Привіт!
Сьогодні без прелюдій, а одразу до справи. Коротше прогорів глушак.І Досить давно. Говняний якийсь стоял. Думаю, заварю, резонаторзаварив — нічо, бігає, ніяких натяків на прогорання... Зібралися здругом, мої руки, його зварювальник, і в гараж... Зняв вихлоп, дивлюся... А там він весь такий у дірочку. Зібралися, варити такварити.Була одна болісна діра з торця.Сфоткати забув.Вирізавплатину металу за розміром, і вварив)) Поки варив решето столо щецікавіше на глушаку Довго дивилися і думали, навіщо було варити? Нуто таке, знав що через 2-3 дні новий куплю, але вирішили жповарити)) Коротше, ось у такому стані він став назад на авто:Зновуж таки, поставив так, чисто на пару днів... Поїхав потім у місті, іпо шляху назад, авто остаточно перетворилося на Subaru Lanos.Мабуть слабо затягнув болти, і на з'єднанні розкрутився один болт, другий просто послабився. Коротше, приїхав додому, а наступного днякупив новенький глушак, і в гараж, часу в обріз, буквально 10-15хвилин було. Беру ключі, лізу в яму, телефон, щоб не втратити зкишені, поклав поряд на підлозі. Ну то таке, поміняв, Прокладкузаразом, виходжу, Думаю, треба запустити ДВС, послухати, що тепермені прошепче машинка. Знімаю з передачі, Вона трохи покотиласяназад. Ну я звик, у гаражі трохи не за рівнем підлога. Завів, слухаю — все гаразд, резонатор, який пару місяців тому варив —тиша, єдиний легкий дзвін каталізатора. У зв'язку з цимпитання:бачив народ проставки ставлять місце нього, гофру або щещо, розповідають про лямбди всякі. Не знаю, чи є в мене тамдатчики, каталізатор горизонтальний, авто, 1, 5л. 2006р.В., ланос.
Ну та гаразд, збираю інструмент, телефон — а його немає. Походивши, полазивши, виявив його просто під колесом авто. Коли машинкапокотилася, наїхав телефоном. Дістав – працює. Тільки за 20 хвилинвиявив, що не працюють 3 кнопочки внизу. Вже думаю як бути, кудиздавати в ремонт, але надвечір все пройшло, все запрацювало))
Ось така історія))
Ах так, до речі, у зв'язку з тим, що поміняв масло і фільтрпоміняв, оновив нагадувалочку))
Коментарі20
Треба ставити полум'ягасник інакше глушник прогорить, що пройшла під євро 2
Міняв каталізатор на постачання лямбда коштує євро 2 нічого крім зміни звуку вихлопу та перекладацької смуги (залежить від палива) не помітив.
зрозуміло, дякую)
По перших фото був подумав, що покладеш пару пачок електродів на глушак)))
Та там варити неможливо) фольга)
У мене теж 1.5 2006 р. Лямбда стояла одна на випускному, відключив програмно і вирізав кат, тому що він і забитий був і прогорів, замість нього поставив стронгер.
класно)
Лямбду ж не відключають повністю, начебто. Коригують її роботу і все. Це клапан ЄДР відключають. Або таки лямбду? Прошивка євро 0?
У мене повністю відключена лямбда і егр заглушений, чипувався під євро 0.
Тоді так, тоді згоден)
і що змінилося?
Та впринцепі нічого не змінилася, витрата після чіпування з відключеною лямбдою десь 11-12 бенза по місту, вихлоп не смердючий, як багато пишуть, що після видалення ката вихлоп смердить сильно, у мене такого немає. через відсутність ката чи ще десь н...
дякую)
А і коли ставив майстер стронгер він його розгорнув, задом на перед, щоб не було колгоспного гучного звуку. Так що машинка працює дуже тихо, з вихлопною взагалі ніякого диринчання. Повна тиша, струм звук самого двигуна з підкапотки і все.
Я кат замінив на полум'ягасник, але потрібно відразу прошиватися інакше витрата може істотно збільшитися.
У тебе датчик був у каталізаторі?
Ні, датчик у мене один і він у штанах ... як би це не звучало))) у випускному колекторі)
я зрозумів) А прошиватися як і де?
Я у Діми Бампера прошивався. Він мені новий ЕБУ з прошивкою надіслав і все. У мене було все складно, змінював весь вихлопний тракт від приймальної труби до насадки глушника. ЕБУ теж довелося змінювати тому що заводський КАВУТ не шиється.
ого. Ні, так круто я ще не готовий діяти) Поїду поки що з катом)