штовхаю сам, дивлюся і гума нормальна... Але не їде зовсім, буксуєі на місці, зіштовхнув назад...Ні вперед ні назад, в ручний власникпробував і з 1 і з другої, ну просто ніяк.Попросив я 2 хлопцівдопомогти мені, хоча ніякого відношення до мерса не маю, чистоперехожий ))), спасибі хлопцям, штовхнули ... Поїхав! Що в цьомувипадку робить бмвіст 39-38
1) Реле бензонасоса в багажнику, клацає чи ні! По всіх інструкціях в38 3 реле в багажнику у мене на м62 тільки 2. Нічого не клацає, тиша, спробували з е39 підкинули - результату 0.
2) перевіряємо запобіжники під капотом і в багажнику 17 (капот) і57 (9-й зліва в багажнику) - все ціле!
3) при повороті ключа запалювання насос мовчить. Тут, забігаючинаперед, і не гудітиме, тільки при прокрутці стартера на насосбез роботи стартера не подається напруга!
4) Паніка )))). Знімаємо сидічку ... Відкручуємо лючок, дякуюінженерам БМВ я вас люблю, болти на 10 (цей вам не мітсу, вагон, з6 або 8-ками, який відкрутити нереально + поріжок до самого бака), на вагоні я зірвав з 8 або 9- 4 відразу (((, потрапив на ремонтмітсу бака! ) Знімаємо фішку паливного і бачимо 4 дроти. 2 тонких і2 товстих, цікавить 2 товстих (це питалово на бензонасос).)Харчування на 2 товстих дроти подає тільки при роботі стартера!
Якщо перевірка показала, що стартер крутить і живлення при цьомуподається - привіт насос!
Заміна насоса займає дуже мало часу. 30-40 з незвички, поставити хв20. Дуже специфічний тримач насоса та його колба.
Після відкриття лючка, від'єднуємо + і - з насоса + гофру.> Засувка внизу і вгорі по периметру чорної колби, зверніть увагу... Потрібно натиснути засувки у напрямку до центру насоса іпотягнути вгору ... Насос і колба у вас в руках, далі все зрозуміло- 3 пелюстки тримають насос. Бензинові), а от колби відрізняються, тому колбу свою збережіть! Ще важливий момент ... Як перевірити чиє паливо в паливній рампі. Знімаємо декоративну кришку зверхудвигуна м62, під нею буде паливна, металева трубка сріблястогокольору, на ній, з боку фар (якщо стояти обличчям до мотора, лівішебуде відросток))))) звичайний ковпачок золотника, після зняттяковпачка всередині звичайний золотник - натискаємо і розуміємо чи єпаливо в рампі) Також хотів би звернути вашу увагу ... Ситуація 1 в1 може бути при померлому датчику коленвала. Діагностикакомп'ютерна відразу показує, тому відразу діагностуємо, якщо що.Перевірка, як мені радили, по тахометру під час заводу не працює! Тобто, люди кажуть, якщо під час прокрутки стартера тахометрмовчить-датчик коліна, поруч стояла е39...Поки не запуститьсядвигун-тахометр мовчить, тому діагностика датчика коліна - тількикомп'ютерна діагностика!
Я вирішив не відновлювати насос, судячи з усього, у меневідновлений без маркувань, кажуть не особливо раціональновідновлювати, купив з англійки, по літу буде куплено новий зревізією паливного фільтра і самого бака!
< /p>
Коментарі10
Також була схожа ситуація, дякую за твій досвід!
Живлення на насос подається при включенні запалення, секунди на три, потім вже при обертанні стартером. А датчик коліна можна побічно перевірити наявністю іскри на свічці
1) не завжди 3 сек він крутить, у мене не крутив, тиша була повна ... після запалення відразу завелася. Перевіряли мультметром. 12
На м62 б44 не перевіриш ти тиск у рампі. Немає там відростка, на м62 ТУ та перевіриш.
ок, можливо, у мене м62b35tu
Вітаю з покупкою мерседеса!
Від одного точно)) другий Жені подобається))
Дякую, але я його не купував, просто помахав людині виїхати зі снігу)))
ААА)) а я вже подумав нарешті позбавився кровососа)))
1) купувати такого мерса і сподіваються на світле майбутнє - не зовсім логічно ))))2) я дивлюся ти теж намагаєшся позбутися 2 кровососів? ))))3) моя машина мені подобається, поки будемо дружити