Ремонт та модернізація печі… Частина 1

Коли на початку цього місяця у нас почалися заморозки, я почаврозуміти що в машині реально холодно. Ні, ну я і до цього знав, щов мене погано грубка гріє, але коли поїздивши одну ніч по місту врежимі пів години стоїш 15 хвилин їдеш, я ледве собі ліву руку невідморозив. - теплий, середні - ледве теплі, лівий водійський - притемпературі мінус за бортом взагалі холодний... Після цього буловирішено зайнятися ... Ой тут навіть і слів не підібрати коротшеремонтом печі))) Ще влітку я ставив собі запитання якимизаклинаннями, шаманством та іншою єрессю змусити пічку виконуватисвоє істинно на правлене дії, - обігрівати салон, а не знаходитьсятипу вона є, а коли треба - мерзни.Ну перечитавши форуми і т.Д.Язрозумів що камасутра це ще та, і у всіх користувачів на початкутакого запису мало не жирним шрифтом написано "слабонервним кращене починати", я якось відтягував цей захід та й часу не було.Коротше, багато у, а коротше ніяк не виходить! Хто читав подібнуінформацію чи робив аналогічне, той зрозуміє, що та як і до чого, ахто збирається зайнятися — за місцем теж розбереться… У мене ж часукатастрофічно не вистачало плюс погода не сприяла, фоток робивмало, а те, що робив (на телефон брудними руками) не все нормальновидно і зрозуміло ... Більш дохідливо тут. Деякі фотографії можувикористати не свої.
Кароч. Шляхом смикання за патрупки радіатора обігрівача в моторномувідсіку, я зрозумів що у мене він відвалився, та так відвалився, щонавіть не тарабанів). Відповідно повітря проходило куди завгодно, але тільки не через радіатор, Плюс до цього я підозрював, що там іззаслінкою тепло-холод теж не все гаразд…
Взагалі приїхав у суботу після обіду в село до батьків, початкузробив замір температури. На вулиці +10, обдувши на 2, паркан звулиці, спрямоване в обличчя, температура охолоджувача… —вентилятори увімкнулися))) а за виміром градусником у розширювачі+88.
№1 +44 показує градусник
Для порівняння у лівому повітроводі було +32-34 не пам'ятаю фото незробив.
Після переодягся, почухав потилицю і порушив. Для початку викинувсидіння, нафіг нада — заміна на ковші Recaro… — жарт. Далі знявоблицювання тунелю та важіль із тягою куліси. Тут і почалося першенапруження. Потрібно послабити хомут тяги КПП, роз'єднатиз'єднання, ВИКРУТИТИ ПОВНІСТТЮ болт з хомута і зняти хомут. А язатискав його повністю викрутити (а викручував зверху, вже темнілоніфіга не видно). Коротше грав я з ним так хвилин 15, а він все незнімається, потім думаю, викручу повністю вставлю викрутку тарозтискатиму хомут))) Викрутив болтик і випадково зачепивши хомутьвін хоп, і знявся. Коли витягнув тягу з ручкою, то зрозумів, де вінвстановлено виточку під цей болтик, щоб хомут не провертався.
№4 Фото не моє… і походу розібрав усе, що легко знімається. Пластикпід кермом, магнітола та під нею… також зняв бардачок з усімвмістом. Ще періодично мене дощ наганяв. До речі у кого є Air bagто знають що там під бородою з-під пластику стирчить кишка проводівяка йде до сенсора (як я з'ясував) прикрученому на трансм. Тонельзверху (на третьому фото видно), ця сопля мене весь час дратувалахотів, її сховати. Ну і тут думаю, потім як збиратиму поставлю цюкоробочку навпаки і цей жгут не буде видно. Протерши його від пилу, я обламався. Ну і подивившись що ще заважає, вирішив одразу знятимоторчик пічки, один фіг його потрібно було почистити. Назад-(
Поки на вулиці капало, вирішив розібрати почистити, з одного бокузняв крильчатку, з іншого гофру охолодження моторчика та гумовийпрезерватив (так і не зрозумів навіщо він там) спробував відкрутитидва гвинтики під Х-подібну отв., а фіг, вони мені не піддалися, алея спробував так продути і тут ... Коротше якісь тільки комахи, листочки, пісок та інше від туди не вилітало. Не дивно фільтрасалону в мене немає і, по ходу, його там ніколи не було, але цеінша історія, навесні буду ставити напишу ... Ну взагалі дощперестав, повернувся я знову до грубки. Нижню кришку — розподільникна ноги. Ну а далі почалася камасутра — демонтаж кожуха, якийзакриває радіатор. . Він тримається на 10 гвинтах, 2 з них загальнііз розподільником на ноги. У мене за фактом було начебто 7, точноне скажу скільки так як я їх не рахував, а потім при черговій змініпози з літери "зю" в позу "гравець" або хрін розбереш яким я щеосвоював ази йоги. Загалом баночку з усіма болтиками, гвинтиками яперевернув і все це щастя розлилося по всій машині і частиназалетіла під килимок підлоги. Ну десь хвилин 10 я ці скарби збирав, а потім дивлюся що мені попалися саморезики та гвинтики яких я невикручував. Але це не дивно.
У свій час я працював на автозбірному заводі, і бачив як наконвеєрі відбувається збірка. Якщо у слюсаря випав гвинтик зшуроповерта або рук, то він бере новий, а той, який випав, починаєжити там де приземлився, от і в мене один саморіз наскільки вклеївсяв заводську вібру пасажирського полика, що я його виколупуваввикруткою.
Так щось я відхилився…
№9 Фото не моє< Після відкручування цієї кришки виникає 2проблеми як її далі зняти:з боку саморізів 9 і 10 проходить джгутпроводів, який дуже заважає. Щоб опустити цю частину кришки, необхідно відчепити 2 кліпси джгута від двох металевих частинторпеди (в бороді) і одна вгорі типу за бардачком на підсилювачі, після цього джгут стає більш-менш маневреним, але мені ще довелосяз одного боку стягнути гофру з цього джуту, шляхом переминанняпроводів пальцями, якимось чином я їх збудував у… тіпа рядочок))) ідесь як просунув з одного боку а з іншого пролізло майже нормально.» зливу конденсату, а між шурупами 5 і 6 - ніша, в яку входить«злив» з короба кондиціонера. Для того, щоб зняти кришку, «сосок» зотвору в кузові потрібно витягувати у бік салону, але цьому заважає«злив». Щоб вивести «злив» з кришки печі, кришку потрібно опускативниз, але заважає «сосок». Загалом замкнене коло і на додачукришка, в міру її зняття, впирається в ті самі металеві частиниторпеди. В зборі, ну втім як це зроблено практично на всіхавтомобілях.
Можна спробувати полотном ножівки по металу спиляти «сосок» і тодікришка простіше зніметься вниз. Пилити потрібно просунувши полотноміж кришкою та утеплювачем (шумоізоляцією). Але я прикинув, щозробити це буде не реально так як полотно потрібно мати довжиноюсантиметрів 10 і тримати його в процесі різання напевно двомапальцями-)) Та й відріжеться воно напевно криво, а його ж потім щетреба якось переклети./>
Я пішов іншим шляхом, почав тягнути на себе в надії що зламаю несильно, у цьому мені допоміг будівельний фен. З боку гвинтів 5 і 6я підігрівав цю кришку, щоб вона була болючіша гнучка і пластик нетак ламався. Контролював), і навіть інструмент по двору не літав (але це напевно тому що він дорого і не мій. Дякую другу, щовиручив і дав користуватися. А ну та якщо у вас немає нормальногоінструменту типу market.yandex.ua/product/11613423? hid=278423 тонавіть не намагайтеся лізти в цю печурку, тому як розібратипростіше ніж потім зібрати! ) Зняв я цю кришку трохи пошкодивши білятого довбаного зливу, але не критично.
Так зняв кришку і що я побачив…
№10 Виявлятися сюди вже лазили, цього саморіза тут бути неповинно!

Але потім я зрозумів, щоб закрутити той саморіз не обов'язкововсе це розбирати, досить цю кришку частково відкрутити, відтягнутиі вкрутити той саморіз, але як видно толку від нього одного нуль...видно щілину між радіатором в палець... А не гримів він тому, щозатишно розмістився на кришці (яка знімалася).
Загалом був годин вісім вечора я зрозумів що тепер мені потрібнозняти патрубки з радіатор, а для цього потрібно було лізти з бокумоторного відсіку, та й дощ знову почався. Приступив до роботи.Зняв АКБ (до статті перед тим як починати щось робити з проводами явідключив масу, тим більше коли я копошився під грубкою кількаразів злегка пораняв той сенсор подушки безпеки, хз могла бвистрілити було б харчування ...))))). Під двигун тазик взяв 5 л.флакушку, від'єднав партрубок обратки печі від ... (біля двигуна) івставив його у флакушку, пальцем заткнув штуцер на який він буводягнений і подув ротом в розширювач. Таким чином злив літрів 4охолоджуйки подумав вистачить ... (вистачило). Брудно-зелена, а втазику незрозуміло-червона))) А далі я назад стопорнувся. Тому щохомути патрубків радіатора були повернені вниз, відповідно підлестидо них зверху не уявлялося можливим (якби автомобіль стояв на ямі, такої проблеми б у мене не виникло). Після втраченої години і куписпроб хоч трохи, трохи стягти хомут було вирішено лестощі підмашину. Піддомкративши за буксирувальний гак підклавши страховуцеглу, я поліз під машину… Після ще пів години мук, і зав'язуваннярук у бантик я зрозумів що "вчора Кришка радіатора була простоквіточки, зрештою зняв я ці хомути, і з повними очима піску ледвевибрався з-під машини. Не получинось, бо лежав спиною на картонці, а грудиною впирався в днище...
Загалом зняв я радіатор, подивився на нього, у нього, зрозумів, щовипробовувати долю чи його на міцність не буду (тобто не варив улимонці, всередині норм.)
Після зняв ще одну пласмаску на якій повинен триматися радіатор алеця справа все було зламано=(((
Ну і тепер маємо шикарний вигляд на) заслінку тепло-холод (нефоткал, не було часу) У інших користувачів є ці фотки де видно яквоно ніфіга не закривається.У мене теж там щілина в палець.
Розібравшись як її зняти маленька пластмасина яка в пазах кріпитисяв кожусі, триматися на клямках, потрібно її зняти і потім заслінкавитягується, з іншого боку вісь заслінки просто вставлена ​​вотверст.), зняв і пішов шаманити.
Очистив спиртом, і обклеїв гумовим ущільнювачем…

№14 для наочності місце проклеювання навів червоним
Також проклеїв на кришці радіатора в положенні холодно.
> №15

Попутно промив радіатор…

№16 так він промивався хвилин 10. Думаю вимився))))
Поки все сохло, зайнявся продуванням всього того, що залишилося вмашині під торпедою))) дув стисненим повітрям у всі щілини іпроходи, в результаті, не те що в машині, - на подвір'ї, стоявстовп пилу хоч сокиру вішай. Найбільше пилу набилося у випарникукондея.
Потому приступив до кріплення радіатора. Попередньо обклеївпосадкове місце, щоб не було щілин.
№17
Потом просвердливши отвори (обережно не пробити радіатор! ) підібравсаморізи, прикріпив…
>
№18

По кутах залишилися маленькі дірочки я вже не став морочитися…

№19
> Все ліміт фотографій закінчився, та й раб. День у мене теж, часдамою))) продовження чекайте завтра.)