Про "зимову сплячку" треба присвятити окрему тему про те, якправильно зберігати авто на час простою. Так нудно та монотоннопролетів сезон за обкаткою та простим сервісом:)
силует багатообіцяючий та
— 2011 березень — відкрив сезон. На 8800км просто олію змінив. Назавершення сезону накатав до 14 500 км пробігу. Традиційно змінивмасло і зробив діагностику ходової для спокою. Чуття не підвело -виявили бракований задній лівий нижній важіль і поміняли. Все інше— у повному порядку.
погляд її прекрасний!
— 2012 квітень — відкрив сезон. Зима затяжна була. Втомився чекати.На 15500 км пробігу поміняв масло. З'явилася в стайні М5 е39 і цепозначилося на пробігу М3 за сезон наката 5000км. По завершеннюсезону на пробігу 19 800км поміняв усі масла - у двигуні, МКПП таредукторі. Діагностика нічого не виявила. Поки ще ріднідорестайлінгові фари — 2013 травень — цього сезону накатало щеменше — всього 4 100км. Звичайні за регламентом заміна олії тафільтрів на пробігу в 24 100км. Все як завжди.
Старт!
— 2014 травень — це стає традицією рік у рік. Пробіг за сезон -5200. АКБ вже "втомився" і разом з ним "дзвін" сигналізації - їхтермін служби вийшов за всіма термінами. Це перший клопіт. І щоброзвіяти одноманітний сервіс було вирішено заодно апгрейдити іпоставити рейсталінгові задні фари з більш інноваційним блокомуправління (старий блок тільки для ламп розжарювання та світлодіоди "не бачить"). Фініш сезону - 30 300 км пробігу./>
Буде окрема тема щодо заміни АКБ і заднім фарам
Олія після 5000км пробігу.
— 2015 травень, майже червень - немає зовсім часу ганяти. Навесніплановий сервіс та заміна всіх олій – двигун, МКПП та редуктор. Язабув, що робив це на 19800 км пробігу в 2012! І ОД не перевірив. Ілише зараз борткомп'ютер зажадав заміну гальмівних колодок. Менівистачило рідних на 32 000 км! Виходить так, що з моїми пробігамиїх вистачило майже на 6 сезонів.
Буде окрема тема щодо заміни олії на редуктор — є багатоцікавого!
> Перед злетом
Я все це до чого? М3 зберігатися в ідеальних умовах, своєчаснийсервіс та догляд. Більше того, виходячи з хронології сервісу робитипросто нічого! Напрочуд надійний автомобіль. Створювати щоразуокремо тему за звичайним регламентом ТО – нудьга! Тому обмежимосяоднією темою:) Привіт! У мого друга, який з'являється на своїйбілій М3 е92 DKT в діаді - пробіг вже під 80 000км. Все чудово, також змінюються тільки розхідники. Є ще один співконфетник - одинз перших власників М3 е92 МКПП - пробіг вже за 220 000км. Досі нарідному зчепленні!
Коментарі20
привіт! Дивлячись на який термін зберігання та умови.
Привіт! А як у результаті зберігає взимку, цікаво дізнатися?)
Паш привіт, а ти її продавати не думав?
Привіт. А сенс продавати? Навіть близько така ідея не відвідувала. Днями покатався і дійшов висновку, що хороша. Сенсу в М4 зовсім не бачу - не гріє душу. Так що з М3 е92 надовго зависну. Тим більше на МКПП ! А часто питають, щоб купити.
а яке масло ллється?
Не страждаю нісенітницею. Все за регламентом ОД БМВ і за оригіналом.
Так, все-таки надійне авто ... атмо, є, атмо ... Останнім часом такою якістю можуть похвалитися одиниці.
Та які там навантаження вона отримує в місті, на одних колодках 30 тисяч. Частіше масло міняв, ніж їздив))
Сумно було) Їжджу жваво, коли трафік дозволяє.
Я теж колись думав, що міська дерготня - це жвава їзда. На жаль, насправді - просто похмуре і небезпечне дрочово
Згоден на всі 100%. Але хороший трек далеко і не завжди є можливість їздити. Доводиться як тигру в клітці метатися. М3 у щільному міському трафіку виглядає безглуздо. Тому більше простоює, ніж їздить.
Ну це вже перебільшення, М3 у місті виглядає цілком собі органічно. Дозволяє не забувати про існування автоспорту та отримувати приємні емоції по можливості, залишаючись досить комфортним авто з відмінною оглядовістю, повним комплектом електроніки, п...
Не перебільшення. Минулий сезон практично щодня катався. У пробках на МКПП звик, але ловиш себе на думці, що не зовсім зручно. У друга М3 на DKT, якраз підходить для таких ситуацій. Тому на М3 їжджу, коли нормальний трафік, а поганяти і запалити - ра...
У пробках, як правило, незручно на будь-якій машині з МКПП, це ж не особливість М3. ДКТ, до речі, теж у цьому плані не фонтан - смикання на малих швидкостях у порівнянні зі звичайним гідротрансформатором. Тут ще один смішний аспект є - чоловік у не н...
Тому на М-ках волію їздити, коли дозволяє трафік, погода і настрій. Аспект не смішний, тому що є таке розуміння. Але я з більшого орієнтуюсь на внутрішні відчуття від драйву автомобіля, а вони є! кататися і особливо не паритися щодо вікових категорій...
На рингу та інших треках питань ніяких немає і бути не може, там частіше публіка на Феррарі та інших Ламборгіні смішно виглядає
Та публіка на таких смішних корчах їздить, що дивуєшся як їх туди пускають. Але у кожного свій фан. До списку з побаченого додав — SLS BL. Справжній зліт у Мерсоводов був)
Цікаво розписав анонс, в принципі сам все знаю по стежитиму за темою, особливо АКБ зацікавило що там такого.
Спасибі. Буде пізніше матеріал)
Сумно усвідомлювати, що більшості тих, хто сидить на драйві тільки і треба що почитати про сервіс і тюнячки. Хоча з такою машиною потрібно співати дифірамби її керованості, диніміку і чарівному драйву. Так що продовжуй з тим же дусі;)