На рідному капоті стояли довгі упори, що дихають на ладан, алеСлава богу, горищі” капот не бив.
У 2010-му потрапив я у серйозну ДТП (не зі своєї вини, “пляма”хотіла проскочити — У мене не проскочиш! ), в якій знеслопівпередка з правого боку.
Страхова оцінила збитків на 24 000 грн (3 000 $ на той момент), отримав з урахуванням зносу 8 000 грн, на ремонт цілком вистачило, ще й залишилося онукам на цигарки морозиво.
Зрозуміло, що їздити з “горбатим” капотом
Фу, як не естетично! ,
а тому вже наступного дня купив Б/У (100 $). Але ось невдача — вінопинився на короткі упори.
> Переробляти на них за постійними пияками та танцями в голомувигляді при Місяці було “в брухт”.
Так і доїздив до цієї зими, тримаючи в багажнику палицю.
До речі, дуже корисна і потрібна річ в машині, нарівні з сокирою -при нагоді можна обігріти нею "опонента", що для мене, як таксиста, дуже актуально або використовувати в "ненімецькому (не плутати знімецькою) унітазі" - Ви що думаєте, в Карпатах вовків немає? Алетут виникла "маленька" проблема з капотом - став заїдати, сволота!
Перевірив трос, регулював штирі, змащував їх — не допомагає.Доводилося тягнути правою рукою важіль, а лівою смикати за капот. Збоку виглядало це Фу, як не естетично! /b>
Почитав статті, купив два упори по 108 грн/шт.Запчасти нафото:21086308015
<
Порядок роботи.
Злегка попрацював ”напилком” з верхнім кріпленням упору.
Ніде не знайшов опису, як це зробити, в результаті одне кріплення "запорол".
За ідеєю шматок пластмаси накручується на корпус упору і доситьпросто спиляти зайве з боків, а отвір там є спочатку. Довелосяробити нове з гайки М6 довжиною 10 мм і шматка металу товщиною 12мм, що залишився ще від майданчика для н/кульової. Самі розумієте, їсти він не просив, а тому і лежав собі спокійненько в "широкихштанинах". Для нижнього кріплення необхідно було вварити гайку М8 впідкрильник.
Тут виникли дві складності:
Перша — навантаження на цю гайку не мала і тому велика ймовірність, що її вирве з тонкої стінки.






Коментарі8
а різниця в ціні суттєва? навіщо всі танці з бубном?
Все добре, але можна було не варити кронштейн з гайкою до кузова, а привернути його, там навіть майже всі дірки вже є. Втім, Вашій машині вже нічого не страшно)))
Танки зварювання не бояться!
Ось уже два роки у мене тримають, і, мало того, що тримають, то ще останню чверть ходу упору самі капот піднімають (20 хв тому омивайку заливав при -2*С).
Значить перевірений варіант і варто самому зайнятися подібним доопрацюванням.
Залізобетонно перевірено! Сам задоволений!
Тлумачно, але вага 08 капота з вагою капота від сотки просто не порівняти. Різниця кілограм 20. Зараз тримає, але на довго? Час покаже. У мене на сотці не тримають. Виручає гвоздик вставлений в просвердлений амортизатор.
це від п'ятих дверей вісімки