У цій статті я хочу поговорити про основний елемент передньоїпідвіски, що забезпечує комфортне переміщення автомобіля по дорозі, а саме – про амортизатори.< Отже, відразу після покупки«Ластівки», з'ясувалося, що передні амортизатори фірми «SACHS» непрацюють через наявність відсутності масла і сталося це давненько, оскільки масло вже давно не те, що витекло, а вже і випарувалося зповерхні корпусу, залишивши замість жирний бруд.Судячи з усього, цебули ще рідні амортизатори, оскільки (я так думаю) слідів ремонтуне спостерігалося, та й взагалі, попередній власник, подібнимидрібницями не морочився.
Пробіг на той момент становив близько 250 000 км, але я так вважаю, що насправді він був набагато більшим, просто спідометр не працювавуже кілька років.
би там не було, а відправився я на Червоноградський автобазар, де йпридбав пару «Оптімалів» по 20$ за штуку. Ціна, аджеамортизатори, взагалі-то, річ недешева? - Все дуже просто -переляканий продавець віддавав їх за закупівельною вартістю, оскільки перед цим мав неприємний розмову з покупцем, який повернувйому товар із обуренням, що вони (амортизатори), не влізли у стійкийого «сотки – С4». Як самі розумієте, у маленькому містечку всінамагаються жити дружно, оскільки один одного знають, а томуповернення товару відбувається, як правило, без заперечень, а то йморду можуть набити привселюдно та ще й ославлять.<
Не знаю, що в нього були за стійки, а в мої вони влізли відмінно івідходили всього кілька років, що й не дивно, враховуючи тодішнійстан доріг в Україні, особливо навесні, коли сніг сходив разом ізасфальтом. . Зараз ситуація з дорогами змінилася, особливо навколоЛьвова, на краще, хоча до ідеалу ще далеко. », вирішив перейти на«Каябу», причому комплектом – усі чотири.
Ці «хлопці» протрималися трохи довше, але враження залишили тяжкі:-по-перше, вони тонші, чим оригінал і досить було трохи послабитигайці на стійці, як амортизатор починав гуляти по склянці стійки, як «квітка» в ополонці. Саме після цього випадку я й виготовивгайки зі збільшеною товщиною верхнього майданчика, щоб ключ невискакував із гнізда і можна було докласти більшого зусилля призакручуванні гайки. По-друге, Вони зовсім не переносять найменшиймороз, навіть у пару градусів і поки не прогріються, таке враження, що їдеш, як на возі. Суворі казахстанські хлопці лишепосміхнуться:— Теж мені мороз, ось у нас мороз, так мороз під -40, та ще з вітром! Це все так і сперечатися з ними я не буду, тільки зповагою піддакну, але і тут бувають пару днів взимку, колитемпература падає за -30, правда, в останні роки такого екстримувже не спостерігається, але стабільно -10 - 15, часом до -20, все жтаки буває, причому відбувається це, як правило, у березні місяці, коли природа, здавалося б, вже готова зустріти весну.
Досі галичани з тремтінням згадують березень 2013 року, коли снігзавалював Львів, як за розкладом, щоп'ятниці і все вставало.
< /Я в першу п'ятницю був у сімейних справах у Василькові і всі«принади» штурмування кучугур і переметів уникнув, але коли впонеділок приїхав додому, то понад шість годин займався чоловічимиіграми на свіжому повітрі, поки не вичистив двір і провулок доосновної вулиці, втім, уже в п'ятницю все знову засипало снігом, щоправда, у менших розмірах – вистачило лише три години маханнялопатою.
— А до чого тут Лужков, вибачте, до чого тут провулок, що не булокому більше зайнятися розчищенням? Адже є, напевно, двірники, зобов'язані займатися провулком? - А до того ж, що по ньому ніхто, крім мене не їздить, допомоги від міської влади не дочекаєшся, атому за станом проїжджої частини доводиться стежити самому. У цепоняття входить не тільки розчищення взимку від снігу, а йвідсипання проїжджої частини щебенем в інші пори року, оскількикілька років тому Городоцький «водоканал» прокладав по провулкуканалізацію і не спромігся як слід засипати траншею, тим самимзнищивши плоди моєї десятирічної праці. Благоустрою дорожньогопокриття на місці бруду. Отоді й почалися постійні провали післязатяжних дощів, з якими я борюся-борюся, та ніяк не поборюся. Досвоїх воріт дорогу більш-менш зробив, а ось далі починаютьсяпроблеми сусідів, які вважають, що водоканал їм "повинен".
Повернуся, однак, до амортизаторів. Після яких я плюнув на весь цейширвжиток і купив на розбиранні парочку масляних «Monro» по 10 у. Єз при великих ходах підвіски вони мовчали, а ось на львівськійбруківці видавали зубодробне тремтіння.
Повторний рейд на розбирання приніс плоди у вигляді газових «Monro»по 15 у.О. За штуку, які чесно відходили також три роки. Їх язамінив через знос верхньої напрямної втулки і що найсмішніше, вонидобре гасили коливання, але на поганій дорозі, особливо зпоздовжніми хвилями, «Ластівку» жбурляло по дорозі, як соломинку вбуйному морі.
Взагалі-то при купівлі амортизатора, нового або б/в в першу чергуслід звертати увагу на стан цієї втулки, для чого слід витягнутиповністю шток (у газових він сам вилізе) і похитати їм з боку вбік. За ідеєю, там зовсім не повинно бути зазору, а без ідеї і нанових амортизаторах він, хоч і незначний, є і чим меншим він, тимкраще. Ні до чого не привело – усі вони, як змовившись, хотіли запару 1 500 грн (бл. 50 у.О.) та не менше. Мене це трошки«напружило», якщо не сказати - розлютило:- Ви, че, хлопці, блекотиоб'їлися? Новий газовий коштує близько 1500 грн, а Ви за старі зневідомим пробігом хочете половину? ! Коротше кажучи, сталозрозуміло, що часи «С-3 » і «С-4», на жаль, але це так, пройшли ітепер на розбираннях їх все менше і менше, а тому «розбирачі»гнатимуть ціну на б/в з/ч вгору і вгору, а тому вирішив купити новігазові і обов'язково «фірмові» амортизатори. Після довгих роздуміві переглянувши масу інформації, вирішив, що братиму «Bilstein» по1800 грн/шт (бл. 65 у.Е на той момент). Купував їх по інтернету, оскільки в Городку був все той же «Profit» і ще якась подібна їмхрень.
При розмові з менеджером з «клінінгу», вибачте, з менеджером зпродажу, я допитувався:— Чи є на них заводське тавро чи ні? Питанняце зовсім не пусте, оскільки на власному досвіді переконався, щокупити оригінальний амортизатор, як і оригінальну грубку, вкрайважко, оскільки неодноразово бачив "SACHS", "BOGE", "Monro" та іншіавторитетні амортизатори, на яких не був вибитий заводський "лейбл", а був наклеєний якийсь папірець, який за своєю фактуроюнагадує той, що використовується для підтирання дупи.
>
Я так розумію, що вже неабияк набрид своїми спогадами, але про одинвипадок розсаджу особливо.
Якось раз у мене по дорозі в Сарай- Берке потік переднійамортизатор. Оскільки це сталося перед Києвом, то другого дня язаскочив на найбільший київський автобазар на бульварі Перова, демені намагалися всунути ці «клеєні» аммортизатори.
Ціна у продавців була різна, від 50 у.О. І вище, але всіх їх рідниводин і той самий «папірець», наклеєний сікось-накась.
Як то не особливо хотілося віддавати свої кровно зароблені заподібну халтуру і продовживши пошуки, я набрів на одного продавця, який віддав подібний за 20 у.О., чесно попередивши, що довго він непрослужить, що і сталося через 20 000 км. Прийшов я тоді одинвеликий львівський автомагазин і замовив новий "SACHS" за 120у.О/шт. І що Ви думаєте, привезли з центрального складу такий самий«папірець», після чого я плюнув на всі ці магазини і звернув свійпогляд на розбірки (див. Вище).
<
Продавець божився і клявся, що все буде, як у найкращих будинкахНью-Йорка та Філадельфії та у разі виникнення проблем, я маю повнеправо відмовитися від покупки.
Отримавши посилку, я трохи здивувався висунутим штокам, адже передцим неодноразово бачив, що у газових амортизаторів шток, якправило, утримує спеціально навчена людина, вибачте, утримуєспеціальна скоба, а тут її не було, але як мені пояснив пізнішеклієнт-спеціально навчений людина, що займається продажем з/ч, укожного виробника свій метод упаковки і скоба потрібна лише длязменшення габаритів упаковки. Дійсно, на корпусі було вибитозаводський номер амортизатора, що саме по собі вселяло довіру, аось з тавром було напруження, оскільки замість нього була блискучаетикетка. Чи не бути, ось у чому питання?
— Так вже й бути – ризикну, тим більше, що подітися мені не булокуди.
Здавалося б, на цьому можна закруглюватися, але це не зовсім так, оскільки нічого в цьому світі не зовсім і будь-яка палиця має двакінці, чому ці «Bilstein» якраз тому підтвердження.
>
Насолоджуючись відмінними ходовими якостями «Bilstein», я черездеякий час звернув увагу на дивні стуки зверху передніх стійок, де, як виявилося, верхні подушки розірвалися в мотлох. Списавши це настарість, замінив їх, але це не допомогло - докладніше вhttps://megadriver.org/p5409-znovu-lemforder
Далі раптово «скінчилися» нижні кульові, хоча попередні відходили100 000 км і особливо не розбовталися. Замінив і їх, списавши навиробника, але й нові через півроку довелося знову міняти.
> Тут вже довелося чухати «ріпу», після чого дійшов невтішноговисновку:— причина всіх бід з передньою підвіскою – нові «жорсткі»газові амортизатори «Bilstein»! Так, вони чудово тримають дорогу, дозволяючи летіти там, де інші автомобілі, включаючи мого «Тигру», крадуться, як кіт по воді, але значно скорочують ресурс елементівпідвіски, в першу чергу н/кульових та верхніх подушок. От інещодавно, проїжджаючи повз СТО сина, заскочив до нього «нахвилинку» і дізнався, що він знову поміняв н/кульові, хоча колишніне пройшли і 50 000 км.
<
Що ж робити? – задумався я – мінятинові газові амортизатори на більш «м'які» масляні або застосуватиміцніші елементи підвіски? < /
Викинути 130 у.О. На вітер тільки з тієї причини, що вони порвалипару гумок і розбили пару пластмасових вкладишів – ну це вжезанадто, а тому піду іншим шляхом! Freethinker77 сміявся на мною вкоментарях до попередньої статті, оскільки я дійсно хотіввстановити верхні подушки від «Опеля – Рекорд», т.К. Амортизатори, що застосовуються, в ньому аналогічні за розмірами амортизаторам«С-3», а ось верхні подушки просто невбиваються, оскільки являютьсобою здоровенний шматок гуми з самовстановлюванимшарикопідшипником, що знижує навантаження на гуму при переміщенняхштока. Не секрет, що рвуться рідні подушки саме через навантаження, що зламують при повороті колеса. Зрозуміло, що деякі складнощі приїх установці безсумнівно виникнуть, але тільки не для мене, Заслуженого Колгоспника «Драва», члена «Булшитської» Академії Наук, занесеного на Дошку Пошани «Лурки» та інші, інші, інші.
Та й їздив я на «Ластівці» лише іноді в гості тана іменини з хрестинами та весіллями. Так з Великодня і до кінцялипня (за три місяці) наїздив близько 500 кілометрів (з них 300 кмприпали на дорогу до Івано-Франківська, куди я їздив дивитися на«Тигру»), що за моїми мірками взагалі смішний пробіг і закінчилосявсе це покупкою "тигри". Як відомо, тигр є єдиною кішкою, яка небоїться води, та що там, він обожнює плескатися - ось варто вінпісля чергового купання, досить пирхаючи, купити подібного красеняі Вам, шановні читачі, бажаю, вистачить їздити на антикваріаті.
< /p>
" проїжджаючи повз СТО сина, заскочив до нього «на хвилинку» ідізнався, що він знову поміняв н/кульові, хоча колишні не пройшли і50 000 км.
class="c1"> Що ж робити? – задумався я – мінятинові газові амортизатори на більш «м'які» масляні або застосуватиміцніші елементи підвіски?
Викинути 130 у.О. На вітер тільки з тієї причини, що вони порвалипару гумок і розбили пару пластмасових вкладишів – ну це вжезанадто, а тому піду іншим шляхом! Freethinker77 сміявся на мною вкоментарях до попередньої статті, оскільки я дійсно хотіввстановити верхні подушки від «Опеля – Рекорд», т.К. Амортизатори, що застосовуються, в ньому аналогічні за розмірами амортизаторам«С-3», а ось верхні подушки просто невбиваються, оскільки являютьсобою здоровенний шматок гуми з самовстановлюванимшарикопідшипником, що знижує навантаження на гуму при переміщенняхштока. Не секрет, що рвуться рідні подушки саме через навантаження, що зламують при повороті колеса. Зрозуміло, що деякі складнощі приїх установці безсумнівно виникнуть, але тільки не для мене, Заслуженого Колгоспника «Драва», члена «Булшитської» Академії Наук, занесеного на Дошку Пошани «Лурки» та інші, інші, інші.
Та й їздив я на «Ластівці» лише іноді в гості та на іменини зхрестинами та весіллями. Так з Великодня і до кінця липня (за тримісяці) наїздив близько 500 кілометрів (з них 300 км припали надорогу до Івано-Франківська, куди я їздив дивитися на «Тигру»), щоза моїми мірками взагалі смішний пробіг і закінчилося все цепокупкою "тигри". Як відомо, тигр є єдиною кішкою, яка не боїтьсяводи, та що там, він обожнює плескатися - ось варто він післячергового купання, досить пирхаючи, купити подібного красеня і Вам, шановні читачі, бажаю, вистачить їздити на антикваріаті.
< /p>
" проїжджаючи повз СТО сина, заскочив до нього «на хвилинку» ідізнався, що він знову поміняв н/кульові, хоча колишні не пройшли і50 000 км.
class="c1"> Що ж робити? – задумався я – мінятинові газові амортизатори на більш «м'які» масляні або застосуватиміцніші елементи підвіски?
Викинути 130 у.О. На вітер тільки з тієї причини, що вони порвалипару гумок і розбили пару пластмасових вкладишів – ну це вжезанадто, а тому піду іншим шляхом! Freethinker77 сміявся на мною вкоментарях до попередньої статті, оскільки я дійсно хотіввстановити верхні подушки від «Опеля – Рекорд», т.К. Амортизатори, що застосовуються, в ньому аналогічні за розмірами амортизаторам«С-3», а ось верхні подушки просто невбиваються, оскільки являютьсобою здоровенний шматок гуми з самовстановлюванимшарикопідшипником, що знижує навантаження на гуму при переміщенняхштока. Не секрет, що рвуться рідні подушки саме через навантаження, що зламують при повороті колеса. Зрозуміло, що деякі складнощі приїх установці безсумнівно виникнуть, але тільки не для мене, Заслуженого Колгоспника «Драва», члена «Булшитської» Академії Наук, занесеного на Дошку Пошани «Лурки» та інші, інші, інші.
Та й їздив я на «Ластівці» лише іноді в гості та на іменини зхрестинами та весіллями. Так з Великодня і до кінця липня (за тримісяці) наїздив близько 500 кілометрів (з них 300 км припали надорогу до Івано-Франківська, куди я їздив дивитися на «Тигру»), щоза моїми мірками взагалі смішний пробіг і закінчилося все цепокупкою "тигри". Як відомо, тигр є єдиною кішкою, яка не боїтьсяводи, та що там, він обожнює плескатися - ось варто він післячергового купання, досить пирхаючи, купити подібного красеня і Вам, шановні читачі, бажаю, вистачить їздити на антикваріаті.
< /p>
"
Що ж робити? – задумався я – мінятинові газові амортизатори на більш «м'які» масляні або застосуватиміцніші елементи підвіски? Викинути 130 у.О. На вітер тільки з тієїпричини, що вони порвали пару гумок і розбили пару пластмасовихвкладишів – ну це вже занадто, а тому піду іншим шляхом! Freethinker77 сміявся на мною в коментарях до попередньої статті, оскільки я дійсно хотів встановити верхні подушки від «Опеля –Рекорд», т.К. Амортизатори, що застосовуються, в ньому аналогічніза розмірами амортизаторам «С-3», а ось верхні подушки простоневбиваються, оскільки являють собою здоровенний шматок гуми зсамовстановлюваним шарикопідшипником, що знижує навантаження нагуму при переміщеннях штока. Не секрет, що рвуться рідні подушкисаме через навантаження, що зламують при повороті колеса.Зрозуміло, що деякі складнощі при їх установці безсумнівновиникнуть, але тільки не для мене, Заслуженого Колгоспника «Драва», члена «Булшитської» Академії Наук, занесеного на Дошку Пошани«Лурки» та інші, інші, інші.
Що стосується н/кульових, то тут я хотів встановитиїх від «Т-4», оскільки вони розраховані на велике навантаження привідповідних розмірах. Для цього прикупив їх і вже виготовив втулкив н/важелі, замовивши у «знайомого» токаря, але тут як ніколи ранопочався ландшафтний сезон (з 26 лютого), роботи навалилося черезкрай, тут ще купівля «Трудяги» та його ремонт плюс будівництвогаража для нього, ну а далі помчало наростаючою, коли з домувиїжджав о сьомій ранку і приїжджав, у кращому випадку, о десятійвечора і до підвіски руки не дійшли.Та й їздив я на «Ластівці» лише іноді в гості тана іменини з хрестинами та весіллями. Так з Великодня і до кінцялипня (за три місяці) наїздив близько 500 кілометрів (з них 300 кмприпали на дорогу до Івано-Франківська, куди я їздив дивитися на«Тигру»), що за моїми мірками взагалі смішний пробіг і закінчилосявсе це покупкою "тигри". Як відомо, тигр є єдиною кішкою, яка небоїться води, та що там, він обожнює плескатися - ось варто вінпісля чергового купання, досить пирхаючи, купити подібного красеняі Вам, шановні читачі, бажаю, вистачить їздити на антикваріаті.
< /p>
"
Що ж робити? – задумався я – міняти нові газовіамортизатори на більш «м'які» масляні або застосувати міцнішіелементи підвіски? Викинути 130 у.О. На вітер тільки з тієїпричини, що вони порвали пару гумок і розбили пару пластмасовихвкладишів – ну це вже занадто, а тому піду іншим шляхом! Freethinker77 сміявся на мною в коментарях до попередньої статті, оскільки я дійсно хотів встановити верхні подушки від «Опеля –Рекорд», т.К. Амортизатори, що застосовуються, в ньому аналогічніза розмірами амортизаторам «С-3», а ось верхні подушки простоневбиваються, оскільки являють собою здоровенний шматок гуми зсамовстановлюваним шарикопідшипником, що знижує навантаження нагуму при переміщеннях штока. Не секрет, що рвуться рідні подушкисаме через навантаження, що зламують при повороті колеса.Зрозуміло, що деякі складнощі при їх установці безсумнівновиникнуть, але тільки не для мене, Заслуженого Колгоспника «Драва», члена «Булшитської» Академії Наук, занесеного на Дошку Пошани«Лурки» та інші, інші, інші.
Що стосується н/кульових, то тут я хотів встановитиїх від «Т-4», оскільки вони розраховані на велике навантаження привідповідних розмірах. Для цього прикупив їх і вже виготовив втулкив н/важелі, замовивши у «знайомого» токаря, але тут як ніколи ранопочався ландшафтний сезон (з 26 лютого), роботи навалилося черезкрай, тут ще купівля «Трудяги» та його ремонт плюс будівництвогаража для нього, ну а далі помчало наростаючою, коли з домувиїжджав о сьомій ранку і приїжджав, у кращому випадку, о десятійвечора і до підвіски руки не дійшли.Та й їздив я на «Ластівці» лише іноді в гості тана іменини з хрестинами та весіллями. Так з Великодня і до кінцялипня (за три місяці) наїздив близько 500 кілометрів (з них 300 кмприпали на дорогу до Івано-Франківська, куди я їздив дивитися на«Тигру»), що за моїми мірками взагалі смішний пробіг і закінчилосявсе це покупкою "тигри". Як відомо, тигр є єдиною кішкою, яка небоїться води, та що там, він обожнює плескатися - ось варто вінпісля чергового купання, досить пирхаючи, купити подібного красеняі Вам, шановні читачі, бажаю, вистачить їздити на антикваріаті.
< /p>
"
- Даремно Freethinker77 сміявся на до мною в коментарях допопередньої статті, оскільки я дійсно хотів встановити верхніподушки від «Опеля – Рекорд», т.К. Аморти...
Коментарі4
Все добре, що добре закінчується! Всім по тигрюлі -)
Вже більше 10 років про більштайн він же фебі, нічого хорошого не чути
Цікаве оповідання. До речі ще одна кішка, яка не боїться води це ягуар. Теж думаю може газомасляні поставити тільки каябу ексел Джі.
Оригінальні передні теж стояли Bilstein 3039 газ-масло, дізнався це коли міняли пружини, що лопнули, проїздив на них 14 років і до мене німець, були робітники вони, по трасі було супер, керованість, але по грунтовці з брижами жорстко, як на віз, не м...