Вирізав каталізатори

Були підозри на забитий каталізатор ще перед смертю турбіни. Як язрозумів, через протитиск у турбіні розвивається осьовий люфт. Щовласне і було у мене на турбіні до ремонту (люфт пару мм .).

І тут нещодавно знімався патрубок з турбіни і випала можливістьподивитися як там поживає турбінка. Відразу ж майстер сказав, щошвидше за все це через забитого ката (та й я в принципі так самодумав).Давно були думки з приводу "дихати двигуну/турбіні легше". Ісмердіти як старий ікарус". Але все-таки бажання зробити машинцікраще таки здолало мною. Тим більше, планую незабаром зробитиневеликий чіп-тюнінг (підняти наддув і додати палива), так що дляцих цілей відсутність ката буде якраз жовтельнішим.

І якраз ось приїхавши додому на вихідні заїхав на сервіс якийзаймається глушниками.Чесно, не очікував побачити в суботній деньтам лише одну машину в черзі і так записався видалення катів.Поспілкувавшись із майстрами — вони радили, що в такому віці та натакому пробігу кати вже давно забиті та краще їх вирізати. Але якне дивно ніхто не наполягав, на кшталт "вирішувати тобі, як скажештак і зробимо". Загалом 30-40 хв роботи та катів немає. Трубузамість банок не вварювали, просто зробили отвір у банці, вибиликат і заварили назад. Запевнили, що вже купу таких дизельних 39-окпорізали і все було ок (без зайвих сторонніх звуків). Власне, так івийшло. Особливих змін не відчув. З'явився характерніший звуквсмоктування повітря від турбіни при різкому натисканні на педаль.По розгону:ну може трохи краще на низах поїхав, а так, щоб прямихкардинальних змін не помітив. За запахом ще особливо не відчув. Нагарячу, як мені здалося, запах взагалі не змінився, прям нюхаввихлоп — ніякого сморід. На холодну впевнений що буде смердітисильніше, завтра перевіримо :)
Кати продав прямо на місці за 50 $. Розумію, що вони їх продадутьмінімум за 100-150$, але я подумав, що в будь-якому випадку в менене буде часу їздити кудись, здавати ці кати, та й ціна за роботу в300 грн мене дуже порадувала. У Києві за цю роботу мені "малювали"2000-2500 грн.