Закінчилася епопея з webasto

Нарешті закінчилася моя епопея з Webasto. Чому епопея? Тому що цейремонт обійшовся з деякими неприємностями. Відключений витягнутимзапобіжником (було витік струму).Діагностика показувала КЗ штифтарозжарення, КЗ нагнітач повітря.З настанням морозів було прийняторішення відремонтувати обігрівач.Для дизеля взимку це дуженеобхідна міра бо нагрівається взимку дизель дуже повільно, а щобпрогріти Так "навалити". Без включеної грубки нагріваннявідбувається на порядок швидше, але кому сподобається їздити вхолодній машині. Так от, знайшов я контакти людини, яка займаєтьсяремонтом обігрівачів. Діагностику на стенд Діагностичне обладнанняпідтвердило помилки Відразу висунули теорію про те, що великаймовірність проблеми в "мозках" Після того, як "підкинули" свідоморобочі мізки - залишилася тільки помилка по нагнітачу. Підкинулинагнітач — і о диво, обігрівач загудів, почав ганяти та грітистендову рідину. Проблему було з'ясовано — ремонт блоку керування +заміна нагнітача. І ось тут почався "розводняк". За ремонт мозкуназвали суму — 100$, за новий нагнітач 150$, за роботу із заміниелементів ще 30$. І це за вартості б.У. Обігрівача на розбиранні100-150 $. За роботу зі зняття та встановлення домовилися про цінуще в 30 $ (+ намагалися розвести, що по 30 $ за зняття і 30 $ заустановку, хоча на початку точно обговорювалася сума за зняття тавстановлення разом). Загалом вимальовувалася цифра 250-300 $. Таксамо проскочила фраза типу, "якщо раптом з Вашої свічкиз'ясовуються якісь проблеми, обігрівач у Вас старого зразка, ісвічка не змінюється окремо, а тільки в зборі з пальником." (цеповне марення і я відразу зрозумів що мене намагаються розвести ).Я м'яко дав їм зрозуміти, що мені простіше буде купити цілийобігрівач на розбиранні, продіагностувати його на стенді (10 $) іпоставити і не морочитися, загалом дали час на "подумати". Виїхав яз цього горе сервісу і одразу ж зателефонував на розбірку, де менізапропонували купу б.У. Нагнітачів ціною 20-30 $, вибирай не хочу, так само я знав людину, яка займається ремонтом блоків управління (він мені якраз і дав номер цих хлопців). Зателефонувавши йому, вінназвав вартість ремонту блоку управління 50$. І того — 80$ + час нароз'їзди з розбірок та сервісів (час, якого у мене, на жаль, немає). Через день передзвонили мені, спитали, що я вирішив. Я їмтак і відповів, що я забираю обігрівач, купую нагнітач нарозбиранні та ремонтую мізки за 50$. На що мені відразусказали: "так у нас теж є б.У. Обігрівачі, можете це все купити унас, ми Вам змінимо і продіагностуємо". Ціна "за все" різко впала з300 $ до 150 $. Так, самому звичайно це все мені обійшлося максимумв 100 $, але виходячи з того, що я не мав часу на роз'їзди — япогодився, двічі обмовивши, що ця сума остаточна і зміні непідлягає. Загалом все мені поміняли, прогнали на стенді і приїхав яставити це все на машину (зняття/установка та сервіс з діагностикизнаходяться в різних місцях, це і зіграло зі мною злий жарт).Поставили обігрівач, запустили його з бортового монітора, вінпопрацював пару хвилин і вимкнувся (машина за цей час не встигласильно охолонути температура була 60гр.). Ну мені й сказали, накшталт машина гаряча, от воно й вимкнулося. Повернувся я додому, здумками ввечері на холодну перевірю. Машина охолола, підключив язаразом ноутбук і ввімкнув вебасту. У лівому крилі видалосядзижчання і я вже почав радіти, як тут раптом знову через парухвилин обігрівач вимкнувся і в мізках записалися помилки:- K-Busbreakdown; - Flame-out (Flame detector measuring 1)
Моєму розчаруванню не було межі. Проштудувавши інформацію вінтернеті, дійшов висновку, що знову знімати грубку, на стенд і всепо новій. Ну думаю, все-таки мене кинули, і в такий спосіб вирішилизбити з мене гроші за повторне зняття/установку/діагностику. Поїхавв інше місце (там де вже зняття/установка/діагностика/ремонтвідбувається в одному місці). Пояснив ситуацію і майстер розпочавроботу. Я пішов попив кави і повернувшись через 30 хв. Майстерзапитав мене - "скільки в баку палива? ". Я говорю — "десь 50літрів". Він каже - "дивно, насос обігрівача працює, трубкапродувається, а паливо не йде". Знявши задній диван і відкрутившикришку - було знайдено обламаний "носик" пластмасової фішки, кудиодягається трубка подачі палива. Майстер зняв цю фішку, знайшовтоненьку металеву трубку, поставив її як основу пластмасовогоносика і залив все епоксидкою. Встановили все на місце і диво! Обігрівач заробив як треба. Пропрацював 10 хв і нагрів охолоджуйкудо 70 гр. Сьогодні перевірив роботу на ходу (після заводу почувдзижчання, яке тривало пів дороги), а також роботу по таймеру —вийшовши з магазину і підійшовши до машини, почув працюючу вебастуі відчув теплий салон.
Сподіваюся комусь моя історія виявиться корисною. Залишилося теперпридумати, як захистити блок управління обігрівача від попаданнятуди вологи, тому що він стоїть за лівим підкрилком, в який всявода летить з колеса, загалом дуже не вдале розташування обігрівачау BMW E39.
"він попрацював пару хвилин і вимкнувся (машина за цей час невстигла сильно охолонути температура була 60гр.). Ну мені йсказали, на кшталт машина гаряча, от воно й вимкнулося. Повернувсяя додому, з думками ввечері на холодну перевірю. Машина охолола, підключив я заразом ноутбук і ввімкнув вебасту. У лівому крилівидалося дзижчання і я вже почав радіти, як тут раптом знову черезпару хвилин обігрівач вимкнувся і в мізках записалися помилки:-K-Bus breakdown; - Flame-out (Flame detector measuring 1)
Моєму розчаруванню не було межі. Проштудувавши інформацію вінтернеті, дійшов висновку, що знову знімати грубку, на стенд і всепо новій. Ну думаю, все-таки мене кинули, і в такий спосіб вирішилизбити з мене гроші за повторне зняття/установку/діагностику. Поїхавв інше місце (там де вже зняття/установка/діагностика/ремонтвідбувається в одному місці). Пояснив ситуацію і майстер розпочавроботу. Я пішов попив кави і повернувшись через 30 хв. Майстерзапитав мене - "скільки в баку палива? ". Я говорю — "десь 50літрів". Він каже - "дивно, насос обігрівача працює, трубкапродувається, а паливо не йде". Знявши задній диван і відкрутившикришку - було знайдено обламаний "носик" пластмасової фішки, кудиодягається трубка подачі палива. Майстер зняв цю фішку, знайшовтоненьку металеву трубку, поставив її як основу пластмасовогоносика і залив все епоксидкою. Встановили все на місце і диво! Обігрівач заробив як треба. Пропрацював 10 хв і нагрів охолоджуйкудо 70 гр. Сьогодні перевірив роботу на ходу (після заводу почувдзижчання, яке тривало пів дороги), а також роботу по таймеру —вийшовши з магазину і підійшовши до машини, почув працюючу вебастуі відчув теплий салон.
Сподіваюся комусь моя історія виявиться корисною. Залишилося теперпридумати, як захистити блок управління обігрівача від попаданнятуди вологи, тому що він стоїть за лівим підкрилком, в який всявода летить з колеса, загалом дуже не вдале розташування обігрівачау BMW E39.
"він попрацював пару хвилин і вимкнувся (машина за цей час невстигла сильно охолонути температура була 60гр.). Ну мені йсказали, на кшталт машина гаряча, от воно й вимкнулося. Повернувсяя додому, з думками ввечері на холодну перевірю. Машина охолола, підключив я заразом ноутбук і ввімкнув вебасту. У лівому крилівидалося дзижчання і я вже почав радіти, як тут раптом знову черезпару хвилин обігрівач вимкнувся і в мізках записалися помилки:-K-Bus breakdown; - Flame-out (Flame detector measuring 1)
Моєму розчаруванню не було межі. Проштудувавши інформацію вінтернеті, дійшов висновку, що знову знімати грубку, на стенд і всепо новій. Ну думаю, все-таки мене кинули, і в такий спосіб вирішилизбити з мене гроші за повторне зняття/установку/діагностику. Поїхавв інше місце (там де вже зняття/установка/діагностика/ремонтвідбувається в одному місці). Пояснив ситуацію і майстер розпочавроботу. Я пішов попив кави і повернувшись через 30 хв. Майстерзапитав мене - "скільки в баку палива? ". Я говорю — "десь 50літрів". Він каже - "дивно, насос обігрівача працює, трубкапродувається, а паливо не йде". Знявши задній диван і відкрутившикришку - було знайдено обламаний "носик" пластмасової фішки, кудиодягається трубка подачі палива. Майстер зняв цю фішку, знайшовтоненьку металеву трубку, поставив її як основу пластмасовогоносика і залив все епоксидкою. Встановили все на місце і диво! Обігрівач заробив як треба. Пропрацював 10 хв і нагрів охолоджуйкудо 70 гр. Сьогодні перевірив роботу на ходу (після заводу почувдзижчання, яке тривало пів дороги), а також роботу по таймеру —вийшовши з магазину і підійшовши до машини, почув працюючу вебастуі відчув теплий салон.
Сподіваюся комусь моя історія виявиться корисною. Залишилося теперпридумати, як захистити блок управління обігрівача від попаданнятуди вологи, тому що він стоїть за лівим підкрилком, в який всявода летить з колеса, загалом дуже не вдале розташування обігрівачау BMW E39.
"і в такий спосіб вирішили збити з мене гроші за повторнезняття/установку/діагностику./Установка/діагностика/ремонтвідбувається в одному місці). Пояснив ситуацію і майстер розпочавроботу. Я пішов попив кави і повернувшись через 30 хв. Майстерзапитав мене - "скільки в баку палива? ". Я говорю — "десь 50літрів". Він каже - "дивно, насос обігрівача працює, трубкапродувається, а паливо не йде". Знявши задній диван і відкрутившикришку - було знайдено обламаний "носик" пластмасової фішки, кудиодягається трубка подачі палива. Майстер зняв цю фішку, знайшовтоненьку металеву трубку, поставив її як основу пластмасовогоносика і залив все епоксидкою. Встановили все на місце і диво! Обігрівач заробив як треба. Пропрацював 10 хв і нагрів охолоджуйкудо 70 гр. Сьогодні перевірив роботу на ходу (після заводу почувдзижчання, яке тривало пів дороги), а також роботу по таймеру —вийшовши з магазину і підійшовши до машини, почув працюючу вебастуі відчув теплий салон.
Сподіваюся комусь моя історія виявиться корисною. Залишилося теперпридумати, як захистити блок управління обігрівача від попаданнятуди вологи, тому що він стоїть за лівим підкрилком, в який всявода летить з колеса, загалом дуже не вдале розташування обігрівачау BMW E39.
"і в такий спосіб вирішили збити з мене гроші за повторнезняття/установку/діагностику./Установка/діагностика/ремонтвідбувається в одному місці). Пояснив ситуацію і майстер розпочавроботу. Я пішов попив кави і повернувшись через 30 хв. Майстерзапитав мене - "скільки в баку палива? ". Я говорю — "десь 50літрів". Він каже - "дивно, насос обігрівача працює, трубкапродувається, а паливо не йде". Знявши задній диван і відкрутившикришку - було знайдено обламаний "носик" пластмасової фішки, кудиодягається трубка подачі палива. Майстер зняв цю фішку, знайшовтоненьку металеву трубку, поставив її як основу пластмасовогоносика і залив все епоксидкою. Встановили все на місце і диво! Обігрівач заробив як треба. Пропрацював 10 хв і нагрів охолоджуйкудо 70 гр. Сьогодні перевірив роботу на ходу (після заводу почувдзижчання, яке тривало пів дороги), а також роботу по таймеру —вийшовши з магазину і підійшовши до машини, почув працюючу вебастуі відчув теплий салон.
Сподіваюся комусь моя історія виявиться корисною. Залишилося теперпридумати, як захистити блок управління обігрівача від попаданнятуди вологи, тому що він стоїть за лівим підкрилком, в який всявода летить з колеса, загалом дуже не вдале розташування обігрівачау BMW E39.