Вихлоп

Дочекався я п'ятниці, на яку був записаний у сервіс на встановленнясвоїх подвійних насадок Buzzer під бампер М6. Нагадаю, що явідмовляюся від задніх глушників повністю, які, до речі, я свогочасу переробив на прямоточні.Так само нагадаю, що всі резонаторибули вирізані і вварений Н-пайп на місцібочки-резонатора.Залишилися тільки стічні каталізатори. Повернемосядо насадок, вони у нас дуже великого діаметру:11.5 см або 4.5дюйма, кожна, звичайно, я заміряв свій бампер, перед замовленнямцих, але до останнього моменту переживав, чи стануть вонинормально.По приїзді, ми швидко скинули мої глушники і визначилисяз розміщенням насадок у різних площинах.Так як вони виводилисяновою трубою, то виставити їх можна було як завгодно.Коротшевиставили, нічого не заважало, навіть залишилися повноцінні зазорина хід Напевно, це максимально-можливий варіант насадок для бампераМ6. Я навіть сказав би, що вони балансують на межівідмінно/перебір. Після чорнової примірки я залишив хлопців іпішов, чекаючи дзвінка після закінчення робіт. Чесно кажучи, дужехвилювався. Знаю, що виставити вихлоп не завжди просто, тим більшеякщо він подвійний і потрібно зробити симметрично, тим більше, колив тебе високий рівень педантизму і такі речі жахливо ріжутьочі.

> Хочеться сказати велике спасибі Саші, який впорався із цимзавданням на відмінно. Задоволений результатом я поїхав додому.Напевно, багатьох цікавить питання, як змінився вихлоп. Перше, щоскажу, стало дуже голосним. Я раніше вважав свій вихлоп гучним, тотепер він максимальний)) Якщо раніше він був гучним і високим, тотепер, окрім збільшеної гучності, стало дуже багато басу:глибокий іпородистий тон. Не можу сказати, що стало некомфортно їздити. Так, стало голосніше, але немає ось таких неприємних гулів або томуподібному, як у мене було колись на е46 з прямоточною банкою Ulter, коли я намагався уникати обертів в діапазоні 2500-3500, тому щозакладало вуха. Зараз на всьому діапазоні оборотів немає ніякихсторонніх звуків або будь-яких резонансів, навіть не знаю, пощастило мені чи як)) Що ще дуже сподобалося — це простріли. Варторозігнати машину на певній передачі і скинути газ (обов'язково натиптроніку, щоб та ж передача залишалася), отримуєш офігеннівируючі постріли, не гучні, але досить чутні. Ось прямий кайф. Помісту у мене два режими їзди. Або типтронік, коли я люблю всім цимнасолоджуватися. Або звичайний автомат, коли спокійно їздиш до2.5-3 тисяч оборотів і вихлоп працює у штатному режимі, але трохиголосніше простого.

Трасса теж вийшла комфортною. Виною тому, я підозрюю, V8. Дляпідтримки швидкості 130-150км/ч не потрібно топити педаль газу, досить просто притримувати мінімально відкритий дросель, томунавантаження на вуха мінімальне. Дуже сподобався звук на обгонах потрасі із закритими вікнами та люком, коли у тебе чудовашумоізоляція, яка не пропускає звуків з-за, але варто розкрутитидвигун і в салон проривається породистий звук мотора. Ось прям дужезайшло. Всім цим я хочу донести, що мені результат дуже сподобався, не можу виділити жодних конкретних мінусів для себе. В той же час, розумію, що як мінімум половина з моїх читачів не змогла б з цимїздити))

Загалом, думаю, я розповів про всі почуття та емоції від виконаноїроботи. Для повноцінної картини, звісно, ​​треба було б додативідео. Постараюся це виправити в найближче майбутнє. Ще напевнотиждень почекаю, поки дотає сніг і перевзуватимуся ізанижуватимуся. Руки сверблять))