Капремонт мотора. А воно нам треба?

Усім привіт, хто стежить за моєю історією!

Вона сповнена непопулярних думок і рішень. Моє ставлення довагену, до металевої машини, діагностики перед покупкою і донеобхідності капремонту мотора (про яке мені довелося замислитися)— все не таке, як у більшості, тому є причини.
Рекомендую дочитати:Можливо, щось переверне ваше звичне мислення, яким воно було і в мене ще нещодавно. b>

* чергова доза "скандальної" критичної інформації про брендваген;
* короткий виклад причин, чому я гальмую з капіталкою (хоча все їїрекомендують);
* цікавий розрахунок доцільності капремонту в моєму випадку;
* і в кінці буде питання до фахівців та простих користувачів.

< p align="justify"> Так, я вважаю, що компанія Фольксваген -бездушна і цинічна, як ніякі інші схиблена на грошах. Воназловмисно прагне до того, щоб ви якомога більше платили заволодіння її машинами, але при цьому продовжували пристрасно любитиі захищати цю контору.

Трохи фактів, які мені стали відомі при володінні конкретно моїмпершим (і сподіваюся, останнім) вагомобілем.

1. Датчик рівня масла стоїть у піддоні як заглушка. Провід у БК віднього не йдуть. Так зроблено із заводу, щоб ви з високоюймовірністю поклали мотор при "сухому" пробігу.

2. Датчик тиску масла подає сигнал про низький тиск на приладку приоборотах вище 2000. Знову ж таки, щоб ваш мотор мав вище шансипомерти або сильно постраждати.
3. Мотор CFCA 2.0 бітурбо випущений із низкою конструктивнихнедоробок, які ваген відмовлявся визнавати роками. Тут зашкварнийпрорахунок з охолоджувачем EGR. Тут кволі маслознімні кільця, якішвидко перегріваються і коксуються, про що говорять мотористи.

4. В маслонасосі цього двигуна стоїть пластиковий клапан. Важкобуло зробити металевий? Ні, просто все зроблено, щоб ви швидшегортали гроші за нові вагени. Адже там такий м'який пластик напанелі, а проблеми через погані власники.

5. Я вже мовчу про "дизельний скандал", де ваген взагалі показавсебе як компанія-шахрай. Якби я знав, що якась компанія в моємубізнесі так вчинила, я б ніколи не мав би з нею жодних справ. Аджезавтра вона так само кине мене.
Тепер дуже стисло, моя історія. Я купив автомобіль, перевірившийого на сто, а потім з'ясувалося що двигун їсть 1, 5 олії на тисячу.Мотор у живому стані за всіма параметрами, заводиться в -20, нестукає, не димить (через наявність каталізатора), і їде добре. Я успробах усунути Жору зробив голову (нові втулки, клапани тасальники). Виявився в циліндрах еліпс 6-8 соток, майже немає хона.Система ВКГ у нормі, турбіни теж. На даний момент я дійшоввисновку, що левова причина Жори — залягання МСК. І намагаюся їхвідмити без димексиду (на жаль, через пластик у маслонасосі).Митиму двічі через кожні 5000 км за технологією:промивка в старуолію — промивну олію — свіжу олію. Один етап вже зробив, але покищо проїхав мало, статистика буде пізніше.

Відсутність хона також може давати Жору, але я думаю, що меншоюмірою. План такий, що якщо вийде відмити кільця, то невеликий Жорачерез хон (до 2 літрів на 10000) мене влаштує, щоб не робитикап.

А тепер ми підійшли до найцікавішого!

Чи варто робити капітальний ремонт через жерту олії, якщо моторпри цьому їде?
< /
Якщо робити кап, то навіщо, і в який момент? Жор масла, на моюдумку, докучає нам по трьох аспектам:
1. Економічний. Це гроші.
2. Психологічний. Нам неприємно.

3. Майбутній продаж. Потрібно приховувати та обманювати покупця, або робити велику знижку.

4. Наслідки тривалої експлуатації із Жорою. (а ось тут питання. Япоки не впевнений.). Пункт 2 — усувається швидко ібезкоштовно:просто перестати паритися. :) Чи коштує цей пункт 3000д, часу, дискомфорту, всіх підводних ризиків та косяків капремонту? Мені особисто дешевше та простіше переключити один тумблер у своїйголові та просто доливати. :)
Пункт 3 — все ще не привід бігти і капіталювати. По-перше, можназакрити питання знижкою на заміну двигуна (це коштує приблизнополовину капіталу). Водночас, дискомфорт, ризики та косяки будутьуже проблемами покупця. По-друге, можна поміняти двигун передпродажем. Це якщо вам неприємно робити знижку або у вас є майжехалявний мотор. По-третє, можна замовчати про витрату олії. Неспитали — ви й не сказали. А ось четвертий спосіб я не пропоную:цеобман, так вчинили зі мною. Хазяїн сказав що "200-300 грам можевзяти якщо валити 160 навантаженим", а потім після угоди простотвердив "чеслово, у мене масло не їло, не розумію що ви там змотором могли натворити"., їх не вирубати сокирою. Тому язастосував цинічний сухий розрахунок, і отримав дані, які менездивували. .

Квадрат прийняття рішень (квадрат Декарта)

Замінюємо фрази відповідно на "що буде, якщо я зроблю капітальку", "що буде якщо я не зроблю капіталку" і так далі.

Розбір рішення по кожному куту квадрата допомагає розкрити масуфакторів, які сильно впливають на наслідки рішення, але якізалишаються без нашої уваги, якщо ми діємо на автоматі, підвпливом емоцій, думки громадськості та інших псевдо-аргументів.

Отже, відповідаючи на запитання, що буде в економічному сенсі, якщоя не зроблю капіталку< /b> , я провів розрахунки, і ось щовийшло.

Розрахункова таблиця
Наведено ціни в гривнях на різні марки масел (всі масла з допускомVW 504.00/507.00) і скільки можна проїхати, витративши на доливстільки ж, скільки на капремонт мотора. Робити, щоб максимальнопідтримати здоров'я мотора і розтягнути його експлуатацію.Виходить, що якщо я їздитиму і доливати масло Yuko, то навіть припоточній витраті в 1, 5 літра на тисячу, я можу проїхати фантастичні448 тисяч кілометрів! Якщо заливати навіть найдорожчий Кастрол (щозвичайно безумство), то я можу проїхати 145 тисяч км, а це 7 роківу моїх реаліях, які точно не буду з цим автобусом.

Виходить, що сенсу робити капіталку немає ніякого, якщо двигунзаводиться і їде. Тим більше, що існує думка, що більше 150 цімотори рідко виживають. Зробити мотор (вийняти з родини різко 3000дюймів) і відкатати не реальні 150, або не чіпати і відкатати ті ж150 на недорогому маслі, непомітно витративши на нього долив втричіменше. Що ж вибрати? :) :); )

Дуже очевидний.

А тепер пункт 4, відповіді на який у мене немає, але він можезіпсувати статистику. Що буде, якщо довго їздити з великим чадоммасла? Цікавлять аргументовані відповіді, а не просто "моторуприйде кінець, біжи капіталити поки не пізно". :)

На цьому поки що все, чекаю коментарів і думок, що ви про всенаписане думаєте. З мене статистика, як жертиме після моїх промивок— я пам'ятаю. Всім удачі!