5 літра на 1000 км. Умене такого добитися ну ніяк не виходило.Хоча я дуже старався :)Напевно, він вказаний для тих, хто їздив щодня німецьким автобаномна максимальній швидкості. -Х років минулого століття гляне на нихз усмішкою.Спортивне купе з розгоном 10 секунд до сотні? !Несмішіть! А мені хочеться потиснути руку інженерам, які вчили їздитиСірокко і Гольф 2. Ці автомобілі в справному стані і сьогоднінеймовірно захоплюючі., для цього необов'язково шукатинайпотужніші модифікації Сьогодні, коли мій Сірокко знаходиться вруках нового господаря, я, поклавши руку на серце, можу сказати, щовін розігрівав кров сильніше, ніж мій колишній 2.0 TSI 2011року!
Нагадаю — 211 сил проти карбюраторного 1, 8 на 90 конячок Так, яперебуваю в тверезому стані та здоровому глузді :) І згадуючиемоції від їзди на Сірокко 87 року, я реально не розумію цієїзагальної гонитви за потужністю. Люди вкладають великі гроші утюнінг та мріють про три секунди у дисципліні 100-200…Навіщо? Аджеі до 1000 сил рано чи пізно звикнеш. А я другий день кайфую на GolfII GTi і навіть не шкодую, що під капотом немає KR. У Гольфа лише107 сил на 920 кг. Але яке задоволення він дарує! Словами непередати…
Коментарі7
))) Я, кажуть, дуже емоційний... І дуже люблю на машинках кататися. На травневі їхав на Ніссані Х-Трейлі. Майже 3000 км. Ніяких емоцій. Нудьга...
Емоції, а не цифри - ось вибір дорослого чоловіка ;) Як шалений фанат старого ГТІ підтримую цілком і повністю
Згоден! Та один газ тросиковий чого вартий!
Згоден, 100-120 сил на 900кг, прекрасне поєднання, у моєї королі так само
Мене теж нещодавно здивував рено кліо 2 тридверний 1.6 8v на автоматі. По-перше я в нього вліз і мені не тисне, по-друге в потоці всі думають, що я смажу на всі бабки в поворотах, а я просто їду)
Вже щось, а шасі французи роблять для справжніх гурманів, у яких брало задоволення від їзди стоїть на першому плані!
Французи вміють робити все.