Отже, продовжую дописувати накопичене за кілька тижнів.
Щоб не робити купу різних дрібних постів, об'єднав у два.
Breaker Laser +150.
Коли змінювали приводні ремені, то поміняв лампи, виявилися якісьдикі китайські світлодіодні з температурою 6000-6500К.
Встановив, колір став яскраво виражений теплий, але повертаючись потемряві кращого світла не помітив, так, теплий, ні, не краще.
Штош, куріння мануалу як регулювати світло фар і… Тут будуть у менекидатися всі, хто вважає регулювання фар сакральною темою СТО або "розумом", але в моєму рідному місті (в 100 км від Черкас) на СТОхами, яким нецікаво працювати із клієнтом. Ок. Що ж я зробив?
За логікою, на 5 м від екрану висота світлотіньової межі фари маєбути "на рівні колін людини". Для себе встановив це в 60-70 см, оскільки не Да Вінчі, вітрувіанську людину в житті не знайти. Інавіть не Ле Корбюзьє з його ідеальними пропорціями. Отже, шукаєморівний майданчик і рівну стіну.
На вулиці дощ, нічого не видно від моїх фар - треба регулювати.
стіна знайдена.
На фото видно як низько верхня межа проходить - приблизно 10-15 см.Піднімаємо вище.
щось є
Все одно низько і ще перекосилося. Гаразд, другого дня.
Наступного дня домовився про "я тут пошумлю трохи, фари хочуналаштувати" у шиномонтажника Вадима з постів про перевзуття ірихтування штампу. "добре, заїжджай коли я закриюся. Я світловимкну".
Прекрасно.
Приїжджаємо, тут картина краще — є дах навісу, не так вітер задує, рівний майданчик і рівна стіна.
Виставляємо машину та мітки на стіні, робимо світло.
якось ось так
Роблю коло містом — все сухе, видно як світить, знаки світяться вжена видимій відстані, що їх можна прочитати. Спеціально шукаюзустрічку, ніхто не моргнув. Окей.
ближній на неосвітленій дорозі
далекий на неосвітленій дорозі
ось так раніше світив ближній — червона смуга кінець освітленоїділянки
Ну і спеціально з'їздив за місто, намотав близько 15 км - тепер ябачу ями значно далі, а на свіжому асфальті кордон дороги таузбіччя далі видно.
/>
2) відстань між фарою (! ) і стіною 5 м.
3) висоту "пташки" світлової плями (частина, що йде на спуск) взявза 60 см
< 4) регулював закриваючи по черзі кожну фару непросвічуванимматеріалом (у мене здоровий шматок фетру)
5) перевірив висоту на заведеному двигуні
Тепер про проблеми.
Перша проблема — світло все ж таки зависоке, це видно на фотоближній/далекий. Як я розумію, світлова пляма має бути паралельнодорогою?
Друга проблема — у порівнянні з Логаном з таксі де я "прозрів" відтого, як якісно може освітлюватися дорога, у мене кишеньковийліхтарик, а не світло.<
Цьому пояснення є в 9 В на заглушеному моторі і 10, 6 В на моторі зоборотами близько 3000 (кинув кліщі та вольтметр на MAX, сів закермо і газнув до 3000 об/хв, записало максимальну напругу)<
По хорошому треба ставити розвантажувальні реле. Бо за таблицею умене на 10, 5 всього 510 Lm, а має бути вдвічі більше — для 13 В1054 Lm! Тому розвантажувальні реле йдуть до списку покупок.>
Окей, зі світлом закінчили. По ништякам.
Купив на розбиранні коробку з датчиками і штекерами —відновлюватиму проводку підкапотки до її нормального вигляду, а необгризену і з голими жилами.
Так, трабла з відсутністю датчиків і тахометра описана в цьомупості вирішувалася шляхом візуального огляду і обмацування всіхпроводків з подальшою пайкою, замоткою ізолентою і термоусадкою, тому зараз практично всі датчики працюють як треба. З, хочаафтеркулінг спрацьовує.
І зумер тиску масла пищить якщо після прохоплення на 20 км зішвидкістю 120-130 км/год, нудити на світлофорах на 1-2 передачі абонавіть на нейтралі стояти.
коробка штекерів
Загалом, якось так.
"
1) машина на рівній поверхні перпендикулярна стіні.
2) відстань між фарою (! ) і стіною 5 м.
3) висоту "пташки" світлового плями (частина, що йде на спуск) взявза 60 см
4) регулював закриваючи по черзі кожну фару непросвічуванимматеріалом (у мене здоровий шматок фетру)
5) перевірив висоту на заведеному двигуні
Тепер про проблеми.
Перша проблема — світло все ж таки зависоке, це видно на фотоближній/далекий. Як я розумію, світлова пляма має бути паралельнодорогою?
Друга проблема — у порівнянні з Логаном з таксі де я "прозрів" відтого, як якісно може освітлюватися дорога, у мене кишеньковийліхтарик, а не світло.<
Цьому пояснення є в 9 В на заглушеному моторі і 10, 6 В на моторі зоборотами близько 3000 (кинув кліщі та вольтметр на MAX, сів закермо і газнув до 3000 об/хв, записало максимальну напругу)<
По хорошому треба ставити розвантажувальні реле. Бо за таблицею умене на 10, 5 всього 510 Lm, а має бути вдвічі більше — для 13 В1054 Lm! Тому розвантажувальні реле йдуть до списку покупок.>
Окей, зі світлом закінчили. По ништякам.
Купив на розбиранні коробку з датчиками і штекерами —відновлюватиму проводку підкапотки до її нормального вигляду, а необгризену і з голими жилами.
Так, трабла з відсутністю датчиків і тахометра описана в цьомупості вирішувалася шляхом візуального огляду і обмацування всіхпроводків з подальшою пайкою, замоткою ізолентою і термоусадкою, тому зараз практично всі датчики працюють як треба. З, хочаафтеркулінг спрацьовує.
І зумер тиску масла пищить якщо після прохоплення на 20 км зішвидкістю 120-130 км/год, нудити на світлофорах на 1-2 передачі абонавіть на нейтралі стояти.
коробка штекерів
Загалом, якось так.
"
1) машина на рівній поверхні перпендикулярна стіні.
2) відстань між фарою (! ) і стіною 5 м.
3) висоту "пташки" світлового плями (частина, що йде на спуск) взявза 60 см
4) регулював закриваючи по черзі кожну фару непросвічуванимматеріалом (у мене здоровий шматок фетру)
5) перевірив висоту на заведеному двигуні
Тепер про проблеми.
Перша проблема — світло все ж таки зависоке, це видно на фотоближній/далекий. Як я розумію, світлова пляма має бути паралельнодорогою?
Друга проблема — у порівнянні з Логаном з таксі де я "прозрів" відтого, як якісно може освітлюватися дорога, у мене кишеньковийліхтарик, а не світло.<
Цьому пояснення є в 9 В на заглушеному моторі і 10, 6 В на моторі зоборотами близько 3000 (кинув кліщі та вольтметр на MAX, сів закермо і газнув до 3000 об/хв, записало максимальну напругу)<
По хорошому треба ставити розвантажувальні реле. Бо за таблицею умене на 10, 5 всього 510 Lm, а має бути вдвічі більше — для 13 В1054 Lm! Тому розвантажувальні реле йдуть до списку покупок.>
Окей, зі світлом закінчили. По ништякам.
Купив на розбиранні коробку з датчиками і штекерами —відновлюватиму проводку підкапотки до її нормального вигляду, а необгризену і з голими жилами.
Так, трабла з відсутністю датчиків і тахометра описана в цьомупості вирішувалася шляхом візуального огляду і обмацування всіхпроводків з подальшою пайкою, замоткою ізолентою і термоусадкою, тому зараз практично всі датчики працюють як треба. З, хочаафтеркулінг спрацьовує.
І зумер тиску масла пищить якщо після прохоплення на 20 км зішвидкістю 120-130 км/год, нудити на світлофорах на 1-2 передачі абонавіть на нейтралі стояти.
коробка штекерів
Загалом, якось так.
" що йде на спуск) взяв за 60 см
4) регулював закриваючи по черзі кожну фару непросвічуванимматеріалом (у мене здоровий шматок фетру)
5) перевірив висоту на заведеному двигуні
Тепер про проблеми.
Перша проблема — світло все ж таки зависоке, це видно на фотоближній/далекий. Як я розумію, світлова пляма має бути паралельнодорогою?
Друга проблема — у порівнянні з Логаном з таксі де я "прозрів" відтого, як якісно може освітлюватися дорога, у мене кишеньковийліхтарик, а не світло.<
Цьому пояснення є в 9 В на заглушеному моторі і 10, 6 В на моторі зоборотами близько 3000 (кинув кліщі та вольтметр на MAX, сів закермо і газнув до 3000 об/хв, записало максимальну напругу)<
По хорошому треба ставити розвантажувальні реле. Бо за таблицею умене на 10, 5 всього 510 Lm, а має бути вдвічі більше — для 13 В1054 Lm! Тому розвантажувальні реле йдуть до списку покупок.>
Окей, зі світлом закінчили. По ништякам.
Купив на розбиранні коробку з датчиками і штекерами —відновлюватиму проводку підкапотки до її нормального вигляду, а необгризену і з голими жилами.
Так, трабла з відсутністю датчиків і тахометра описана в цьомупості вирішувалася шляхом візуального огляду і обмацування всіхпроводків з подальшою пайкою, замоткою ізолентою і термоусадкою, тому зараз практично всі датчики працюють як треба. З, хочаафтеркулінг спрацьовує.
І зумер тиску масла пищить якщо після прохоплення на 20 км зішвидкістю 120-130 км/год, нудити на світлофорах на 1-2 передачі абонавіть на нейтралі стояти.
коробка штекерів
Загалом, якось так.
" що йде на спуск) взяв за 60 см
4) регулював закриваючи по черзі кожну фару непросвічуванимматеріалом (у мене здоровий шматок фетру)
5) перевірив висоту на заведеному двигуні
Тепер про проблеми.
Перша проблема — світло все ж таки зависоке, це видно на фотоближній/далекий. Як я розумію, світлова пляма має бути паралельнодорогою?
Друга проблема — у порівнянні з Логаном з таксі де я "прозрів" відтого, як якісно може освітлюватися дорога, у мене кишеньковийліхтарик, а не світло.<
Цьому пояснення є в 9 В на заглушеному моторі і 10, 6 В на моторі зоборотами близько 3000 (кинув кліщі та вольтметр на MAX, сів закермо і газнув до 3000 об/хв, записало максимальну напругу)<
По хорошому треба ставити розвантажувальні реле. Бо за таблицею умене на 10, 5 всього 510 Lm, а має бути вдвічі більше — для 13 В1054 Lm! Тому розвантажувальні реле йдуть до списку покупок.>
Окей, зі світлом закінчили. По ништякам.
Купив на розбиранні коробку з датчиками і штекерами —відновлюватиму проводку підкапотки до її нормального вигляду, а необгризену і з голими жилами.
Так, трабла з відсутністю датчиків і тахометра описана в цьомупості вирішувалася шляхом візуального огляду і обмацування всіхпроводків з подальшою пайкою, замоткою ізолентою і термоусадкою, тому зараз практично всі датчики працюють як треба. З, хочаафтеркулінг спрацьовує.
І зумер тиску масла пищить якщо після прохоплення на 20 км зішвидкістю 120-130 км/год, нудити на світлофорах на 1-2 передачі абонавіть на нейтралі стояти.
коробка штекерів
Загалом, якось так.
"
Цьому пояснення є в 9 В на заглушеному моторі і 10, 6 В на моторі зоборотами близько 3000 (кинув кліщі і вольтметр на MAX, сів закермо і газнув до 3000 об/хв, записало максимальну напругу)
свет Renault Logan 2010 г.В.
По хорошему надо ставить разгрузочные реле. Бо за таблицею у менена 10, 5 всього 510 Lm, а має бути вдвічі більше — для 13 В 1054 Lm! Тому розвантажувальні реле йдуть до списку покупок. >
Окей, зі світлом закінчили. По ништякам.
Купив на розбиранні коробку з датчиками і штекерами —відновлюватиму проводку підкапотки до її нормального вигляду, а необгризену і з голими жилами.
Так, трабла з відсутністю датчиків і тахометра описана в цьомупості вирішувалася шляхом візуального огляду і обмацування всіхпроводків з подальшою пайкою, замоткою ізолентою і термоусадкою, тому зараз практично всі датчики працюють як треба. З, хочаафтеркулінг спрацьовує.
І зумер тиску масла пищить якщо після прохоплення на 20 км зішвидкістю 120-130 км/год, нудити на світлофорах на 1-2 передачі абонавіть на нейтралі стояти.
коробка штекерів
Загалом, якось так.
"
Цьому пояснення є в 9 В на заглушеному моторі і 10, 6 В на моторі зоборотами близько 3000 (кинув кліщі і вольтметр на MAX, сів закермо і газнув до 3000 об/хв, записало максимальну напругу)
свет Renault Logan 2010 г.В.
По хорошему надо ставить разгрузочные реле. Бо за таблицею у менена 10, 5 всього 510 Lm, а має бути вдвічі більше — для 13 В 1054 Lm! Тому розвантажувальні реле йдуть до списку покупок. >
Окей, зі світлом закінчили. По ништякам.
Купив на розбиранні коробку з датчиками і штекерами —відновлюватиму проводку підкапотки до її нормального вигляду, а необгризену і з голими жилами.
Так, трабла з відсутністю датчиків і тахометра описана в цьомупості вирішувалася шляхом візуального огляду і обмацування всіхпроводків з подальшою пайкою, замоткою ізолентою і термоусадкою, тому зараз практично всі датчики працюють як треба. З, хочаафтеркулінг спрацьовує.
І зумер тиску масла пищить якщо після прохоплення на 20 км зішвидкістю 120-130 км/год, нудити на світлофорах на 1-2 передачі абонавіть на нейтралі стояти.
коробка штекерів
Загалом, якось так.
"
І зумер тиску олії пищить якщо після прохоплення на 20 км зішвидкістю 120-130 км/год, нудити на світлофорах на 1-2 передачі абонавіть на нейтралі стояти.
Так от, за датчиками:Ось такий набір Я їх не нумерував, але якщохтось підкаже по них, буду вдячний. Бачу датчик детонації, ОЖ 1 і2, афтеркулінгу (кронштейн не від NF або у мене колгосп), інші неможу зрозуміти. Ось так у мене датчик афтеркулінгу прикрученийпросто всяка дрібниця
коробка штекерів
Загалом, якось так.
"
І зумер тиску олії пищить якщо після прохоплення на 20 км зішвидкістю 120-130 км/год, нудити на світлофорах на 1-2 передачі абонавіть на нейтралі стояти.
Так от, за датчиками:Ось такий набір Я їх не нумерував, але якщохтось підкаже по них, буду вдячний. Бачу датчик детонації, ОЖ 1 і2, афтеркулінгу (кронштейн не від NF або у мене колгосп), інші неможу зрозуміти. Ось так у мене датчик афтеркулінгу прикрученийпросто всяка дрібниця
коробка штекерів
Загалом, якось так.
Коментарі20
Я собі на С4 ставив готовий комплект розвантажувальних реле. Коштував 600 руб і залучило, що різати нічого не треба. Один провід на плюс (я прямо на гену посадив, там поруч було) другий на мінус (будь-яка маса). Стандартні Н4 встромляєш у лампочку, а...
Я все одно буду всю підкапотку перебирати наступного року, так що виберу найпростіший колгоспний варіант. Ось ці лампи (зараз) стандарт 55/60 Вт. Спеціально шукав звичайні лампи щоб по заводу було споживання. втомилася жити і пішло опір - генератор н...
хріново налаштували. є 2 колгоспні варіанти.1. шукайте рівну дорогу і стіну перед нею. під'їжджаєте впритул і там на урві ламп клеїте ... малярський скотч, лінію фломастером, і тп. потім повільно від'їжджаєте. виставляєте рівень фар щоб чітко межа св...
СпасибіЯ помітив, що потік світла занадто піднятий, але з дня регулювання більше не їздив, ще не регулював. Спробую підкрутити за вашим способом.
найкращий спосіб - заплатити 200р на техогляді ...
Вони не викручують куди треба. Це простіше шукати СТО, яка займається підганянням під техогляд. Шукаю, все одно поки нічого не роблю.
Бачу на фото купа датчиків тиску масла лівий кут фото, температури. Минулої Ауді на моторі NF датчик афтеркулінгу стояв на такому ж кронштейні як на фото.
Як на фото - там, де встановлений? Не той що лежить просто на клапанній кришці? Погуглил ЕТКА, то до кронштейна на блоці ще вішається патрубок відведення картерних газів у черепаху. Патрубок десь валявся.
Такий як лежить на клапані. У мене був NF останнього виконання з колектором з двох частин.
Умова рівна площадка1 - робимо замір лінійкою (рулеткою) від Землі до оптичного центру фар (на багатьох фарах точкою позначений, та й сама лампа це оптичний центр) на малюнку ця висота позначена - Н. Допустимо замір - 60 см2 - на екрані (На стінці) в...
У мене машина з привареними вухами-проставками на задніх амортизаторах (напевно забув у пост вставити) Так що я хз куди там ще регулювати) Я приблизно прикинув як є. Але дякую!
Та різниці немає що в тебе поставки, ти регулюєш на незавантаженому авто, головне висота фар. Це якщо авто привантажить, то світло вгору йде і для цього стоїть коректор щоб опустити фари (на сотках або електричний або механічний)
За інструкцією пишуть що машина повинна бути з повним баком і бажано щоб водій (або схожа людина) сидів. поїду на СТО, там глянути, а в майбутньому можливо розживусь електрокоректором і буду твоєю схемою користуватися.
)))
Молодець що намагаєшся розібратися. Але всяким логанам, які їдуть по зустрічці постійно хочеться розбити фари, таке почуття начебто на далекому їдуть. А взагалі коли нас вчили, то вчили що ближній має бути 20-25 метрів кордон. А так ХЗ як правильно. ...
Для порівняння - з дня покупки машини намотав 1,6 тис км з яких приблизно 80% трасами і з цих 80% ще 60% нічних доріг. Так ось, мене зліпили майже все. А особливо фури. Моргаєш далеким - не реагують. Я, звичайно, не ставлю собі за мету помститися але...
У них і виходить таке гарне освітлення за рахунок того, що сліплять усіх підряд. Я до того, що не треба орієнтуватися на них.
То це такий конструктивний недолік у головному світлі машини? Прикольно. В принципі, таке може бути. Я ввечері, перед написанням посту, поставив машину на кордоні ділянки і став на іншому кордоні - там рівно 25 м, то мене не зліпили фари Правда і сві...
Та зараз взагалі незрозуміло хто і як ці фари конструює. Маркетинг все втюхає. Ну а тобі так, потрібно вирішити питання з напругою. І рішення з реле це правильне рішення. Мені дуже допомогло.
Я знайшов колгоспне рішення щодо розміщення реле біля фар - зберу всі детальки, спробую зробити.