Розбираємо криву прошивку

Сьогодні хочу розібрати тему "кривих" прошивок., А іноді і самі незнають, що їхня машина вже прошита.
Відправляють мені прошивку, я її відкриваю, а в ній вже лазили, причому дуже кривими руками і тупим мозком.
Така ж ситуація періодично зустрічається, коли до мене приїжджаємашина прошитися, я обов'язково зчитую прошивку і прямо в машині зноутбука відкриваю її. І дуже часто відкриваючи прошивку, я бачуодну і ту ж прошивку.Бачу я її вже ну раз 50-ий точно.Інайстрашніше, що прошивка ця повна днище.Скажу наперед, у цієїпрошивки дві проблеми:
- відсутня якась логіка, за якою правили цю прошивку, а це говоритьпро те, що людина, хто її правил - повний дегенерат.
- як би криво вона не була зроблено, якихось 10% збільшення вонадає.На 3.0 це буде приблизно 210 сил.На моїй прошивці 75мм3, цеприблизно 220-230 сил. Ситуація, я розповідаю людині якась прошивкагівняна, роблю все по розуму, виходить правильна прошивка, алерізниця виходить 10-20 сил, людина її особливо не відчуває івиходить якийсь осад. І ось щоб розвіяти всі ці міфи, сьогоднірозберемо цю прошивку, разом зі мною "побомбимо" від тупості танекомпетентності деяких маперів. І так:p>
1. Час уприскування Майже у всіх прошивках що я бачив, втупуюнакручують час упорскування. Виходить таким чином дурять мізки.Допустимо мізки хочуть налити 40мм3, звертаються до картиупорскування, у стоку це 602мкс, потім під цю кількістьпалива по карті береться кут упорскування. І далі форсункаактивується на 602мкс у чітко визначений час (за якуськількість градусів до ВМТ).

> У цій прошивці мізки обдурені, для 40мм3 беретьсяімпульс 667мкс, за фактом це буде ~48мм3. Мізкихочуть налити 40мм3, беруть кут під 40мм3, димність розраховуєтьсядля цих 40мм3, а за фактом у горщики влітає 48мм3. Думаю всімзрозуміло, який це маразм. Driwer's Wish (бажання водія) + TorqueLimiter (обмежувач крутного моменту).
Запит палива на впорскування надходить з педалі, це перша карта якакерується, для того щоб налити більше палива. Тут як усе правильно, збільшена подача до 70мм3.

Ну перша проблема, чому таке маленьке збільшення? Можна спокійноробити 75 мм3. Але далі починається найцікавіше:
Як я писав у статті про чіп-тюнінг, запит з педалі проходить поланцюжку лімітерів. Відкриваємо Torque Limiter і простопрозріваємо! Сюди засунули числа 95мм3! Навіщо? ! Ніде у прошивцімізки не оперують паливом більше 70мм3. Це говорить тількипро одне, що людина, яка робила прошивку, абсолютно не розумієлогіку роботи цього ЕБУ. Цього вже достатньо, щоб не скористатисятакою прошивкою. Хто знає що він ще там може наробити з такимизнаннями ... По-друге:ця карта призначена для захисту, щоб відрізкого наростання крутного моменту не порвало приводу/коробку. Тутже просто в тупу забили карту величезними значеннями, щоб тачкавалила на всі бабки, про безпеку ніхто не замислювався.Димність.Запчастини на фото:400066
Карту димності накрутили теж від душі. У деяких місцях аж+27%. Я вже мовчу про те, що в прошивці ніде більше 70мм3 неподається, а в карті знову недосяжні цифри. Розберемо докладнішенаступний приклад:на 3100 оборотах, для 800мг повітря, воно даєналити 70мм3 палива. Візьмемо щільність дизельного палива0.85, це виходить 70*0.85 = 59.5 мілігрампалива.
Вважаємо AFR< /b> :800/59.5 = 13.44. Стехіометрія дизельногопалива 1/14.6, а щоб дизель не димив, треба хоча б 1/16.
Вже представили цю димову завісу при капці в підлогу? Алезачекайте, на нас чекає ще один сюрприз:пам'ятаєте накрученевпорскування з пункту 1? Там де мізки думатимуть, що наливають70мм3, за фактом у горщики влітатиме ~78мм3, це 66мг палива.800/66 = 12.12. А от тепер можете реально представлятидимову завісу) Порівняємо зі стоком:На 3100 оборотах, для 800мгповітря, стік дає налити 56мм3 палива. 56 * 0.85 = 47.6 мілігрампалива. 800/47.6 = 16.8 - співвідношення повітря паливо.
4. Наддув. Наддув підняли до 1.4. У стоку 1.2. Навіть не говоритимупро те, навіщо підняли наддув для маленьких значеньпаливоподачі.
Тут чому обмежили до 1.35. Питання, навіщо в першій карті робити1.4, якщо тут обмежили до 1.35? ! Далі цікавіше, відкриваємо картуобмеження наддуву від атмосферного тиску:
Тут взагалі обмеження 1.3.
Ось і все збільшення від цієї прошивки, в стоку 1.2, тут аж цілих1.3 буде…
< /p>
5. Тиск у рампі:Запчастини на фото:225000, 440000
Тиск підняли до 1400, і поправили обмежувач. Але тупорий маппер незнав, що в цій прошивці є ще 3 інші обмежувачі тиску в рампі. Зафактом, наш тиск як було 1350, так і залишиться. >

6. Ну і вишенька на торті:Обмежувач паливоподачі в залежностівід атмосферного тиску. У стоку там 57мм3 на 4000об. Тут аж цілих59.5мм3. Усі ті 70мм3 які йдуть з педалі, обріжуться цією карткоюдо 59.5мм3. На оборотах 2000-3000 ще хоч якась надбавка від стокубуде, тому що стік там наливає 58мм3 (див. Карту TorqueLimiter).

<
Висновки:
— Числа в прошивку вносила людина, яка абсолютно не розуміє щоробить;
— Захист від крутного моменту вимкнений (привіт АКПП); br/>
— Карта димності відбудована так, що машина не те що димітиме, апаливо прям аж вилітатиме в трубу в прямому сенсі цього слова);
— Наддув, 1.2 -> 1.3;
— Тиск у рампі стік;
— Вся надбавка потужності зводиться до того, що на 4000 про мізкибудуть наливати 59.5мм3. Згадуємо нашу карту упорскування знакрученим часом, мізки будуть наливати 59.5мм3, в горщикивлітатиме ~66мм3, от і вся прибавка; - Через зрушений часупорскування, мізки будуть підбирати неправильний кут початкуупорскування. br>

"

За фактом, наш тиск як було 1350, так і залишиться. Ну і вишенькана торті:Обмежувач паливоподачі в залежності від атмосферноготиску. У стоку там 57мм3 на 4000об. Тут аж цілих 59.5мм3. Усі ті70мм3 які йдуть з педалі, обріжуться цією карткою до59.5мм3. На оборотах 2000-3000 ще хоч якась надбавка від стокубуде, тому що стік там наливає 58мм3 (див. Карту TorqueLimiter).

<
Висновки:
— Числа в прошивку вносила людина, яка абсолютно не розуміє щоробить;
— Захист від крутного моменту вимкнений (привіт АКПП); br/>
— Карта димності відбудована так, що машина не те що димітиме, апаливо прям аж вилітатиме в трубу в прямому сенсі цього слова);
— Наддув, 1.2 -> 1.3;
— Тиск у рампі стік;
— Вся надбавка потужності зводиться до того, що на 4000 про мізкибудуть наливати 59.5мм3. Згадуємо нашу карту упорскування знакрученим часом, мізки будуть наливати 59.5мм3, в горщикивлітатиме ~66мм3, от і вся прибавка; - Через зрушений часупорскування, мізки будуть підбирати неправильний кут початкуупорскування. br>

"

За фактом, наш тиск як було 1350, так і залишиться. Ну і вишенькана торті:Обмежувач паливоподачі в залежності від атмосферноготиску. У стоку там 57мм3 на 4000об. Тут аж цілих 59.5мм3. Усі ті70мм3 які йдуть з педалі, обріжуться цією карткою до59.5мм3. На оборотах 2000-3000 ще хоч якась надбавка від стокубуде, тому що стік там наливає 58мм3 (див. Карту TorqueLimiter).

<
Висновки:
— Числа в прошивку вносила людина, яка абсолютно не розуміє щоробить;
— Захист від крутного моменту вимкнений (привіт АКПП); br/>
— Карта димності відбудована так, що машина не те що димітиме, апаливо прям аж вилітатиме в трубу в прямому сенсі цього слова);
— Наддув, 1.2 -> 1.3;
— Тиск у рампі стік;
— Вся надбавка потужності зводиться до того, що на 4000 про мізкибудуть наливати 59.5мм3. Згадуємо нашу карту упорскування знакрученим часом, мізки будуть наливати 59.5мм3, в горщикивлітатиме ~66мм3, от і вся прибавка; - Через зрушений часупорскування, мізки будуть підбирати неправильний кут початкуупорскування. br>

"
"