Маленька неприємність у недільний день.

Цю статтю я написав на чернетці майже два роки тому, але черезбудь-які обставини, помножені на мою лінощі, почав набирати лишецієї зими, а сьогодні випадково наткнувся на чернетку і вирішивзакінчити цю титанічну працю.
І до речі про пташок – таких написаних, але не набраних статей умене є ще вагон і маленький візок.
Всі поломки автомобіля можна розділити на два типи:
Перший — щось там тре, скрипить, гарчить, дзвенить і нарештівідвалюється або клинить.
<
Другий — ні з того, ні з чого машина раз і встала. Машині кермо, газ, гальмо і пробка бензобака, то від поломки другого типу незастрахований ніхто. Ряди Славного Клубу С-3.

Частина перша:
Добре стоїмо!

Чудовим недільним днем ​​я їхав вул. Антоновича.
“Ластівка” спокійно дораховувала останні каналізаційні люки, а їхна цій вулиці понад сто і розташовані вони аж ніяк не врівень засфальтом, через що не офіційно вона називається “Вулиця сталюків”, як раптом заглохла без будь-якого попередження у виглядісмикання або "чхання". Із запаленням все гаразд, газ тежподається.
Прокотившись під ухил ще метрів 50, я заїхав на тротуар.

На проїжджій частині не хотів зупинятися через те, що ця вулицяхоч і з одностороннім рухом, але є магістральною і розміщуються тутлише дві не дуже широкі смуги:

По-перше — я б загородив один ряд для руху, викликавшизатор. Незважаючи на неділю, рух на ній був дуже інтенсивний черезте, що на паралельній їй вул. Городоцькій йшов ремонт мосту ітранспорт прямував в об'їзд.
Всі Ви бачили і не раз, як через якесь роздовбання, що кинув своє“корито” на проїжджій частині, замість того, щоб заїхати на тротуарабо повернути в провулок, з'являється тягучка на рівному місці. ”, вкрай небезпечно, не дай Боже, зачеплять, хто тоді писатиме Вамтакі цікаві статті? я завжди намагаюся прибрати машину з проїжджоїчастини, тим більше у неділю чи у свято. Це викликано тим, щотакими днями Львів наповнюють стада “селюків”. У будні дні вони несунуться, оскільки панічно бояться львівського дуже щільного руху, в якому змішалися в купу коні, люди, машини, "олені", що стрибаютьпрямо під колеса, шалені маршрутки, що втрачають на ходу пасажирів, "польсько-киїсько-білорусько- євро та інші руссотуристо" в к-ві 4000 000 голів на рік, тут же цигани, що чистять кишені всім підряді трамваї ламаються, що спалахують, загоряються на ходу або простовстають через чергового любителя запаркуватися прямо на коліях іінша, інша . Інша…

Особливо небезпечні т.Зв. "поляки" - це не хто інші, як "селюки" зприкордонних сіл, що роз'їжджають на машинах з польськими номерами.медяки» купують машину на польських «бляхах» і гасають, якпригорелі, нерідко потрапляючи в ДТП.

Я одного разу стояв на тротуарі, поруч пригальмував запитати дорогукиянин, не минулося і кілька секунд, як у нього врізався“поляк”.

Удар був такої сили, що у “Tiggo” ліве заднє колесо опинилося підводійським сидінням!
< /p>

А що Ви хочете, дві тонни “Омегівського” “чавуні” проти китайського“люмінію” — це не жарти!

> Якби “Селюк” не відірвав собі колесо, то вже за годину був бивдома, а ще за годину номера перетнули б кордон та шукали вітру вполі!

Як самі розумієте:Митниця дає добро!

У крайньому випадку ховаюся за стовп чи дерево, якщо ж їх немає, то намагаюся встати Не далі, як торік це врятувало мене від великихнеприємностей — на тихій, затишній вуличці, забудованій особняками (новий Львів), я, чекаючи клієнта, сховався за машиною і що Видумаєте, в неї врізався п'яний "недоук" на "зубілі"!
І це на вулиці, де рух у годину по чайній ложці, що вже тутговорити про магістральні вулиці!
(зараз, коли набираю ці рядки, після ліквідації ДАІ, ситуація надорогах стала взагалі катастрофічною і виїжджати на дорогу простостало небезпечно через велику кількість п'янихдебілів.)

Закінчивши свою проповідь про безпечний секс, вибачте, пробезпечний паркінг, продовжую розповідь у частині другій :Білийдим!

Рідні стійки спочатку не працювали, потім після серйозного ДТП язмінив капот, а він виявився з іншим кріпленням стійок.
Якщо чесно, то мені просто ліньки щось шукати і "ліпити" ”, хоча бвід ВАЗ-2108.
До речі, я не самотній у палкопідпиранні, бо неодноразово бачивподібне.
( Тільки пізніше цю проблему я вирішивhttps://megadriver.org/p5437-gazovi-upori-kapota-iz-uporiv-zadnix-dverei-vaz-2108).

Не встиг я зробити і пари кроків, як клієнт закричав благимматом:
— Замкнула проводка, машина горить! Хочу сказати, що цей дим менеособливо не налякав, я подумав було грішною справою, що зновулопнув якийсь патрубок. У цьому випадку клуби ОЖ, що випаровується, разюче нагадують дим.

Загалом якість гумотехнічних виробів — вкрай хвора тема. Ще назорі Комунізму, вибачте, на зорі мого володіння "ластівкою" япоміняв всі патрубки на оригінальні, замовивши їх за не малі грошів Польщі, і що Ви думаєте, за пару років всі вони постріляли, недивлячись на те, що на їх було гордо написано “Made in EU”, от івір після цього людям!

Особливо хворою темою були патрубки грубки, вони стріляли, якнасіння на сковорідці, поки я їх не змінив на "Sempeit", а основніпатрубки застосовую від "вАЗів", просто змінюю їх частіше, яктільки почнуть дубіти або витріщатися, так відразу на заміну! Дляпідстраховки своєї дупи вожу під заднім сидінням парочку патрубків, нових, а не б/в, як деякі. Цей запас одного разу мені знадобився. Язмінив патрубки і вранці виїхав на роботу. Було помірно тепло, близько +25, але вересень місяць, а тому вентилятор жодного разу невключився. Виконавши замовлення, заїхав у холодок підняти свій IQшляхом вирішення кросворду. Це зараз у мене немає часу, щобнаписати нову статтю, яку Ви з нетерпінням чекаєте, а років кількатому народ ще не очухався від кризи і роботи було поменше., Щоспрацювала сигналізація на сусідніх машинах.
З-під капота рвонули клуби пара точнісінько, як в описаній вищеситуації.
Виявилося, що лопнув новенький патрубок. Залитий підкапотнийпростір був бонусом.

Здійснивши екскурс в історію, продовжу в частині третій :Добрегоримо!

<
Підскочивши до капота, я відкрив його, чекаючи побачити все всоплях і криках але натомість побачив у районі трамблера відкритеполум'я!
Прикривши капот, щоб вогонь особливо не розгорявся, я рвонув зновудо багажника, по дорозі відкривши задні двері і відключивши "масу".
Що там горить, розбиратимуся пізніше, а поки що необхіднознеструмити автомобіль, що горить!

Ось Вам і клацання по шнобелю скептикам щодо вимикача "маси".вилетів із пробуксовкою на головну дорогу з кінцевої зупинкимаршруток, не думаючи, що там хтось може їхати, напр.«ГАЗон»-водовоз.
Зустріч двох самотностей закінчилася вельми плачевно — погнутийбампер біля водовозу і розбита вщент ліва сторона у “80-ки”.Розбиті морди водія та пасажира «Ауді» додавались бонусом.
До того ж з-під капота повалили клуби диму.
Міжчик, що підбіг монтуванням, зірвав капот. Виявилося, що горитьзатиснена проводка. Спроба скинути клеми в акумуляторі виявиласябезуспішною. До того ж до них неможливо було доторкнутися. Пацани, дайте хто-небудь ключ на 10! — кричав. Придурок, розмазуючи кривавісоплі. Ситуацію врятував водій “ГАЗону”, який відкрутив клему.Особисто я вважаю, що дарма — таким дебілам не місце на дорозі.
До речі, через пару місяців, тільки виїхавши з ремонту, здивуваннязнову розбив машину, цього разу остаточно і безповоротно.

Відкривши багажник, я дістав вогнегасник. Чому з багажника, а не зсалону?
br/>
По-перше--- ПДР України, йдучи на зближення з європейськими, дозволяють зберігати вогнегасник у багажнику, єдина умова, щоб вінзнаходився в легкодоступному місці.
По-друге--- де в салоні С-3 можна покласти його, щоб він “не бігав”і не заважав? чимало не приємних хвилин, потрапивши в лапи якомусь "гібону". Ну а він своє не проґавить — вогнегасник, який не маєдати випуску та терміну придатності, вважається не справним івизнається відсутнім, а тому:— Позолоти ручку Дорогий ти мій іненаглядний!
<
Звичайно можна продемонструвати справність засобу вогнегасіння, дляцього вирвати чеку, спрямувати ненароком на автовимагач і "випадково" натиснути на важіль. Штрафу Ви зумієте уникнути, алекупувати новий вогнегасник доведеться все-таки за свій рахунок.Справа теж не варіант - відведуть як скакуна зі стійла.
Я одного разу заради приколу зібрав все сміття з машини, загорнув угарний пакет, підібраний на смітнику і поклав там. До вечора пакетзник. Шкода, що я не дивився туди після кожного замовлення, а то бхоч одного клептомана на власні очі побачив би і привселюдноприсоромив. У разі різкого гальмування, до того ж не забувайте прозлодюжки.

А в багажнику він дуже органічно вписався в дуже легкодступномумісці. >

Вириваю чеку, відкриваю капот і натискаю на важіль./i>

Рок же йому з п'ят, датчик показує норму, а якщо бреше?
Випадків, коли з десятка вогнегасників у добрих “самаритян” неспрацював жоден, більш, ніж достатньо. Ще пару натискань і вогоньзгашений, тільки тліє утеплювач капота. Намагаюся погасити його, але марно, до того ж вогнегасник розрядився.
Пробую загасити, бризкаючи водою з пляшки — користі мало, тількизабруднив моторний відсік.
Тоді зриваю його частинами і скидаю собі під ноги. Щедро политийводою, він, нарешті, перестає димитися. На жаль, не можу надативідео про мої дії, оскільки в такому екстримі забув натиснути назбереження файлу, а потім, коли все закінчилося, було вжепізно.

Пора перевести дух, Господа Присяжні Засідателі, після чогопродовжу в частині четвертій:Слідство ведуть Знавці.

При пильному розгляданні з'ясувалося, що проводка тут ні до чого –силові проводи цілі, а контрольні створити таке полум'я ніяк немогли, до того ж вони ж захищені запобіжниками. Ось уже з чим, а зними (запобіжниками) я ніколи не жартував, а то буває так, щомашина згорить, а запобіжник як новенький. Залишається бензонасосчи бензопровід .
Перший відпадає, оскільки слідів прогорілих мембран немає, а отпластмасове ущільнення між корпусом і кришкою розплавилося, але цешвидше за все вторинне. До того ж цей бензонасос стояв уже давно іжодних витоків на ньому не спостерігалося. . Витік виключається, оскільки хомути затягнуті сильно і залишки бензопроводу рукою непровертаються.
Дивно, адже тільки напередодні я змінив його, оскільки мінімум разна рік міняю всі бензопроводи, незважаючи на їхній стан, а той, щойде від електромагнітного клапана до карбюратора, міняю двічі нарік. Досить зволікати і він дубіє, а звідси і до біди недалеко.
Якщо хтось думає, що «зарубіжні» шланги кращі за жигулівські, атому здатні прослужити весь термін служби автомобіля, то глибокопомиляється. Яскравим прикладом тому є мій особистий досвід –перший двигун, який я взяв на заміну, був знятий з «донора», якийзагорівся на ходу через бензопровод, що лопнув на введенні вкарбюратор. Особливих збитків не було – обгорів карбюратор, та накапоті згоріла фарба.
В Україні ця машина була всього два місяці, господар нічого незмінював, навіть капот не відкривав, а тільки катався на втіху, доки не трапився пожежу. Втім, він особливо не сумував – продавмашину по запчастинах, а на документи пригнав «С-3» 1998 року.Розібравшись із причинами займання, в частині п'ятій спробуювирішити друге споконвічне російське питання:- Що робити? Насамперед я хотів з'ясувати, чи зможе чи зможе? «Ластівка»рухатися самостійно чи необхідний «дзвінок другу»?
Для цього провів ревізію пошкоджень.
Отже:
1 --- Згорів бензопровод від бензопроводу до ел.Магнітногоклапана.
(ух, не хороша людина! )
2 --- Продирявився фільтр тонкого очищення перед бензонасосом.< br/>
(грунду, викину, а бензопровід заткну.)
2 --- Несправний бензонасос – розплавилося ущільнення підкришкою.
( Це не біда, і так їжджу на газі.)
3 --- Вийшов з ладу датчик температури ОЖ.
(нічого страшного – на вулиці лише +20, так що двигун неперегріється) виноска.
4 --- Розплавився датчик аварійного тиску масла.
(проблем із тиском олії ніколи не було, так що переб'ємось.ціла, перезароблю і заізолюю ізолентою.
6 --- Обгоріли і сплавилися дроти, що йдуть до датчиків температуриОЖ та аварійного тиску масла.
(так пес з ними, тим більше, що датчики і так непрацюють.
7 --- Обгоріли і сплавилися дроти, що йдуть по верху моторногощита.
(це вже «заслуга» утеплювача). --- Розплавилися і спеклися водин безформний джгут дроту, що йдуть до трамблера.
(замикань між ними немає, інакше б не горіли індикатори, а ось якщодо обриву? )
9 --- Сплавилися дроти, що йдуть до котушки запалення
(розсунувши «Сонечко» «ніжки» і всі справи.)
10 --- Приварився роз'єм до трамблера.
> (якщо машина заведеться, то чіпати його не буду.)
11 --- Закоптилася кришка трамблера. То чіпати її не буду.)
12 --- Покоробився повітряний фільтр.
(чортів утеплювач! )
13 --- Треснув патрубок діаметром 25 мм і з нього сочиться струміньОЖ, товщиною в сірник. (нічого страшного, перезароблю).
Як бачите, справжні дрібниці й нема чого особливо хвилюватися, справа житейська.
—Наші руки не для нудьги!

Для початку відрізав обгорілі проводи, що йдуть на датчики, всеодно їх потрібно змінювати. Потім розрізав обмотку джгута проводів, що йдуть по верху моторного щита і заізолював проводи окремо.Наступним етапом було з'ясувати, чи справний трамблер. Для цьогообережно розібрав спеклі дроти та розсунув їх.
Взяв пробник і перевірив наявність напруги на висновках трамблера.Воно виявилося в нормі!
Раз так, то провертаю вручну коленвал, вхопившись за крильчаткувентилятора та ремінь – датчик Холла працює!

Ура, якщо трамблер працює, то все інше додасться. Всі ці діїсупроводжувалися шипінням з патрубка, що лопнув. Спроба скинутитиск призводила до закипання ОЖ, а якщо так, то нехай поки двигуностигає природним шляхом.

котушці запалювання, викинув бензиновий фільтр і заткнувбензопровід болтом м8, знайденим «у широких штанинах».
Ключ на старт!

«Ластівка», як ні в чому не бувало, заводиться, але я поки що неїду, зайнявшись тріснутим патрубком.
/>
З огляду на його аж ніяк не юний вік, а швидше за все він був щерідний, то й не дивно, що він не витримав, коли йому стали«підсмажувати п'яти» на вогні.
Заміна патрубка на гарячому двигуні задоволення ще те, але менетакими труднощами не налякаєш. Як не дивно, але долити довелосялише якихось грам 300, не більше. Далі беру чисту ганчірку і збиваюпорошок з машини.
Видовище, звичайно, вражаюче – на тротуарі стоїть машина, всяпосипана чимось білим, поруч валяється вогнегасник та обгорілийутеплювач капота, а тому любителів дати добру пораду вистачало.

Як я вже казав, справа відбувалася в неділю, а тому багатольвів'ян, сходивши до церкви і мучившись від неробства, шукали, чимби зайнятися на дозвіллі, а тут я їм попався. Ви можете менізаперечити, що у вихідний день можна зайнятися по дому абогосподарству. Так то воно так, але тільки не в Галичині, депрацювати в неділю вважається вкрай неморальним вчинком.друга ножами та "трояндочками" і приймати гостей з майбутнього, вибачте, гостей із сіл вважається нормальним явищем, а пратибілизну або робити ремонт будинку - Н-І-З-З-З-Я-Я-Я!
< /p align="justify"> Один клієнт (понаїхав з Києва, а тому незнайомий з місцевими звичаями) розповідав мені, як за спробурозчистити вранці сніг перед входом в під'їзд, «рогулі» мало нелінчували його прямо на місці – Ось завтра двірник почистить, ати, богохульник такий собі, йди й причасться, а не хапайся залопату.

Я, в силу свого ангельського характеру та багаторічноїтаксистської практики, в основному відмовлювався, але парочкуособливо нав'язливих «рогулів» таки відправив, ні-ні, що Ви, зовсімне в пішу еротичну подорож, а в бік Оперного театру, щоб вониприєдналися там до шанувальників культурного відпочинку.

Здавалося б, казочці кінець, а хто слухав Огірок, вибачте –Молодець, як би не так, оскільки далі починається найцікавіше вчастині сьомій:
— Пошуки чорної кішки в темній кімнаті.

Нарешті «Ластівка» набула свого первозданного вигляду, я закриваюкапот, збираю утеплювач і від'їжджаю, але на жаль, недалеко…
Трипнувши пару разів, машина глухне і я за інерцією закочуюсь упровулок…
Знову починається двадцять п'ять…
< /
У чому ж справа?
Індикатори показують, що трамблер справний, а якщо так, то підемодалі.
Міняю котушку запалювання на запасну (від ВАЗ-2108), машиназаводиться, але тільки я закриваю капот, знову глухне і більше нігу-гу… Доведеться лізти глибше, знімаю поличку, ліву боковинуобшивки біля ніг і міняю комутатор (від Ваз-2108).
Берисливо, іскри немає.

У розпачі міняю кришку трамблера та бігунок.
Не допомагає…
Третю годину стрибаю біля машини, як мавпа з окулярами, а толкуніякого.
Що за чортівня – одночасно вийти з ладу дві котушки і двакомутатори навряд чи можуть, це аж надто!

>

Залишається проводка, але напруга присутня як під капотом, так і навході і виході в комутатор.
Перевірка переносним індикатором показує, що імпульс як натрамблері, так і на комутаторі є, а іскри нема.
Пробую напругу на котушці запалювання.
І на виведенні 1 і на виведенні 15 воно присутнє, але тут япомічаю, що воно однаково, хоча на виведенні 1 воно повинно бутинижчим через падіння напруги в обмотці .

Починаю ворушити дроти, що йдуть до котушки і раптом проскакуєіскра! який кусався!

Розриваю більше спеклі дроти і бачу, що від зеленого дротувідокремилася одна жилка і стирчить під прямим кутом у бікчорного! < /b>
Тепер все стало зрозуміло - коли я розірвав дроти, ця жилка недіставала на якусь стотисячну частку міліметра до чорного дроту імашина завелася, а потім під дією вібрації дроти трохи зімкнулися ідалі вище у.
А при заміні котушки проводу знову замкнулися при заводці, от і всяпроблема. Отримують реабілітацію та вирушають на рідні місця, де йстоять досі, а ось підмінні «ВАЗівські» показали своюпрацездатність і стоять на запасній дорозі.

Маленький відступ.
Заперечення, що мовляв надійність їх низька, не зовсім доречні, адже мільйони «ВАЗів», «ЗАЗів» та представників «Московськоїнерухомості» досі борознять простори Великого Театру, використовуючи ці начебто не надійні елементи.
Зрештою, за ті гроші, які слід віддати за «фірму» можна купитидесяток-другий вітчизняних і возити їх із собою, благо під заднімсидінням місця вистачає. Рано чи пізно, але методом природноговідбору Ви знайдете найнадійніший комутатор і котушку. Знову рушаюцього разу все працює відмінно і добираюся до першого контейнерадля сміття, де і викидаю залишки утеплювача капота – мій «галицькийменталітет» не дозволяє кинути його прямо на місці злочину, вибачте, на місці пожежі.

Добре, а як «Ластівка» поводитиметься під навантаженням?
Беру невелике замовлення по району – політ нормальний.
Починаю нахабніти, адже як-не-як, але три години робочого часузникло і беру замовлення у бік «Епіцентру» (мережа будівельнихгіпермаркетів)
. Проникливий читач уже здогадується навіщо я туди їду? —Правильно, купити в неділю новий вогнегасник можна тільки там, тарозміром більше, більше, оскільки ворона я тепер дуже лякана.

Ось так, вже з піднятим настроєм допрацьовую зміну і вирушаюдодому.

Наступного дня вирушаю за покупками:
1 --- Новий бензонасос.
Старий можна було спробувати відремонтувати, але в'яцька народнамудрість каже, що на лікуваній кобилі далеко не поїдеш.
2 --- Нові високовольтні дроти, свічки запалювання, кришкутрамблера та бігунок.
3 --- Нові датчики температури та аварійного тиску масла.< br/>
Останній у мене стоїть від «ВАЗу», оскільки рідний «Бобик» «здох»одразу після покупки машини. Оригіналу тоді не міг знайти і простозасунув заміну, перенарізавши різьблення в корпусі. Втім, є і більшвитончене рішення, на кшталт цього https://megadriver.org
4 --- Новий бензопровід італійського виробництва по 72 грн/м, проти42 грн/м за російський.
Як самі розумієте, економити тут не доводиться, адже саме через це«Зроблено в Росії» я мало не погорів у прямому розумінні тогослова.
< p>
Встановивши все це на місце, зайнявся проводкою і озброївшисьшлангом з водою змив залишки порошку, а заразом і перевірив дроти ікри...