Це напевно найважливіша частина всієї цієї витівки. Хотілося щосьнезвичайне і що б їхало, як треба. Міцно думав, а потім ще міцнішешукав. Отже, поїхали :)
/>
1. Редуктор 3.15 — класика жанру, так би мовити :) 2. Півосі525/528/530
3. Коробка S6G-37BZ (Getrag) від Z4 3.0 Стає по дзвону на М52, якдіти до школи, з урахуванням свердловки двох нижніх кріпленьпіддона.Спершу хотів коробку від М3 Е36, або Е46, але знайти буловкрай важко, та й безглуздо в принципі.
Траверса повністю стає без проблем від механічних коробок Е39. 4.Зчеплення.
Ось тут уже цікавіше… Власне зчеплення на Е85, Е90 тощо чомусь аждо топових модифікацій йде 228мм., а не 240, як у Е39 і Е60. Утімце навіть набагато спростило все завдання, бо позбавило мененеобхідності купувати маховик, і корзину під 240мм., дискзчеплення від N52 у зв'язку з тим, що шліци на первинному валукоробок дуже відрізняються. . Механізм перемикання.
Вилка Е39 530d, укорочена на 25 мм., Потяг моя, тимчасово подовженана 30 мм. Через встановлення стандартної куліси від Е39. Умайбутньому кулісу буде замінено на короткохідну, яку саме — незнаю, розглядаю варіанти Z3 M, Z3 2.8/3.0, Z4 M, Z4 3.0, Е36 M3.Відповідно під нову кулісу буде зроблено потяг оптимальноїдовжини.
6. Кардан… сцуко)))
З карданом було найскладніше. Стандартний кардан від 5МКПП Е39 бувдовгий, через довжину самої МКПП Е85, від АКПП Е39 - закороткий, ось це борода)))) Шо робити? О_о
Можна було спробувати поставити кардан від М5 Е39, бо довжинакоробок швидше за все однакова, але я не впевнений, а купити кардані потім повісити на Новий рік його на ялинку мені не хотілося.
< Взагалі було прийнято рішення робити кардан самостійно. Бувузятий кардан від 525d сталевий. Частина, яка йде від редуктора допідвісного в принципі підходить і нічим не відрізняється від решти39 карданів МКПП крім товщини кріпильних болтів, а ось половинкавід підвісного до коробки була піддана невеликій переробці, а саме— дорощено 92 мм. Довжини. Все заварене, відбалансоване тапофарбоване. Заодно було замінено підвісною, еластичку тахрестовину на нові, а також відремонтовано шрус :)
Все стало на свої місця. Їде! :)
Коментарі20
Блин, Саня, когда ж ты угомонишься-то?)))))
Леша, не знаю)Эта машина, как игрушка, понимаешь?!
Тогда перефразирую вопрос — когда ж ты наиграешься уже и повзрослеешь?))))
Не знаю, вот как доделаю ее, так сразу и наиграюсь. Не хочу бросить все на пол пути, жалко падлюку))
а где кстати коробку от з4 нашел?)
привез из Европы. У нас на тот момент небыло
Масштабно)
ну, не то что бы масштабно, но повозиться пришлось
единственный редуктор с блокировкой по линейке е39правильная вещийа!помню времена, когда они по рублю денег стоили )шо нынче обходится?
Макс, я купил его еще год назад где-то, за какие-то символические деньги. Он без блока походу, это не от М5.
я увидел 3.15 и решил что это М5 ый
нет, это не от М5. На Е39 3.15 был с блоком и без. С блоком ставился только на М5
я и подумал что с блокома коль с блоком е39 то только м5
нет, Макс, с блоком я тогда не нашел. Сейчас в продаже вроди есть 2 штуки, но мне уже не горит, как говориться. Может со временем и поменяю, если этот не понравится. У меня еще 3.38 лежит, поиграюсь позже с каким лучше ехать будет
Колосальную же ты работу втихаря проделал)))
а чего втихаря?!))
Не писал же на Драйве……ну вообщим молодец, чо вернулся с записями в бортжурналы)
Спасибо. Приятно, что кто-то читает )
Маньяк!)
не)