Заміна рульової рейки)

Ось і в моєму бомж журналі з'явився потік не зрозумілих пропозиційпро ремонт чого артефакту. Знаєте, це щось на зразок якщо ти нелагодив DSG - ти не власник вага, якщо ти хоч раз не змінював ляду- ти не власник 2-го Гольфа, якщо ти не змінював рульову рейку - тине власник 39-го кузова.Ну я власне і не власник, вона сама пособі. Все ж таки варто було… Ремонтувати потрібно було мою нервовусистему, психіку, блендер теж час, а ось рейку можна було нечіпати... Ну я як би і не хотів, я б взагалі до цієї некроти неторкався, але інакше на ній пересуватися не виходить. Допуску, скажімо так, стуку не було, мізків теж, але були вічно свіжі слідирідини ГУРу в її районі.Ну добре, кишені стовбичитися, шилосвербить, пора.Знайшов у місті контору, яка займається реставрацієюрульових рейок.Ціна, терміни, все влаштувало, заводжу баркас і їдудо них залишати машину, сподіваючись, що вона там звалиться зпідйомника і провалиться під землю разом з будь-якою прив'язкою домене. Не впала…
До вечора рейку зняли, віддефектували та розповіли про подальшірекомендації. Як виявилося сальники на ній були цілі, вся АТФ теклаз-під одного болта зворотної магістралі, на валу була виробка, йогофрезернули. Наступного дня все зібрали і віддали мені мою судому, моє прокляття. За відчуттями кермо стало більш затиснуте, в якихосьположеннях навіть підклинювало, до чого так, що замість повороту удвір, я мало не повернув у бордюр. Обіцянка, що через 1000 км всеце пройде не стрималася. Через 1000 км вона стала ще більшезакушувати, стукати, один зуб із шестірні взагалі відколовся, анове кільце під болтом зворотної магістралі знову дало текти. Їдрийого стукаючи рейкою на поворотах, і дістаючи з багажниказаводський балонний ключ, обіцяю, що якщо наступного разу рейказнову стукатиме, то ключ буде стукати теж. Якщо не по їхній голові, то на моє лобаша точно. Сподіваючись, що клімат комфорт міцно навсі свої дойч марки…
Хлопцям потрібно віддати належне і 3200 грн. Але рейку поставилинову, оригінал. На скільки я зрозумів, відновлену, але благо неїхніми руками, а десь в іншій державі. Забрав турбоікарус, їдуназад на роботу, кардинально відчуття інші. Кермо стало збитим, точним, без звуків, люфтів, заїдань. Ну ок, робимо розвал.Проїхавши на цій рейці близько 5000 км, можу сміливо заявити, щопоказала вона себе добре, нічого не змінилося, все супер. Ну крімтого факту, що маю 39-ту. Рейка суха, люфтів та звуків сторонніхнемає. Кермо чуйний і легкий на стільки, наскільки дозволяє гідрачБумера, а дозволяє він небагато. Ще один пункт викреслюєтьсявтомленою від голоду і знемоги рукою, а невдача продовжує дивитисяна мене, на мій гаманець, і знову на мене, але вже як на гавно.Дякую всім, хто зайшов. Вибачте за велику писанину та малукількість фото. Очевидно, був рецедив, і фото з цього відрізкужиття немає. Та й життя то самого немає, але зате є чорна погань натрьох літровому дизелі, яка жере солярку в перемішку з моєю кров'ю, і роблячи смачну відрижку сажею з труби, заїдає моїми нервами.Величезний вам усім удачі і поки!