Після заміни прокладок ГБЦ було виявлено «не зовсім» заводськевтручання в БУД. Сам блок знаходиться під правим мікрофільтромсалону (з боку переднього пасажира) у білому пластиковомуконтейнері з іншими блоками та реле. Крім контактної групи роз'ємуз самого блоку виходили кілька проводів і замикалися на джгутіпроводів в обхід самого роз'єму. Що М5 досить специфічнийавтомобіль, що вимагає більш ретельної уваги і більш щільного "гаманця" на усунення таких дрібних капризів. Сам каприз - мінауповільненої дії "час і ресурс". Контактній групі і далі, з часомутворюється корозія і «з'їдає» контакти. Потім, раптово – вранцімашина не завелася. Умільці знайшли причину і старим дідівськимспособом перекинули дроти, обійшовши «корозію».
Мене таке рішення не влаштовувало – одразу замовив новий блок підзаміну старого та контактну групу. Окрім заміни, необхіднепрограмування нового БУДу – робиться це шляхом збереженняінформації старого та її перенесення на новий блок. Також булозамовлено нову кришку контейнера з гумовою прокладкою, щобунеможливити попадання вологи. Одна з моїх версій — це розсиханнягумової прокладки кришки і втрата герметичності з подальшимпопаданням вологи., по контору - гумова прокладка (з верхньогокраю видно пошкодження прокладки). Сам контейнер з кришкою відразуза склянкою.
Вміст контейнера.
Це рукоділля наших… бл . (невизначений артикль), безкоментарівЗапчасти на фото:2502001
Стан контактної групи.
А це ОБНОВКА. Краса — страшна сила! Це вже запрограмовано і в "будиночку".
>
Коментарі2
Мдя… а я думав я багато грошей в машину ложу )
Це не багато, в порівнянні з тим, що довелося і ще доведеться. Як на мене, М5 - культова машина. Ось так запала, що не зміг втриматися )))