Отже сумісивши з ремонтом пічки вирішив почистити дросель.
Причина мого втручання в роботу даного вузла, полягала з несистематичними зависаннями оборотів на 1500-2000 один раз було на2300, під час їзди накатом (до премеру перед світлофором).Чому несистематична, тому що я не бачив взагалі якоїсь залежності це булояк на холодному двигуні, так і на гарячому.Не було хіба що колипроїдеш 100-150 км Коротше вирішив почати з малого, зняти почиститидросель ну і за один датчик холостого ходу До того ж у менеостаннім часом (місяць) чомусь витрата злетіла з 10-11 літрів помісту до 13-14 літрів. Прокладку так як не знав у якому станістара.
У процесі демонтажу виявив що одна вакуумна трубка злетіла (це і єнапевно причина підвищеної витрати, але хз).
І так знявши це вся справа я о…їв, як усе запущено… Чому в менераніше руки не дійшли до цього? ! власне і сам колектор…
№2 усьому провина система рециркуляції вихлопних газів
Так от у мене виглядав ДХХ…
№ 3
Після промивання дроселя бензином і продуванням усіх каналів маємобільше — нормальний вигляд…
№4
І посадкове місце клапана датчика ХХ…
№5
Почухавши ріпу, подивившись на колектор, вирішив і його трохипромити…
№6<
В результаті трохи загадив моторний відсік ((( Старався щоб нетекло в колектор.) Після все витер, подивився на стару прокладку.Вона гарна, ціла, ну на дотик — пластмасова(((
Прийняв рішення ставити нову.). Колектора і дроселя, і все скрутивна місце.
№8 шар графітки дуже тонкий, погано видно? але не таке критичне, тай проїздив я містом може км 15-20 ще не зрозумів, що і як)))
Коментарі20
Ого все як там було брудно, явно не було кому туди заглянути))
А в мене ще в сапуні було пипець скільки говна(((, теж вчора чистив))
Ти зараз про той сапуні який підходить від картера до клапанної кришки, або той що з клапанної кришки у повітрян? чистив у останньому ТО, шкода що тоді до дроселя не дістався(.
Ну така тонка трубка яка від повітряного патрубка в кришку))
Ага, ну тут зазвичай все ще норм, а від та, що там за двигуном (від картера в кл. кришку) там можуть бути такі букети, що ого-го (у когось на драйві читав). там поки що норм, емульсійний наліт тільки, але це звичайна справа в холод з короткими переїздами…
Я взагалі весь цей вузол чищу раз на 10 тис
фу фу фу ... знайди причину, чому вона так засрана ... усуни її і буде тобі гут)
Та причина тут ясна, туди ніхто й ніколи не лазив із самого народження автомобіля, і не зрозуміло на якому паливі їздили до мене.
справа не в тому що лазили чи ні ... а десь глибше (картерні гази, сальники клапанів, масло знімний кільця ну і т.д.)
Ну тут сперечатися не буду, але масло на місці, з труби не димить, щойно робив ревізію свічкам, то вони як нові через 13 тис. Компресію не міряв не знаю. Все ж я схиляюся до того що за 70 тис .. або 7 років експлуатації, без нормального ТО (до мене),...
ну давай подивимося)
а в якому ж стані форси?
Підозрюю що теж піпець, їжджу весь час на газу ...
Якщо підвисання обертів продовжують бути присутніми, то спробуй замінити датчик ДПДЗ, можна на електронний, дуже допомагає
Дякую, знаю, це буде наступний етап…
Знайомі рухи тіла. Я ще равлик знімав, чистив заслінки всередині ...
Ні… я це вирішив уже навесні робити…
чим ти заправляєшся?)
Газ БРСМ або Амік.
треба приготуватися, не поспішай.