Трос відкривання капота з троса підсмоктування від ВАЗ-2108 .

З самого моменту покупки мене «турбував», м'яко кажучи, ависловлюючись по-простому – бісів, доводячи до білого гартування, трос відкриття капота своєю неприємною роботою – тягнеш ручку, тягнеш, вже важіль дійшов до упору, а капот ніяк не хочевідкриватися, особливо його лівий фіксатор.Діло доходило до того, що без сторонньої допомоги капот не відкривався - одна людина тягнеза важіль, а помічник в цей час притискає капот.

Причина такого ганебного явища проста, як ясний пень, вибачте, якясний день – неодноразове відкривання капота шляхом сіпки заоболонку троса, внаслідок чого оболонка розтягнулася, перетворившись на пружину і Переміщення дроту всередині її невистачало для точної роботи механізму, мабуть, попередні власникипройшли сувору челябінську школу відкривання «жигулівського»капота, коли задерши ліву сторону капота, можна було таким чиномвідкрити капот. Автомобілів і один акумулятор, таким «макаром»«нарики» та інша погань заробляли собі «на їжу» шляхом«конфіскації» з «копійок» та інших «шісток» всяких тамакумуляторів, трамблерів та інших деталей, що легко знімаються.

Я добре пам'ятаю, як до нас, таксистів, раз підбігали сумнівніособистості в стані «ломки» або «білки» з пропозиціями купитидешево, все що погано лежало або не було прикуто собачоюланцюгом.

Я, не замислюючись особливо, посилав їх у пішу еротичну подорож, аось деякі «покупці» мали потім довгі пояснення з «слідаками», анерідко і з суддями, оскільки статтю 198-ю КК України (скупкакраденого) ще ніхто не скасовував.
Змащення-регулювання фіксаторів і штирів на капоті допомагало малоі лише моя неймовірна природна лінь, помножена на хронічнийцейтнот, не дозволяла зайнятися близькими контактами третьогоступеня, але всьому є межа і ось у суботу напередодні Великодня, коли я «марафет» у «Ластівці», адже для таксиста свято, як у коня:— Голова в квітах, а шия в милі!

трос остаточно «здох», оскільки обломився в місці закладення.

Безумовно, Що найкращим виходом було б купити новий трос, благовін не є деСифицитом і коштує відносно недорого, але ось невдача -в суботу, та ще напередодні Великодня всі магазини закрилися ще вобід і до вівторка, а подекуди і до середи, працювати не збиралися.Так на газетному, вибачте, хлібному кіоску, розташованому прямобіля мого будинку, висів папірець, в якому було написано, щошановні громадяни та старенькі, хлібозавод закритий, оскільки всіпішли на фронт воювати з горілкою і варениками, так що їжте «паски» (рус.-паски).
>

Треба сказати, що галичани люблять святкувати, особливо на церковнісвята, а от на світські свята плюють з вишки без перепочинку. Таккопати картоплю на День незалежності (24 серпня), яке завизначенням є головним державним святом будь-якої Царства-Держави, вважається абсолютно нормальним явищем, а ось за роботу, особливона землі, на якогось Івана, Степана чи Петра з Павлом, Вас запростоможуть лінчувати, в кращому разі «злегка» «пожурити» зі згадкоюВашої матері, яка народила таку нехріст. Оскільки він (дріт)сховався в оболонці. У нервах я став тягнути за оболонку, оскількиза нею і так надішле білий полярний лис і коли витяг з добрий метроболонки, пролунало клацання і правий фіксатор відкрився.
половина справи зроблена, тепер залишилося лише відкрити лівий, алейого так просто не возьмеш, оскільки він сховався за «телевізором», але зробивши з арматури-«вісімки» г-подібний гачок і злегкапіднявши капот, впорався і з ним.
Фу, як не естетично!
Здавалося б, час кричати варту!

Але тут мені на думку спала ідея порівняти знятий трос із запаснимтросом підсмоктування від «ВАЗ-2108» який залишився у мене ще зчасів установки карбюратора «Озон» і як виявилося, довжина їхоболонок практично однакова .

Витягую з нього рідний дріт і вставляю від троса капота – вонанабагато жорсткіша і до того ж зроблена з нержавіючої сталі.

<
Далі переробляю кріплення троса до ручки.
Приварюю до пластини гайку М6 у ролі якої чудово впоралася заставнагайка від старої радянської кухонної шафи. Для співвісності гайкарозташована навпроти отвору в важелі відкривання капота. У гайкувкручую болт М6 з привареною гайкою М8 з прорізом для дроту.
Тепер місце опори упору троса буде обертатися, слідуючи завітамІлліча, вибачте, слідуючи повороту дроту.
< p>
На оболонку між справою надягаю шматок термоусадки, нагріваю її ізаливаю туди масла для полегшення переміщення дроту.
В отворі на важелі нарізаю різьблення М6 і вкручую в його болт М6від піддону двигуна.

На тросі роблю петлю і надягаю на цей болт і страхую від випаданнягайкою М6, що самоконтрится, знайденою «в широкихштанинах».

На інший кінець світу, вибачте, на інший кінець оболонки надягаюрегулювальний болт від велосипедного троса, а на болт накрученагайка М6. Гайка ця не проста, а золота, оскільки з широкимкапелюшком, а тому є моторошним десифіцитом. Її (капелюшок) я нечіпаю, а ось саму гайку сточую на конус. На заводському тросіколись стояла пластмасова втулка конусоподібної форми, якадозволяла тросу трохи переміщатися в петлі засувки, але за ті 36років, що від роду моєї «Ластівки», вона давним-давно розсипалася впух і порох. На кінець дроту одягаю таку ж гайку М6 з просвердленимнаскрізь болтом М6. Дріт на кінці загинаю в колечко, щоб він непроліз в отвір. Незважаючи на таку несерйозність конструкції, подібний спосіб фіксації чудово себе зарекомендував ще на рідномутросі. Тика», постійно підганяючи за місцем елементи троса.

. Досвід експлуатації.
Капот став відкриватися легким рухом одного пальця, як це іналежить на дорогих іномарках.

"
На заводському тросі колись стояла пластмасова втулкаконусоподібної форми, яка дозволяла тросу трохи переміщатися впетлі засувки, але за ті 36 років, що від роду моєї «Ластівки», вона давним-давно розсипалася в пух і порох. На кінець дроту одягаютаку ж гайку М6 з просвердленим наскрізь болтом М6. Дріт на кінцізагинаю в колечко, щоб він не проліз в отвір. Незважаючи на такунесерйозність конструкції, подібний спосіб фіксації чудово себезарекомендував ще на рідному тросі. Тика», постійно підганяючи замісцем елементи троса.

. Досвід експлуатації.
Капот став відкриватися легким рухом одного пальця, як це іналежить на дорогих іномарках.

"
На заводському тросі колись стояла пластмасова втулкаконусоподібної форми, яка дозволяла тросу трохи переміщатися впетлі засувки, але за ті 36 років, що від роду моєї «Ластівки», вона давним-давно розсипалася в пух і порох. На кінець дроту одягаютаку ж гайку М6 з просвердленим наскрізь болтом М6. Дріт на кінцізагинаю в колечко, щоб він не проліз в отвір. Незважаючи на такунесерйозність конструкції, подібний спосіб фіксації чудово себезарекомендував ще на рідному тросі. Тика», постійно підганяючи замісцем елементи троса.

. Досвід експлуатації.
Капот став відкриватися легким рухом одного пальця, як це іналежить на дорогих іномарках.