Взагалі запарив мене Озон своєю витратою та нестабільноюроботою, в принципі ніколи не поважав цей карб. Вирішив встановитиСолекс, для цього було куплено:
< p>
-карбюратор Солекс 21083
-подовжена тяжка з коромислом
-проводка з автомобіля Таврія (для нормальної роботи електроклапанакарбюратора)
-блок управління ЕПХХ з 2108
-зворотний клапан
-трубка обратки
-ремкомплект для карбюратора (оскільки карб вже був б\у, вирішивперебрати)
-трійник для врізання обратки в систему
Мені вже було трохи простіше, тому що на автомобілі буловстановлено електронне запалювання.Так само був перероблений івідрегульований носик прискорювального насоса (поТравникову).Заміною карбюратора дуже задоволений, тепер машинканіби ожила.Заводиться з підлоги тику, краща тяга, двигун добренабирає обертів.Запчастини на фото:850092, 50033761
Коментарі8
Глуши краще обратку! Теж з озону перейшов на Солекс 53, зіткнувся з такою проблемою те що буває система завозиться і перестає качати бензонасос
Красавчик))))!
я 53 - 20 поставив і норм.хотів 83 встромити але потім порахував що 53 гладкіше контачить з двиглом
так воно так, підриває набагато краще зі стоковим карбом. Але як справи на холодну, і чи немає провалів?
Та я б не сказав що зі стоковим 05 карбом краще навалювало, тепер на повному газі відчувається більше приросту потужності. На холодну поменшало чих-пиха, стали більш рівні і стабільні оберти. За рахунок регулювання носиків прискорювального насоса про...
я мало не так написав, набагато краще ніж зі стоковим))) а у мене на холодну працює як V8 і провали, поки не прогріється. карбу рік як купив (брав новий)
я принципово брав б\у заводський (пробіг 16 тис) з новим можна прогадати, занадто багато китаю на ринку.
ну у мене походу китай, т.к звуть його Пекар))) але коли новим був витрата на 4ст. кпп був 8-8,5л/100км. а зараз під 10л/100км