Озираючись назад…

Майже два роки пробігли непомітно, перш ніж я став володарем цьогодива. Але приємно згадати момент до покупки., сам процес і щонайважливіше — що мені цей автомобіль подарував у підсумку. - усамий розпал кризи. Це не замовні позиції були - везли для шоурумуі швидкого продажу. Але хто ж знав, що так скластися? Продажі в тойперіод зовсім впали і не до машин було. 2008 року вже розглядав М3е92 і прицінювався.І коли все це почалося - покупку вирішиввідкласти.Перекроївши і перебудувавши плани, як антидепресант -приїжджав на бульвар Лепсе 4, на АВТ Баварію і бачив цей шедевр -М3 червоненька.Вже тоді було відчуття, що чекає М-ка, коли я їїзаберу... З часом, менеджери побачивши мене на вході — одразудіставали ключі і відкривали авто, щоб я міг у салоні посидіти, сидіти під себе налаштувати, послухати музику і просто відчутипередчуття покупки. Звичайно, ось так одразу купити я не бувготовий — є ще важливіші пріоритети і просто купувати на останнігроші не в моїх правилах. Так пролетів 2009 року і життя почалоналагоджуватися. Я планував приурочити покупку до дуже визначноїдати — 15 травня 2010р. Яке ж дивне складається життя — зима тапочаток весни принесло дуже хороші доходи, курс Євро впав до долараі бачачи моє бажання мати це авто — керівництво АВТ Баварія даламені дуже суттєву знижку. Все співпало разом за обставинами і всегаразд вийшло. Дуже приємно згадати людей, які у цьому брали участьта просто підтримали. Як учора пам'ятаю, тягнув час до обіду і непоспішав забирати. Не поспішаючи, зібралися із дружиною, сином(6років) і на таксі поїхали забирати М3. Син ще не знав, що миїдемо забирати ту саму машину, про яку я йому розповідав. Було морепозитиву та емоцій. Син потім сказав: "тато, це не автомобіль! Цетачка! " Є одне потужне визначення - якщо ти сів в авто і поїхав, розуміючи, що вклали в неї інженери, швидко адаптував навички і зцього місця головне відчуття - АДРЕНАЛІН від якого розпирає і невистачає дихання, мурашки та пульс зашкалює, як від спринтерськогозабігу, то це воно саме! Так і треба вибирати машини. А коли тизакладаєш у поворот майже на межі — це ОРГАЗМ, який триватимевічність або як Бутусов співає — "це музика буде вічною…", Що це врази крутіше - ну і злегка дурнувате вираз дитячої особи накочує... Пофіг, нехай буде дитяче і дурне, але воно того варте! Тутобличчя постановочне, але зазвичай посмішка до вух від драйву ... Насьогодні виходить 6-ий рік володіння цим шедевром. Я інакше не можуназвати. Є багато чудових авто та на багатьох встиг покататися. АлеМ3 е92 це НЕЩО. Здебільшого, моє враження про М3 — це одна знайкращих драйверських тачок у світовому автопромі, причому убудь-якому поколінні — е30, е36, е46. Але в е92 - V8 і цейбожественний звук вихлопу визначальний :) До М3 е92 підходив іпримірявся дуже довго. Так склалося, що не прихильник міняти швидкомашини, а якщо вибрав, то надовго. Це як хороший віскі або коньяк -ти смакуєш аромат і з кожним ковтком досягаєш глибини і гами смаку.Тут чітко можна провести паралель. 2010 — я прискіпливо і правильнообкочував практично весь сезон до 7000 км пробігу. І лише восенипочав прискорюватись і злегка навалювати. І зізнаюся чесно —їздити, тобто пілотувати не вмів, хоча на той момент меніздавалося, що все чудово. Яка страшна помилка!
2011 — перші спроби пошукати межу на максимальну швидкість. Стрілкаспідометра упирається в обмежувач на 276 км/год. Це вже не їзда! Цеполіт винищувача, що низько летить. Відчуття у М3 зовсім інші, ніжу М5 на такій же швидкості. Але, як і раніше, акуратно підходжу допотенціалу авто.
2012 — перший досвід і навичка пілотування. Так, ходив та вчився, читав, спілкувався. Після отримання практики і теорії починаєшрозуміти дві речі:- наскільки ілюзорно потрапляєш у пастку: "я всезнаю! Я все вмію! " АГА! До першого повороту ... Самому смішно було... - потенціал автомобіля в кращому випадку був розкритий на 70%до цього моменту. Щодо траєкторії, фізики та більш спортивногопілотування. Прямі ділянки не беруться до уваги.
2013 — впевнене "шліфування" навичок. Просто втикати на прямі нудноі нецікаво. Стихія М3 - повороти та швидкісні дуги. МКПП дарує щебільше задоволення — їздимо вже з підгазівкою (неправильно ранішевисловлювався — перегазування)
2014 — які ж веселощі, коли ти з М3 одна ціла. І з часом приходитьрозуміння, що потенціал М3 на межі можна досягти на треку. Нічнемісто, коли порожньо - непоганий компроміс, але з "холодноюголовою". Можна і вдень, але якось хуліганити вже не личить:)
2015 — початок сезону. Називається "м'язова пам'ять", миттєваадаптація, ніби не було зимової перерви. Невичерпний автомобіль.Ось така коротка історія володіння. Були спроби пошукати кращийавтомобіль за драйверськими якостями, ніж М3, але спроба булаприречена — краще М3 може бути тільки нова М3. Ось приблизно тесаме вирази фейсу після відпалу:)
<
PS. Близьким друзям даю покататися. Власне, так сталося з моїмдругом - шукав М3 е46. Щось навіть дивилися і підбирали, катаючисьна моїй е92. Через деякий час вибір друга припав на М3 е92результат покатушок:)))). За півроку він її купив! На моїх фото єдві М3 – червона та біла. Біла і є та сама покупка.
Дуплет