І став розбирати-знімати.Хорошого побачив мало, скоріше нічого.
заголовне фото — світильник на паркані, темрява навколо
I подача, II обратка
92+95 (у баку по 10 л кожного)
Пішов дощ, припинив розбирання.
Наступного дня…
носик прискорювального насоса другої камери загнутий в першу
не знаю що за біла штука, але прокладка була порвана до того, як явідкрутив карб
добрий вид на адаптер для патрубка повітряного фільтра, колектор ізакольцовку палива
Коли напередодні зливав паливо (перевіряв бензонасос), то з обохпатрубків лилося пристойним тиском. Колектор без коментарів…Перехідна кришка замість лопати витратоміра — ну, цілком робочерішення.
невелика пасхалка — приїхала посилка
Розібрав карбюратор — викрутив жиклери, носики дістав, фільтрвикрутив.
Ні один з жиклерів (крім повітряних) не був у порядку:паливнізабиті наглухо, голка холостого ходу викрутилася без гумовогоущільнювального кільця, голчастий клапан був з двох частин (вінначебто нерозбірний має бути…).
зворотне складання з новими деталями
Патрубки палива були серйозно пошкоджені в місці приляганнячерв'ячних хомутів. Наскільки пам'ятаю, неправильно ставити на ОЖхомути черв'ячного типу, бо вони сильно калічать патрубки, але тутпаливо стерпить. Відкушуємо шматок, затягуємо хомутом. Ось такчерв'ячний хомут калечить патрубок. Знов настала темрява, зновусвітильник на паркані. Встановив карбюратор, накинув тросики.Встановив пружинку і кульку під важіль підсмоктування дляутримування заслінки у вертикальному положенні їх не було спочаткуі я їздив умовно на підсмоктувачі. Пішла чехарда, і я фото вже неробив. Що було далі... Через кілька секунд після включеннябензонасоса пішов бензин через вентиляційні отвори в камерахпоплавців. Дійшов майже до краю — вимкнув. Завів машину як є, ізвимкненою подачею палива, на камері. Завелася.
Трохи попрацювала і згасла — скінчився бензин у камеріпоплавця.
Взяв зворотні клапани і встановив один на виході обратки, другийперед входом у карбюратор — так, щоб бензин заходив і йшов зкарбюратора, але в інший бік не йшов.
Все одно переливає сильно — видно як капає паливо десь у надрахдифузорів, але через край уже не дуже хоче переливатись.
Заводжу і все та ж проблема – немає ХХ. Змінив ЕМК. Був на старомуякийсь марнотратний жиклер ХХ з маркуванням 41, поставив новий ЕМКіз 40 жиклером ХХ. Все одно глухне після заводки.
Намагався викрутити гвинт голки холостого ходу, але зрозумів щобензин тупо переливається через краї — по дифузорах серйозно капаєі збирається на дросельній заслінці у вигляді озерця, що тихопротікає всередину колектора.
Припинив насильство. Завівся на заглушеному бензонасосі, вичистивкарб і колектор від палива. Відкрив газ, завівся на газу і трохи "просмажив" свічки.
Мотор на газу працює рівно, впевнено. До зняття карбюратора почалопідсмоктувати десь повітря — мабуть порвана прокладка між карбом іколектором таки прорвалася. Тепер немає підсмоктування, але що збензином? Загалом, з'їздив на СТО до газовиків, там сказали, щотреба було раніше дзвонити — обидві камери зайняті установкою.П'ятниця. Гаразд, з понеділка на роботу, відпустка закінчилася.
Сподіваюся, мультиклапан мені задує повний балон (зараз там близькомінімуму) і я успішно доїду 400 км в інше місто на роботу.
Заодно сподіваюся там знайти газовиків, щоб мені зробили цеймультик і редуктор — щось там не так з ними, не може витрата на 200км по АЗС бути 5 л. Я розумію колись 15-18, але не 5-20 л. Загалом, приймаю поради щодо закільцьовування — фото в пості є, №6. Перед іпісля карбування зараз там зворотні клапани. Мб щось неправильнозробив, підкажіть.
Схема в інтернеті така:
якось так
Міняти насос на карбюраторний не варіант — треба знімати балон длядоступу до бензобака.
PS Хто помітив пасхалку, той молодець :)
Зачепив на весну. Але це буде не Jetronic)
" завівся на газу і трохи "просмажив" свічки.
Мотор на газу працює рівно, впевнено. До зняття карбюратора почалопідсмоктувати десь повітря — мабуть порвана прокладка між карбом іколектором таки прорвалася. Тепер немає підсмоктування, але що збензином? Загалом, з'їздив на СТО до газовиків, там сказали, щотреба було раніше дзвонити — обидві камери зайняті установкою.П'ятниця. Гаразд, з понеділка на роботу, відпустка закінчилася.
Сподіваюся, мультиклапан мені задує повний балон (зараз там близькомінімуму) і я успішно доїду 400 км в інше місто на роботу.
Заодно сподіваюся там знайти газовиків, щоб мені зробили цеймультик і редуктор — щось там не так з ними, не може витрата на 200км по АЗС бути 5 л. Я розумію колись 15-18, але не 5-20 л. Загалом, приймаю поради щодо закільцьовування — фото в пості є, №6. Перед іпісля карбування зараз там зворотні клапани. Мб щось неправильнозробив, підкажіть.
Схема в інтернеті така:
якось так
Міняти насос на карбюраторний не варіант — треба знімати балон длядоступу до бензобака.
PS Хто помітив пасхалку, той молодець :)
Зачепив на весну. Але це буде не Jetronic)
" завівся на газу і трохи "просмажив" свічки.
Мотор на газу працює рівно, впевнено. До зняття карбюратора почалопідсмоктувати десь повітря — мабуть порвана прокладка між карбом іколектором таки прорвалася. Тепер немає підсмоктування, але що збензином? Загалом, з'їздив на СТО до газовиків, там сказали, щотреба було раніше дзвонити — обидві камери зайняті установкою.П'ятниця. Гаразд, з понеділка на роботу, відпустка закінчилася.
Сподіваюся, мультиклапан мені задує повний балон (зараз там близькомінімуму) і я успішно доїду 400 км в інше місто на роботу.
Заодно сподіваюся там знайти газовиків, щоб мені зробили цеймультик і редуктор — щось там не так з ними, не може витрата на 200км по АЗС бути 5 л. Я розумію колись 15-18, але не 5-20 л. Загалом, приймаю поради щодо закільцьовування — фото в пості є, №6. Перед іпісля карбування зараз там зворотні клапани. Мб щось неправильнозробив, підкажіть.
Схема в інтернеті така:
якось так
Міняти насос на карбюраторний не варіант — треба знімати балон длядоступу до бензобака.
PS Хто помітив пасхалку, той молодець :)
Зачепив на весну. Але це буде не Jetronic)
Коментарі20
Бує влітку завозити систему або коли паливо закінчиться, заллєш з каністри і качаєш стартером насос хвилини 3-4. Ось поставте собі замість зворотного клапана паливний насос від пічки запорожця з виведенням кнопки в салон. І дві проблеми вирішено дода...
У мене такий же карб, зробив я кароч так, взяв обратку і подачу і купив трійник, приєднав подачу і обратиеу, і третій вихід з трійника на карб і на карбі обратку заглушив, так як було і в мене така тема що більше чим треба ллє бензину і переливає карб.
Що складного взяти манометр і відстежити тиск палива на вході в карбюратор саме до голки? 1 мм - ніяка і при штатному насосі нічого не зіллє.
Складність у відсутності манометра. Я в такому місці, де інструменти замовляю через інтернет, а щоб дістатися до пошти, треба машина бо далеко. Гаража немає, майстерня максимум велосипеди колись обслуговувала. У місті СТО тільки дві та обидві такі со...
Тиск потрібний пчти виходить при з'єднанні трійником такого ж діаметру 8мм за допомогою тільки шлангів (пряма в обратку і відгалуження на карб.).
Спасибі, мірятиму шланги. Наскільки розумію, обратка глушиться і переливу не виникає?
Перелива не виникає, якщо тиск на голку карбюратора правильний. Зворотня карбюратора забезпечує лише додаткову циркуляцію для виключення зайвого нагріву бензину.
Не тому, що калічать ... та й не всі черв'якові хомути залишають після себе подібні сліди, потрібно вибирати правильні хомути і все буде добре.
У мене дааз 4178, 2 закольцовки, їжджу на бензині, працює шикарно, головне не включати бензонасос на незаведеному двс, заллє горщики!
Червона смужка - це ще одне кільце? А чому на закладному не включати - тисне сильно? І на ДВС, що працює, навпаки, споживання встигає підтримувати рівень у поплавцевій?
Вірно! Вірно!
До речі зворотних клапанів більше немає
І тиск нормальний? У мене з обох патрубків плескає ледве пляшку встигаю втримати За 15 секунд роботи бензонасоса набрав близько літра на двох пляшках разом.
2 кільця перед карбюратором + обратка з карбюратора справляються з тиском, а зворотний клапан ніяк не впливає на напір з бензонасоса, він потрібен тільки для того, щоб бензин в бензобак із системи не стікав при тривалому простої, причому це важливо я...
Мені в коментарях вказали, що отвір в звороті карба близько 1 мм. А це означає, що паливу нікуди подітися. Окей, зроблю все і напишу.
шикарний колектор впускний
Спасибі, мені таке диво прийшло в подарунок з машиною) Напевно віддам оригінальний колектор на пескоструйку, що щадить, щоб потім була різниця до/після )
Коллектор зварений із профілів щоль?
Ага. Мені машина ось така вже дісталася.
Офігенно, навіть не знав що таке може працювати) я б повісив у гаражі на згадку)