Заміна газового клапана.

Нещодавно почалися у мене проблеми з газовим клапаном. Хочузазначити, що незважаючи на те, що років йому чимало — 1993 рокувипуску, особливих клопотів він не викликав до останнього часу.
Спочатку він стояв на "м-402", потім перекочував на "вАЗ-2101" інарешті "приземлився" на "ластівці".
Років десять назад на ньому тріснув корпус через слабкий матеріал, я віддав його токарю і той виточив за зразком сталевий корпус.машина глохла, але через кілька хвилин, поки я ламав голову надпричиною, вона заводилася, як ні в чому не бувало. Особливо "приємно" було шукати причину в час моєї "кругосвітньої" подорожі в2006 році за маршрутом Сокаль - Мінськ - Можайськ - Н. Новгород -Ось моє село, ось мій будинок рідний! - Казань - Наб. 7-ми кммостом - Волгоград - Сарай-Берке - Морозовськ, де мене намагалися "розвести" на посаді "гіббони" - Новошахтинськ - Дебальцеве -Черкаси - Сокаль.
За три тижні понад 6 000 км без жодної поломки, якщо не рахувати цюзаковирку. Спочатку це сталося на виїзді з Можайська, потім нанескінченних спусках-підйомах між Саратовим і Волгоградом (кількаразів), після чого газова апаратура заспокоїлася доти, доки ми неповернулися додому. Що цікаво, розбираєш редуктор — газ йде, дивишся клапан — знову все гаразд, що за НІХ!

Зрештою "зловмисник" був спійманий "на гарячому" - я "по-шурику"відкрутив трубку між клапаном і редуктором, а газу немає!
Пройшла хвилина-друга і він пішов!
Розбираю клапан прямо на дорозі. Виявилося, що отвір діаметромблизько 1 мм, яким надходить газ, практично повністю перекривавсяущільненням, така вже його конструктивна особливість, а може якийсьробітничок з п'яних очей просвердлив його майже під стінкою.

Тут же подряпав надфілем канавку трохи в бік, а вдома розсвердливйого до 2, 5 мм, потім згадав старий принцип: "дайте два! " іпросвердлив для підстрахування ще одне ближче до центру.

Ще років через п'ятку замкнула обмотка в котушці і та почаладимитися.
Теоретично постійному струму, не як змінному, ці замикання "доліхтаря", а на практиці довелося відмотати (вночі, прямо на дорозі)шматок обмотки, що згоріла.
Але тут вилізла нова проблема — після заправки "до повного бака", коли тиск у системі підвищується до 10 і більше атм, клапан нехотів включатися при 12 в, а тільки при 14в при працюючомугенераторі. Доводилося перед заправкою переходити на бензин, апотім знову на газ. Мені це швидко набридло, зняв котушку і домоталдроти, так більше, та більше! Так я, можна сказати щасливо, їздивдо цієї весни, коли клапан перестав повністю закриватися.br/>
В результаті переходити на бензин стало неможливо — двигун глухчерез занадто багату газо-бензинову суміш. Щоб гумки в карбюраторіне розсихалися.
Довелося почистити нутрощі, де ходить сердечник і все прийшло внорму. Спека під 30 градусів (суворі казахстанські водіїсміються:Хіба це спека? ) Ось 40 (влітку, а взимку -40) — це те, щотреба! ), клапан перестав вмикатися — з ранку, поки ще прохолодно, працює, а до обіду доводиться лупцювати пассатижами, як у фінськійлазні лижами. Чому це відбувається, видно на малюнку. На відмінувід бензинового клапана, де рідина надходить під сідло клапана, вгазовому вона надходить зверху сідла. Порівняйте тиск бензину (0, 25атм) і газу (16 атм при заправці) і зрозумієте, що тиск газу самзамикає клапан. Неодноразове чищення-мастило, в тому числа впольових умовах, результату не дала.
У п'ятницю 13-го я насилу (і матюками) допрацював, а в суботузайнявся клапаном.
Взяв і домотал ще проводи не розуміє навіщо, нехай почитає "загальну електротехніку") - не допомагає, навіть у гаражі клапанне включається. І що характерно, без газу включається відмінно, алеварто з'явитися тиску 5 атм (нормальне робоче), як все:Стояти, Казбеку, сідло сповзло! - Напевно, знову замикання - вирішив я.>

Розмотав всю котушку, нічого подібного, ніякого замикання.
Намотав знову — знову не включається!
Розбираю-збираю І так цього разу він упав на мійкинДжал!

Справа йде до вечора, а мені робити більше нічого, як "мудихатися"з цим клапаном.

Виїхати завтра на роботу на бензині?
При ціні газу на той момент 8. 50 грн (зараз 12.50) і бензину 24грн за нормального недільного пробігу понад 300 км, національназемноводна тварина починає "душити".

Мінятиму клапан! < /b>

І де ж я взяв клапан у суботу о 6 годині вечора?
Зганяв (на бензині) до магазину за 30 км?
Зганяв би не замислюючись, але газові клапани у Львові ночами непродаються, на відміну від інших з/год (вул. Куліша, 16 — ззадудерж. "львів")).
< /
А тому я, скріпивши серцем, зняв його з напівавтомата!

Справа в тому, що я при складанні п/а комплектуючі збиравкеруючись не ціною, а надійністю, а тому газовий клапан купив новий(300 грн) у магазині на вул. Пластовий, 7, а не поставив, якбільшість "саморобів" клапан склоомивача від ВАЗ-2108. Цим жепринципом я керуюся завжди, щоб там не " в'якали" "кЛОЗетівці" з "смітником" разом!

Чому ж я не поставив його відразу, а мучився, роблячи з гівнацукерку?

Знову все просто — старий клапан підключається трубкою діаметром 8мм, а новий — 6 мм!
Трохи пізніше в тому ж магазині пояснили, що всі сучасні клапанитільки на 6мм (може ЛПП? ). - "ну ти даєш" - кажуть меніпрофі-газівники - "адже є спеціальні перехідники з 8 на 6, поставивїх і вся недовга! " - Не питання, вони у нас у Городку продаються вкожному газетному кіоску (до найближчого від мого гаража50 (п'ятдесят) метрів), але мені, в силу вродженої неймовірноїлінощі, виходити за ворота було небажання. Знімаю старий клапан, обрізаю труборізом трубку, кінець трохи розвалюю так, щоб меншатрубка трохи входила у велику Потім беру свій газовий пальник (хтозабув https://megadriver.org/p5446-cinim-ludimo-paiajemo ) і спаюютрубки латунью. Присадочні прутки я заздалегідь купив у магазині навул. Городницькій, 47 (не плутати з Городоцькою (загалом у Львові1300 вулиць і тих, що звучать, подібно є чимало)) по 7 грн/шт, абура у мене є з незапам'ятних часів.

<
Трубку між клапаном і редуктором паяв у лещатах, ту, що від балонадо клапана — прямо на місці, відкрутивши кріплення і витягнувши їївниз. Звичайно, для чистоти експерименту її теж не завадило бповністю зняти, але я, знову-таки, через все тієї ж Льоні-Матушки "забив" на науку. Після паяння випробував шов на витік під'єднавшиклапан і подавши тиск — все в нормі! Справа в тому, що я звернувувагу, що обмотка нового клапана сильно нагрівалася (приблизно до50 градусів — рука ще терпить) навіть при 14 в і це в п/а, деробоча температура дорівнювала оточуючої за наявності відсутностікожуха (на той момент). Що ж тут говорити про підкапотний простір? Оскільки я ворона добре лякана, то не довго думаючи додав доланцюга живлення обмотки резистор 4, 7 Ом — 5 ватів.
/>
Незважаючи на падіння напруги (скільки не можу сказати, бопримудрився спалити свій Ц-4315, переплутавши струм і напруга - 12в йому цілком вистачило) клапан справно вмикається, але я незупинився на цьому, додавши реле, яке замикає резистор у моментвключення стартера, коли напруга в мережі падає до 10 в (завбудованим електронним вольтметром).
Вийшла класична схема включення клапана з струмообмежувальнимрезистором (дивіться знову таки "загальну електротехніку", якщо "недійде", то тоді читайте "гірську електротехніку"). Тримісячнаексплуатація ніяких збоїв не виявила. - А що ж зі старим клапаном, викинув на смітник? - Зовсім, пофарбований, він відмінносправляється зі своїми обов'язками в напівавтоматі - тиск в 0, 3 атмйому цілком під силу .