Трохи повторюся з попередньої теми "покупка нового двигуна S62 іінсталяція." помилок та повний порядок. Найзворушливіший момент —сів і поїхав:) Все робив плавно і не крутив понад 3000 оборотів.Першу тисячу км двигун розкручувався тугувато, особливо це булопомітно в діапазоні 1000-2000 оборотів. Оборотах та швидкостях, алене можна перевищувати більше 5500 об/хв і 170км/год. Не можнаповністю вичавлювати педаль газу. Це стандарт для всіх атмомоторів.Також написано в інструкції М3 е92. Обкатавши плавно першу тисячу янамагався після пробігу 600-700км не крутити більше 4000 оборотів.Спокійно обкочував у міському циклі без різких стартів зісвітлофора та дотримувався жахливого, занудного, нудотногошвидкісного режиму! Також важливо, щоб двигун обкочувався в різнихрежимах і під різними навантаженнями - монотонний режим траси ненайкращий спосіб. Оптимально ще гальмувати двигун. 2000км я накотивприблизно за кілька тижнів. Витрата масла (за регламентом заливCastrol TWS Motorsport SAE 10W60) приблизно 400г. Сховище коней ...Після пробігу 2000км за регламентом - заміна масла і фільтра. Інаступний режим обкатки:пробіг від 2000км і до 5000км - з цьогомомета вже можна прискорюватися до 220км/год, а на короткі проміжкичасу - до 250км/год. Обмежень за оборотами немає.
. Ще 1000 км пробігу покатався в плавному режимі і іноді в пікахкрутив до 4000-5000 оборотів. За цю 1000км олія з'їла 350г! Уміському трафіку, особливо в пробках витрата буде більшою, ніж піднавантаженням на трасі.
Після 3000 км пробігу вже став більш динамічно прискорятися інаступати. Тобто з плавного старту різко наступаємо на педаль газудля повного відкриття дросельних заслінок і виходу на максимальненавантаження двигуна.Крутив до 6000 оборотів. Важливо у такихрежимах розгону плавно відпускати педаль газу. Апетит олії виріс -800 грам. Уже закінчувався сезон і на пробігу в 3750км поставивМ-ку на прикол. Так і не встиг докатати 5000км.
Осінь. Ще трохи і в гараж на зимову сплячку. З нового сезону (квітень 2015) — на "старій" олії проїхав 500км і поміняв масло. Щорекомендують фахівці перед зимовою стоянкою авто:якщо пробігстановить до 3000км, то можна залишати з цією олією до весни іпотім її поміняти. Від простою, навіть з малим пробігом оліяокислюється і частково втрачає свої властивості. Якщо пробіг більше3000км, то бажано його поміняти перед тим, як ставити авто наприкол, оскільки вже "підгоріло" і утвориться осад. Найкраще місцеі мабуть я присяду за кермо!
>
Після ТО, накатал ще пару тисяч і вирішив після 5000км пробігу вщадному режимі обкатати до 7000км.
Витрата масла виявилася цікавою - пробіг у 3860км з'їла рівно 1літр. З цього пробігу приблизно 1000 км пройдено трасоюКиїв-Львів-Київ. Моя теорія підтвердилася — на трасі, при швидкості200-240км/год витрата масла немає зовсім (спеціально заміряв рівеньдо і після поїздки). )
Докладніше про поїздку до Львова —https://megadriver.org/p535333-two-e39-m5-in-lviv-sity
Резюме: обкатка - звичайна і найзанудніша процедура.Терпіння вистачило на 7000 км пробігу. Але й після обкатки я дужерідко кручу до відсічки - їжджу акуратно. Але якщо треба наступити— наступаю, а трасою — це одне суцільне задоволення! Що стосуєтьсявитрати масла - тут складно заміряти, тому що за сезон накочую3000-3500км і міняю олію. У березні 2016р. Відкрив новий сезон ізнову поміняв олію. На даний момент двигун проїхав 8500 км. Назавершення сезону напишу яка витрата в результаті вийшла.
Нічого на світі краще нема, ніж валити на М5 по білому світу
Емоції приблизно такі від драйву М5 з новим моторм:)
"навіть з малим пробігом олія окислюється і частково втрачає своївластивості. Якщо пробіг більше 3000км, то бажано його помінятиперед тим, як ставити авто на прикол, оскільки вже "підгоріло" іутвориться осад. Найкраще місце і мабуть я присяду за кермо!
>
Після ТО, накатал ще пару тисяч і вирішив після 5000км пробігу вщадному режимі обкатати до 7000км.
Витрата масла виявилася цікавою - пробіг у 3860км з'їла рівно 1літр. З цього пробігу приблизно 1000 км пройдено трасоюКиїв-Львів-Київ. Моя теорія підтвердилася — на трасі, при швидкості200-240км/год витрата масла немає зовсім (спеціально заміряв рівеньдо і після поїздки). )
Докладніше про поїздку до Львова —https://megadriver.org/p535333-two-e39-m5-in-lviv-sity
Резюме: обкатка - звичайна і найзанудніша процедура.Терпіння вистачило на 7000 км пробігу. Але й після обкатки я дужерідко кручу до відсічки - їжджу акуратно. Але якщо треба наступити— наступаю, а трасою — це одне суцільне задоволення! Що стосуєтьсявитрати масла - тут складно заміряти, тому що за сезон накочую3000-3500км і міняю олію. У березні 2016р. Відкрив новий сезон ізнову поміняв олію. На даний момент двигун проїхав 8500 км. Назавершення сезону напишу яка витрата в результаті вийшла.
Нічого на світі краще нема, ніж валити на М5 по білому світу
Емоції приблизно такі від драйву М5 з новим моторм:)
"навіть з малим пробігом олія окислюється і частково втрачає своївластивості. Якщо пробіг більше 3000км, то бажано його помінятиперед тим, як ставити авто на прикол, оскільки вже "підгоріло" іутвориться осад. Найкраще місце і мабуть я присяду за кермо!
>
Після ТО, накатал ще пару тисяч і вирішив після 5000км пробігу вщадному режимі обкатати до 7000км.
Витрата масла виявилася цікавою - пробіг у 3860км з'їла рівно 1літр. З цього пробігу приблизно 1000 км пройдено трасоюКиїв-Львів-Київ. Моя теорія підтвердилася — на трасі, при швидкості200-240км/год витрата масла немає зовсім (спеціально заміряв рівеньдо і після поїздки). )
Докладніше про поїздку до Львова —https://megadriver.org/p535333-two-e39-m5-in-lviv-sity
Резюме: обкатка - звичайна і найзанудніша процедура.Терпіння вистачило на 7000 км пробігу. Але й після обкатки я дужерідко кручу до відсічки - їжджу акуратно. Але якщо треба наступити— наступаю, а трасою — це одне суцільне задоволення! Що стосуєтьсявитрати масла - тут складно заміряти, тому що за сезон накочую3000-3500км і міняю олію. У березні 2016р. Відкрив новий сезон ізнову поміняв олію. На даний момент двигун проїхав 8500 км. Назавершення сезону напишу яка витрата в результаті вийшла.
Нічого на світі краще нема, ніж валити на М5 по білому світу
Емоції приблизно такі від драйву М5 з новим моторм:)
"на завершення сезону напишу яка витрата в результаті вийшла.
Нічого на світі краще нема, ніж валити на М5 по білому світу
Емоції приблизно такі від драйву М5 з новим моторм:)
"на завершення сезону напишу яка витрата в результаті вийшла.
Нічого на світі краще нема, ніж валити на М5 по білому світу
Емоції приблизно такі від драйву М5 з новим моторм:)
Коментарі18
Красавчик!
Дивлячись де і в кого купувати.
Цікаво скільки коштує новий двигун))
Як вона красива Мка в стоку і в синьому кольорі.
Інформація корисна, читати як завжди цікаво.
Приємно було читати Паша !Обкатка М-мотора, це унікальний досвід, який дається не багатьом у цьому житті, як у прямому так і в переносному значенні)
Дуже напружений та відповідальний захід. Але перспектива виправдовує старання!
100% )
Як завжди все по фен-шуй!) Мільйонів обертів без проблем!
Так) Так і на мільярд легко вийдемо )
Тільки за!)
Круто, нове серце краще за капіталку по будь-якому. А як так з вашим накатом в сезон 3000-3500 ви повітали мотор? і ще а скільки після закінчення випуску можна придбати новий, скажімо мотор? Протягом якого часу завод надає тих підтримку, у плані випу...
Накат раніше був на М5 е39 - 20 000-30 000 км на рік. Катався в Європу і по СНД. М5 відзначилася в багатьох столицях) Що приємно - скрізь шана і повага серед людей, що розуміють. Після заміни мотора так збіглося, що фізично не встигаю кататися. Це на...
зрозуміло. Х5 напевно дуже бадьорим вийшов!
Так. Іноді дивуюся ентузіазму людей, які в темі і можуть це правильно робити. Саме цей сервіс спеціалізується на подібних проектах))))
А я б такий двигун частіше крутив до відсічення. Уявляю, як він любить це.
Так кручу, коли є можливість) не без цього. Тут тільки заради звуку хочеться це робити постійно.
Паша, якщо поставити по прямій твою м-ку і таку ж, живу але з пробігом 150-200 тис км пробігу, твоя сильно йде? Не заїжджав?