Ремонт

Як писав раніше, після ДТП порвало передній бампер. Природно нарозбиранні було куплено вже рестайлінговий бампер + до ньогокуплено нові ПТФ, грати та швелер залишилися від старого.

Але як виявилося пізніше - справа була не тільки в бампері, стрільнула права подушка швелера, через що правий лонжерон пішоввліво на 1.5 см. Внаслідок чого праве крило стало впритул до капота+ повело передню панель, на якій тримається вентилятор радіатора іфари.Зважаючи на всі ці обставини, природним було те, що новийбампер ніяк не ставав на своє положене місце. Праву подушку іпідкладати шайби під болти, на яких триматися подушки швелера, щобдірки в них змогли "словити" дірки в швелері, таким чином вдалосявстановити бампер.Стояв він криво, а саме на 1.5 див. Які незбігалися з поглибленням у бампері це відразу було помітно неозброєним оком.

Мене це зовсім не влаштовувало, тому я поїхав до хлопців, якіробили моєму другу Імпрезу, після того, як нас наздогнали вдупу.
Робота була п'ятихвилинною порівняно з тим, що було з Субою, алевсе одно довелося повозиться. Після зняття бампера, оптики тапередньої панелі – витягли лонжерон, але, як виявилося, довелосявитягувати і другий, він теж змістився на 0.5 см. Починаємо одягатипередню панель - не стає, причому ніде і ніяк, на додаток тепер щей капот не закривається: (взагалі з горем навпіл вирівняли панель, хоча б так, що б вона "налізла" на лонжерони і крила Пластини, якіприлягають до площин лонжерона були сильно викривлені черезвирваний піропатрон, відновити їх так і не вдалося.Знову шайби ібампер знову стоїть, як рідний. Замучений, як собака, алезадоволений.Взагалі візуально все, як треба, потрібно буде помінятипередню панель і прибрати шайби і все буде хо-ро-шо! :)