Всякі попутні дрібниці, які спливли. Продовження.

Під час заміни масла з'ясувалося, що на зливній пробці зірванорізьблення. Прокладка піддону "потіє". Просто замінили на новий зновою прокладкою та болтами. На фото видно, що всі різики та шлангине Незрозуміло, де на ній їздили німці, але електровентиляторохолодження радіаторів завжди оліював на 3-ій швидкості. Ще за незовсім прогрітого двигуна — від 75 градусів Термостат поміняли звискомуфтою, а діагностика показала, що режим роботи вентилятораналаштований для південних країн — налаштували під нашу кліматичнузону.

Кілька слів про кричатку З більшого, у мене стояла нормальна іневідомо, коли вона змінювалася, але бувають випадки, коли від часупластмаса розсихається, лопається і на високих обертах двигуна "зривається", ламаючи радіатор і деформує капот. Поміняти. Датчиккута повороту керма - насправді дуже важлива штука. Системастабілізації працює в парі з нею та датчиками АБС. Залежно від кутаповороту відбувається коригування системи. Що стосується сальників, то змінили навіть ті, що були герметичні. Якщо вже до нихдісталися, то краще зробити одразу і забути. Задній сальникколенвала замовили з корпусом. Сальник запресований вже на заводі -так надійніше. Зчеплення з маховиком та вижимним — поміняли також.Зняли задній редуктор і відвезли на діагностику. Результат –позитивний. Все в порядку. Поміняли олію та сальники.
Задній ШРУС довелося теж поміняти. Був надірваний гумовийущільнювач. З таким дефектом довго не поїздиш.

Запчастини на фото:11527830486