За словами попереднього власника, система робоча, єнегерметичність, і начебто навіть все перевіряли і швидше за все цеконденсор. Ще на моменті, коли я вкотре робив бампер, заїхав нароботу, підключили станцію, заправили систему і почали шукати…
Так, справді. Воно працює, воно холодить, воно навіть по вакуумтест проходить, і витоку ніякого не видно, як і мого світлогомайбутнього.
Добре, прийнято рішення кататися і дивитися, у супроводі сліпоїнадії, що це просто майстри такі були, а насправді кондер робітник.Наївний, їй богу…
Заповітна кнопка стала світитися не даремно, а й дуже не поганоохолоджувати салон, але радість була не довгою…
3 дні шум з дефлекторів нашіптав мені, мовляв хлопець все, вистачить розкоші. Прилад показує +17 за чорним бортом, Бумерпродовжує відкашлювати запчастини інших вузлів, бампер потрібноставити назад, кондиціонер знову відійшов на другий план ... Літопідбиралося до кінця, з мене натекло з тонну поту за часпересування в цій жаровні, Вася вирішив все-таки розібратися, кудиподіється фреон із всесвіту цього неподобства. Цього разу сам…
Знову заїхав, знову заправив із фарбою, розсупонив радіатори тапочав шукати…
Глухо. Цілком. Скільки фреону і фарби вже вийшло стільки, що можнабуло заправити пару двоконтурних Мультиванів, де то по будь-якомувін повинен був вилізти, я поліз у салон. І знайшов те, що й шукав, окрім сенсу життя. Пічка… Клас. Настрій впав нижче за рівеньтоксичності мого М57, який вранці при запуску змушує падати голубівнавколо. Бажання розбирати все, оскільки проблема була, мабуть, увипарнику, який знаходиться десь у надрах Мордора, не було. Але тоВася хотів хоч трішки, але поїздити як людина, що єхидноусміхається в бік пішоходів і власників Жигулів, що зітхають підпалючим сонцем, чи благовірну стало шкода, що розтікається посусідньому сидінню, та й зрештою, я що, не мужик. Після цих слів, буквально через пару днів, чорна погань стояла в гаражі, а Жига навулиці. Схожий я з пів години навколо свого прокляття акі тигр уклітці, закотив рукави відсутньої футболки і поліз розбирати…
Розбирати я можу, це не збирати. Збирати я можу струм із зайвимидеталями.
Жага прохолоди творить чудеса, і ти розумієш, що страху відтепер неіснує. Погнали.
Спочатку з-під капота знімаються патрубки повітрозабірників івідкручуються магістралі тосольні, вони зліва, і власне самі трубкифреону, вони праворуч.
Всупереч здоровому глузду, а це якраз про мене, ТРВ в 39-й стоїтьне на моторному щиті, а знаходиться десь глибоко в районі шатунноговкладиша 3-го циліндра. Більше під капотом робити нічого крім якпоплакати, і час переходити в салон. На якийсь момент я навітьзагубився і забув, що я тут роблю. Тут у сенсі не в гаражі, а наЗемлі в принципі. Час йшов, гараж поступово наповнювався елементамиторпеди та консолі, руки крутили як тріскачки все, до чого тількидоторкалися. . Навіть до того, що не треба було відкручувати. Дообіду торпеда повністю була демонтована, і ми з корпусом обігрівачадивилися один на одного, не знаючи що робити.
>
Зняв бічний лючок, де стоїть ТРВ і вирішив все переглянути. У томучислі, і свої погляди на життя. Сліди зеленої жижі, що капають зкорпусу розширювального клапана, говорили про те, що проблема десьтут, в машині. Наївно припустивши, що справа в з'єднанні, і заразпідкинувши нові кільця, все піде, я мало не підписав себе під повнефіаско. Виглядали один на одного, половинити його і перевірятивипарник разом з клапаном, оскільки вдруге в цю річку я вже неполіз би.
Ось із цим були проблеми. Розібравши і відкрутивши все, що можнабуло, настільки, що ще ось-ось і я намацаю компресійні кільця, корпус пічки не хотів залишати своє місце в жодну. Тільки потім язнайшов одну гайку на 10, заховану в центрі моторного щита загофрами проводки. Після цього все так вдалося йогодістати.Розібрати його теж те ще заняття, це вам не пічку відЖигулів розбирати. Але через годину часу, я таки дістав випарник... Відправив його своєму другові, який займається ремонтомкондиціонерів і він уже перевіривши все це сказав, що настав часміняти машину. А взагалі, виправник був у порядку і з'єднання теж, а от пропускало з-під регулювального гвинта на самому ТРВ.
Всюди були замінені ущільнення, ТРВ відрегульований, ще раз всеопресовано і відправлено до мене.
І настала зворотна збірка…
Приїхавши після роботи, тиждень, що їздить на Жигулях, на яких ужепочав прикипати до дермантинових сидінь, я кинувся збирати всеназад.
За воротами потемніло, Вася засунув корпус пічки, все під'єднав, зібрав, подивився на годинник, і пішов у кінець гаража заторпедою.
Події тижня я вже до ладу не пам'ятав який роз'єм куди, як лежалапроводка і з якої машини взагалі ці запчастини…
Але по трохи мотлоху в гаражі зменшувався, шурупи з підлогипропадали, причому до кожного шурупа був індивідуальний підхід і накожен я дивився по кілька хвилин з думками "звідки ж я тебевикрутив", а торпеда знову повернулася на місце, хоч і тільки верхпоки.
< /
На вулиці вже світлішало, салон було зібрано, і всього тозалишилося 3 зайві саморізи)
Підключив магістралі охолодження та кондиціонера назад іупорядкував підкапотку.
Ще через пів години Бумер стояв тарахтів під гаражем, Жигулізнову пішли на спокій за захлопнувшейся комірчиною, у Вася сівши вп'ятірку, але вже іншу, поїхав додому переодягтися і відразу нароботу, де з горем по підлогах вдалося знову заправити кондиціонер, але цього разу вже без страху втратити фреон. Ви ж пам'ятаєте, страху немає, як і мізків) Нарешті я можу сказати, що кліматзаробив! Крижане повітря з дефлекторів знову подуло, і зазначу, щов 39-й він дійсно холодить міцно, аж вуха мерзнуть.
Покатавшись так тиждень, я знову заїхав і відкачав фреон, подивився, що втрат немає і заправив назад.
Кондиціонер переможений! В якісь повіки я їжджу з нормальнимробочим кліматом, який адекватно працює і кондиціонером, якийхолодить, як слід. Так, шкода, що все це відбулося тільки до кінцяліта, але й то добре. Натомість він працює)
На цьому все. Панове, дякую, якщо подужали все це, а не простоперегорнули картинки, яких тут не багато. Завжди був ВасильЧернявський. Будьте щасливі!
"
"
"це вам не піч від Жигулів розбирати. Але через годину часу, я такидістав випарник ... Відправив його своєму другові, який займаєтьсяремонтом кондиціонерів і він уже перевіривши все це сказав, щонастав час міняти машину. А взагалі, виправник був у порядку із'єднання теж, а от пропускало з-під регулювального гвинта насамому ТРВ.
Всюди були замінені ущільнення, ТРВ відрегульований, ще раз всеопресовано і відправлено до мене.
І настала зворотна збірка…
Приїхавши після роботи, тиждень, що їздить на Жигулях, на яких ужепочав прикипати до дермантинових сидінь, я кинувся збирати всеназад.
За воротами потемніло, Вася засунув корпус пічки, все під'єднав, зібрав, подивився на годинник, і пішов у кінець гаража заторпедою.
Події тижня я вже до ладу не пам'ятав який роз'єм куди, як лежалапроводка і з якої машини взагалі ці запчастини…
Але по трохи мотлоху в гаражі зменшувався, шурупи з підлогипропадали, причому до кожного шурупа був індивідуальний підхід і накожен я дивився по кілька хвилин з думками "звідки ж я тебевикрутив", а торпеда знову повернулася на місце, хоч і тільки верхпоки.
< /
На вулиці вже світлішало, салон було зібрано, і всього тозалишилося 3 зайві саморізи)
Підключив магістралі охолодження та кондиціонера назад іупорядкував підкапотку.
Ще через пів години Бумер стояв тарахтів під гаражем, Жигулізнову пішли на спокій за захлопнувшейся комірчиною, у Вася сівши вп'ятірку, але вже іншу, поїхав додому переодягтися і відразу нароботу, де з горем по підлогах вдалося знову заправити кондиціонер, але цього разу вже без страху втратити фреон. Ви ж пам'ятаєте, страху немає, як і мізків) Нарешті я можу сказати, що кліматзаробив! Крижане повітря з дефлекторів знову подуло, і зазначу, щов 39-й він дійсно холодить міцно, аж вуха мерзнуть.
Покатавшись так тиждень, я знову заїхав і відкачав фреон, подивився, що втрат немає і заправив назад.
Кондиціонер переможений! В якісь повіки я їжджу з нормальнимробочим кліматом, який адекватно працює і кондиціонером, якийхолодить, як слід. Так, шкода, що все це відбулося тільки до кінцяліта, але й то добре. Натомість він працює)
На цьому все. Панове, дякую, якщо подужали все це, а не простоперегорнули картинки, яких тут не багато. Завжди був ВасильЧернявський. Будьте щасливі!
"це вам не піч від Жигулів розбирати. Але через годину часу, я такидістав випарник ... Відправив його своєму другові, який займаєтьсяремонтом кондиціонерів і він уже перевіривши все це сказав, щонастав час міняти машину. А взагалі, виправник був у порядку із'єднання теж, а от пропускало з-під регулювального гвинта насамому ТРВ.
Всюди були замінені ущільнення, ТРВ відрегульований, ще раз всеопресовано і відправлено до мене.
І настала зворотна збірка…
Приїхавши після роботи, тиждень, що їздить на Жигулях, на яких ужепочав прикипати до дермантинових сидінь, я кинувся збирати всеназад.
За воротами потемніло, Вася засунув корпус пічки, все під'єднав, зібрав, подивився на годинник, і пішов у кінець гаража заторпедою.
Події тижня я вже до ладу не пам'ятав який роз'єм куди, як лежалапроводка і з якої машини взагалі ці запчастини…
Але по трохи мотлоху в гаражі зменшувався, шурупи з підлогипропадали, причому до кожного шурупа був індивідуальний підхід і накожен я дивився по кілька хвилин з думками "звідки ж я тебевикрутив", а торпеда знову повернулася на місце, хоч і тільки верхпоки.
< /
На вулиці вже світлішало, салон було зібрано, і всього тозалишилося 3 зайві саморізи)
Підключив магістралі охолодження та кондиціонера назад іупорядкував підкапотку.
Ще через пів години Бумер стояв тарахтів під гаражем, Жигулізнову пішли на спокій за захлопнувшейся комірчиною, у Вася сівши вп'ятірку, але вже іншу, поїхав додому переодягтися і відразу нароботу, де з горем по підлогах вдалося знову заправити кондиціонер, але цього разу вже без страху втратити фреон. Ви ж пам'ятаєте, страху немає, як і мізків) Нарешті я можу сказати, що кліматзаробив! Крижане повітря з дефлекторів знову подуло, і зазначу, щов 39-й він дійсно холодить міцно, аж вуха мерзнуть.
Покатавшись так тиждень, я знову заїхав і відкачав фреон, подивився, що втрат немає і заправив назад.
Кондиціонер переможений! В якісь повіки я їжджу з нормальнимробочим кліматом, який адекватно працює і кондиціонером, якийхолодить, як слід. Так, шкода, що все це відбулося тільки до кінцяліта, але й то добре. Натомість він працює)
На цьому все. Панове, дякую, якщо подужали все це, а не простоперегорнули картинки, яких тут не багато. Завжди був ВасильЧернявський. Будьте щасливі!
"який займається ремонтом кондиціонерів і він уже перевіривши всеце сказав, що настав час міняти машину. А взагалі, виправник був упорядку і з'єднання теж, а от пропускало з-під регулювальногогвинта на самому ТРВ.
Всюди були замінені ущільнення, ТРВ відрегульований, ще раз всеопресовано і відправлено до мене.
І настала зворотна збірка…
Приїхавши після роботи, тиждень, що їздить на Жигулях, на яких ужепочав прикипати до дермантинових сидінь, я кинувся збирати всеназад.
За воротами потемніло, Вася засунув корпус пічки, все під'єднав, зібрав, подивився на годинник, і пішов у кінець гаража заторпедою.
Події тижня я вже до ладу не пам'ятав який роз'єм куди, як лежалапроводка і з якої машини взагалі ці запчастини…
Але по трохи мотлоху в гаражі зменшувався, шурупи з підлогипропадали, причому до кожного шурупа був індивідуальний підхід і накожен я дивився по кілька хвилин з думками "звідки ж я тебевикрутив", а торпеда знову повернулася на місце, хоч і тільки верхпоки.
< /
На вулиці вже світлішало, салон було зібрано, і всього тозалишилося 3 зайві саморізи)
Підключив магістралі охолодження та кондиціонера назад іупорядкував підкапотку.
Ще через пів години Бумер стояв тарахтів під гаражем, Жигулізнову пішли на спокій за захлопнувшейся комірчиною, у Вася сівши вп'ятірку, але вже іншу, поїхав додому переодягтися і відразу нароботу, де з горем по підлогах вдалося знову заправити кондиціонер, але цього разу вже без страху втратити фреон. Ви ж пам'ятаєте, страху немає, як і мізків) Нарешті я можу сказати, що кліматзаробив! Крижане повітря з дефлекторів знову подуло, і зазначу, щов 39-й він дійсно холодить міцно, аж вуха мерзнуть.
Покатавшись так тиждень, я знову заїхав і відкачав фреон, подивився, що втрат немає і заправив назад.
Кондиціонер переможений! В якісь повіки я їжджу з нормальнимробочим кліматом, який адекватно працює і кондиціонером, якийхолодить, як слід. Так, шкода, що все це відбулося тільки до кінцяліта, але й то добре. Натомість він працює)
На цьому все. Панове, дякую, якщо подужали все це, а не простоперегорнули картинки, яких тут не багато. Завжди був ВасильЧернявський. Будьте щасливі!
"який займається ремонтом кондиціонерів і він уже перевіривши всеце сказав, що настав час міняти машину. А взагалі, виправник був упорядку і з'єднання теж, а от пропускало з-під регулювальногогвинта на самому ТРВ.
Всюди були замінені ущільнення, ТРВ відрегульований, ще раз всеопресовано і відправлено до мене.
І настала зворотна збірка…
Приїхавши після роботи, тиждень, що їздить на Жигулях, на яких ужепочав прикипати до дермантинових сидінь, я кинувся збирати всеназад.
За воротами потемніло, Вася засунув корпус пічки, все під'єднав, зібрав, подивився на годинник, і пішов у кінець гаража заторпедою.
Події тижня я вже до ладу не пам'ятав який роз'єм куди, як лежалапроводка і з якої машини взагалі ці запчастини…
Але по трохи мотлоху в гаражі зменшувався, шурупи з підлогипропадали, причому до кожного шурупа був індивідуальний підхід і накожен я дивився по кілька хвилин з думками "звідки ж я тебевикрутив", а торпеда знову повернулася на місце, хоч і тільки верхпоки.
< /
На вулиці вже світлішало, салон було зібрано, і всього тозалишилося 3 зайві саморізи)
Підключив магістралі охолодження та кондиціонера назад іупорядкував підкапотку.
Ще через пів години Бумер стояв тарахтів під гаражем, Жигулізнову пішли на спокій за захлопнувшейся комірчиною, у Вася сівши вп'ятірку, але вже іншу, поїхав додому переодягтися і відразу нароботу, де з горем по підлогах вдалося знову заправити кондиціонер, але цього разу вже без страху втратити фреон. Ви ж пам'ятаєте, страху немає, як і мізків) Нарешті я можу сказати, що кліматзаробив! Крижане повітря з дефлекторів знову подуло, і зазначу, щов 39-й він дійсно холодить міцно, аж вуха мерзнуть.
Покатавшись так тиждень, я знову заїхав і відкачав фреон, подивився, що втрат немає і заправив назад.
Кондиціонер переможений! В якісь повіки я їжджу з нормальнимробочим кліматом, який адекватно працює і кондиціонером, якийхолодить, як слід. Так, шкода, що все це відбулося тільки до кінцяліта, але й то добре. Натомість він працює)
На цьому все. Панове, дякую, якщо подужали все це, а не простоперегорнули картинки, яких тут не багато. Завжди був ВасильЧернявський. Будьте щасливі!
"а ось пропускало з-під регулювального гвинта на самому ТРВ.
Скрізь були замінені ущільнення, ТРВ відрегульований, ще раз всеопресовано і відправлено до мене.
Приїхавши після роботи, тиждень, що їздить на Жигулях, на яких ужепочав прикипати до дермантинових сидінь, я кинувся збирати всеназад.
За воротами потемніло, Вася засунув корпус пічки, все під'єднав, зібрав, подивився на годинник і пішов у кінець гаража заторпедою.
Після тижня я вже до ладу не пам'ятав який роз'єм куди, як лежалапроводка і з якої машини взагалі ці запчастини…
Але по трохи мотлоху в гаражі зменшувався, саморізи з підлогипропадали, причому до кожного саморіза був індивідуальний підхід іна кожен я дивився по кілька хвилин з думками "звідки ж я тебевикрутив", а торпеда знову повернулася на місце, хоч і тільки верхпоки.
На вулиці вже світлішало, салон був зібраний, і всього тозалишилося 3 зайві саморізи)
Підключив магістралі охолодження та кондиціонера назад івпорядкував підкапотку.
< Ще через пів години Бумер стояв таракав під гаражем, Жигулізнову пішли на спокій за заворухненою комірчиною, у Вася сівши вп'ятірку, але вже іншу, поїхав додому переодягнутися і відразу нароботу, де з горем по підлогам вийшло знову заправити кондиціонер, але цього разу вже без страху втратити фреон. Ви ж пам'ятаєте, страху немає, як і мізків) Нарешті я можу сказати, що кліматзаробив! Крижане повітря з дефлекторів знову подуло, і зазначу, щов 39-й він дійсно холодить міцно, аж вуха мерзнуть.
Покатавшись так тиждень, я знову заїхав і відкачав фреон, подивився, що втрат немає і заправив назад.
Кондиціонер переможений! В якісь повіки я їжджу з нормальнимробочим кліматом, який адекватно працює і кондиціонером, якийхолодить, як слід. Так, шкода, що все це відбулося тільки до кінцяліта, але й то добре. Натомість він працює)
На цьому все. Панове, дякую, якщо подужали все це, а не простоперегорнули картинки, яких тут не багато. Завжди був ВасильЧернявський. Будьте щасливі!
"а ось пропускало з-під регулювального гвинта на самому ТРВ.
Скрізь були замінені ущільнення, ТРВ відрегульований, ще раз всеопресовано і відправлено до мене.
Приїхавши після роботи, тиждень, що їздить на Жигулях, на яких ужепочав прикипати до дермантинових сидінь, я кинувся збирати всеназад.
За воротами потемніло, Вася засунув корпус пічки, все під'єднав, зібрав, подивився на годинник і пішов у кінець гаража заторпедою.
Після тижня я вже до ладу не пам'ятав який роз'єм куди, як лежалапроводка і з якої машини взагалі ці запчастини…
Але по трохи мотлоху в гаражі зменшувався, саморізи з підлогипропадали, причому до кожного саморіза був індивідуальний підхід іна кожен я дивився по кілька хвилин з думками "звідки ж я тебевикрутив", а торпеда знову повернулася на місце, хоч і тільки верхпоки.
На вулиці вже світлішало, салон був зібраний, і всього тозалишилося 3 зайві саморізи)
Підключив магістралі охолодження та кондиціонера назад івпорядкував підкапотку.
< Ще через пів години Бумер стояв таракав під гаражем, Жигулізнову пішли на спокій за заворухненою комірчиною, у Вася сівши вп'ятірку, але вже іншу, поїхав додому переодягнутися і відразу нароботу, де з горем по підлогам вийшло знову заправити кондиціонер, але цього разу вже без страху втратити фреон. Ви ж пам'ятаєте, страху немає, як і мізків) Нарешті я можу сказати, що кліматзаробив! Крижане повітря з дефлекторів знову подуло, і зазначу, щов 39-й він дійсно холодить міцно, аж вуха мерзнуть.
Покатавшись так тиждень, я знову заїхав і відкачав фреон, подивився, що втрат немає і заправив назад.
Кондиціонер переможений! В якісь повіки я їжджу з нормальнимробочим кліматом, який адекватно працює і кондиціонером, якийхолодить, як слід. Так, шкода, що все це відбулося тільки до кінцяліта, але й то добре. Натомість він працює)
На цьому все. Панове, дякую, якщо подужали все це, а не простоперегорнули картинки, яких тут не багато. Завжди був ВасильЧернявський. Будьте щасливі!
"
За воротами потемніло, Вася засунув корпус пічки, все під'єднав, зібрав, подивився на годинник, і пішов у кінець гаража заторпедою.
<Події тижня я вже до ладу не пам'ятав який роз'єм куди, як лежалапроводка і з якої машини взагалі ці запчастини…
Але по трохи мотлоху в гаражі зменшувався, шурупи з підлогипропадали, причому до кожного шурупа був індивідуальний підхід і накожен я дивився по кілька хвилин з думками "звідки ж я тебевикрутив", а торпеда знову повернулася на місце, хоч і тільки верхпоки.
На вулиці вже світлішало, салон було зібрано, і всього тезалишилося 3 зайвих саморіза)
Підключив магістралі охолодження та кондиціонера назад іупорядкував підкапотку.< Ще через пів години Бумер стоявтарахтів під гаражем, Жигулі знову пішли на спокій...
Коментарі17
Це точно, в жизі щось пічку поміняти пльову справу, але вона ж грубка, тільки гріти вміє)).
Причому, навіть літо подарує тебе до хрусткої скоринки 😁
Дочив до кінця, прагнення і воля до перемоги творять чудеса 😁А у мене ось через два місяці, стало слабше холодити ... засудили зовнішні трубки
Сказали що тут нібито стравлює
Ааа, негерметичність. Ну тоді так, звичайно)
Спасибі))А до чого трубки?
Вася любить поебаться😂😂😂
Ох, це так 😂
Від душі поржав, дякую за відмінну повість)
Дякую))Для тих, хто читає до кінця, я це і пишу)
Ось це секс з викрутасами 😂мерси мені здається такого собі не дозволяли
мерси просто згнивають раніше, ніж ламається кондер))
Так, там не було кондера 🤣
Відмінна розповідь. Будь здоровий, Василю!
Ой, дякую. Ціню)
Була схожа ситуація 4 роки тому)) 2,5 дня пішло на те, щоб пічку змінити самотужки)) Тільки у мене проблема була в бруді, який рухався за системою і вбивав компресори один за одним.
Муторна справа, звичайно)) Якщо один компресор постружив - то так, треба систему всю мити.