Ще повертаючись з автопробігу бездоріжжям, розгильдяйством ібюрократизмом (на обох митницях, у цьому відношенні обидві сторонинамагаються один одного перевершити), я звернув увагу на легкетремтіння підвіски при проїзді через нерівності на дороге.
На львівській бруківці вона стала себе проявляти ще яскравіше, змусивши мене, людину дуже ліниву від природи-матінки, зайнятисядіагностикою ходовою.
Вона показала, що всі елементи підвіски та кермового управління вповному порядку, а ось кульові, на жаль, вже втомилися — палець угнізді став переміщатися від руки, хоча ще влітку це можна булозробити лише за допомогою труби.
За всіма критеріями я міг ще їздити і їздити, бо в СлавномуКлубі С-3 прийнято змінювати кульову, тільки тоді, коли вонавилітає з гнізда, у кращому випадку, коли її стукіт заглушує "радіоШансон" у салоні, < /але оскільки я "естет" у душі своїй, тількине "побрякушечник", як ... (тут я не переходитиму на особистості, але всі ми знаємо, про кого йде мова), а "технар", то тримавнапоготові запасні кульові .
Що й на тому дякую — як-не-як вони свої 100 000 (сто тисяч)кілометрів відходили. Враховуючи їхню ціну (4 $ за штучку, шкода, що не за купку), результат дуже прийнятний. Вся робота зайняла умене близько години часу і ніяких проблем при цьому не виникло, боя свого часу не пошкодував густого "мовіля" на змащування частин, що стикаються, і кріпильних болтів.
Коментарі19
Дуже цікаво було почитати переробку під кульову опору ваза. Вятський хлопець - молодець. Підвіска Т-3 майже така ж як ваз-класика (передок). Тільки нижня кульова в т-3 працює на вдавлювання, а не виривання. І навіть з пробитим корпусом, скрипить але ...
Проробив ту ж роботу по переробці, тільки кульові поставив Moog, 26000км.уже на них, політ нормальний. Автору роботи респкт.
Не поганий результат. Мої відновлені мною важелі вже теж за 100К пробігу перевалили. Так що не обов'язково кроїти підвіску.
Я радий за Вас, якби у мене так виходило, то кАлгоспінгом би не займався.
Ось дійсний гідний і перевірений часом результат колгоспингу. Його переваги зацінив відразу прочитавши статейку з впровадження. Зрозумів відразу, що ідея грамотна, надійність і працездатність на 1000%. Молодець! Тільки так можу сказати про ідею з кул...
чому кульові стільки на жигулях не живуть?
чому сама жигулі стільки не живе?)))
Ну не скажіть, в умілих руках вони будуть вічними.
У Жигулях на цій кульовій висить передок автомобіля плюс динамічні навантаження при роботі підвіски, а в МАК-Ферсоні вона служить тільки для того, щоб утримувати колесо на місці, тому навантаження на неї мінімальне, а в статичному стані взагалі дорів...
У жучці вона накривається через 20000 км, а Weber може і відразу застукати - ще раз доводить, що можна вкорінити цю тему в ауді і проблем не буде )
Застукає, поміняю, враховуючи ціну та поширеність - це не проблема.
100 000 для запчастин радянського автопрому дуже навіть непогано!
я думаю навряд чи тут хтось повірить у це, швидше за все вони просто здохли набагато раніше)
Ну малолі ... а може просто нулик зайвий, але якби і справді 100 000 то я б щиро порадувався!
Ви, Батенько, і самі могли на власні очі в цьому переконатися, бо перед виїздом я попередив, що проїжджатиму повз Калугу.
Тащемта, якщо на А100С3 вилітає палець кульовий з гнізда, то тут уже треба не кульову міняти, а поворотний кулак ...
він мав на увазі саму кулю вилітає з важеля, як на класиці
Це такий спосіб уникнути відповіді або просте небажання спілкуватися?
На коробці російськими літерами написано ГАРАНТІЯ ЕКСПЛУАТАЦІЇ 50 000 КМ Ви навмисне нехтуєте приписами заводу-виробника збільшивши пробіг до заміни в 2 рази? Хотілося б отримати розгорнуту відповідь.