Заміна мастила в двигуні, АКПП, редукторі; ШРУС кардану; сайлентблоки редуктора; колодки ручника

Пійшов час робити ТО, за одне з цим вирішив поєднати роботи, якідавно планував зробити, але все ніяк не було можливості, асаме:
— сайлентблоки редуктора були потріскані, давно вже купивїх, але все ні як не міг поміняти;
— на останній діагностиці ходової був виявлений люфт ШРУСукарданного валу через нього, як я зрозумів, видавалося клацанняпри перемиканні передач на місці; - раз вже взявся за редуктор, вирішив змінити в ньому масло - нарешті- то зважився на замінумасла в АКПП (через невеликий страх обирав варіант з частковоюзаміною) - з самого початку володіння машиною ручник схоплював аж всамому верху (що аж доводилося підлокітник прибирати), тому за одневирішив замінити колодки ручника і відрегулювати його. Для цьогобули придбані наступні запчастини:
— олія
Kroon Oil Poly Tech 10w-40 5л — 1250грн;
— масляний фільтр MANN HU818X — 250грн;
— повітряний фільтр MANN C151431 — 650грн;
— фільтри салонні вугільні KNECHT LAK73S —950грн;
— ШРУС карданного валу PASCAL G8B002PC — 900грн; < br/>
— сітчастий масляний фільтр АКПП ZIKMAR Z15123R —650грн;
— олія в АКПП TEXACO Texamatic 7045e 6л — 900грн;
— олія в редуктор CASTROL Syntrax Longlife 75W-90 2л —800грн;
— сайлентблок редуктора задній LEMFORDER 1698501 2шт —700грн;
— сайлентблок редуктора передній Meyle 300 331 7101 —250грн;
— колодки ручника ZIMMERMANN 109901034 — 450грн;
— ремкомплект для встановлення колодок ручника BOSCH1987475090 — 200грн

Разом:7900грн ~ 300$
Основним завданням після ТО було заміна Шрусу кардану, люфтив віннормально так, видно було що весь шрус і кардан в маслі. Походумастило витекло і шрус розбило. Якщо вже була необхідність зніматиредуктор, думаю поміняю сайлентблоки редуктора (лежать вони у менеще з кінця минулого літа). З сайлентблоками довелосяповозитися:спочатку півосі не хотіли відкручуватися, лівий сайлентзнявся легко (т. К. За ним достатньо місця), з правим були проблеми- вибити його в бік руху не виходило (не підлізти), у протилежнийбік - він упирається в нішу, де лежить запаска. Довелося трохиприпускати підрамник. За вибір фільтра АКПП величезне спасибіvovanof Та його чудовій статті підготовка до повноїзаміни масла в АКПП bmw GM5L40 A5S390R. Як і писалося у статті, після зняття втулки та підпила носика, фільтр став як рідний. Оліязлилася чорна-чорна, але піддон був не дуже брудний і без стружки, що безсумнівно тішило. Спочатку залили десь 3-4л олії, далі я сів умашину, завівся і поперемикав передачі, нагріли олію до 45гр івлізло ще 2.5л разом - 5.5л. Щоб не пропадало 0.5л масла, почекалипоки нове масло і старе перемішається, знову відкрутили заливнупробку, злили 0.5 перемішаного масла і залили 0.5 чистого.чисте-чисте, ніби його міняли нещодавно, у будь-якому разі — оліявже куплена і була поміняна. Купуючи масло в редуктор, вирішив провсяк випадок замовити ще два кільця під пробки. Як виявилося вонидуже стали в нагоді — тому що старі кільця були порвані. Ну а даліпоміняли колодки ручника, залили свіжу олію в двигун і помінялифільтри.
Запчастини на фото:CA9577
Т. К. Робив все це на СТО, за роботу було заплачено ще 5200грн ~200$
"за роботу було заплачено ще 5200грн ~ 200$
"за роботу було заплачено ще 5200грн ~ 200$