Заїхав у магазинчик, прикупив собі дрібничок, сідаю, завівся — аз-під капота залізний брязкіт і виття О_о
Тут я трохи занервував.Благо до будинку метрів 100, запарковався яі поліз під капот вдавати, що я знаю куди шукати.
Дивно, але з першої спроби я відкрутив потрібну кришечку і побачиву ній дно.
Треба б туди чогось нилити долити, подумав я тоді.
Наступного дня почитав я інтернети і поїхав шукати dextron 2. Не насвоєю природно, вило воно нещадно — грудні діти навколо починалиплакати, а вагітні жінки народжувати, звичайний такий жах наколесах.
У найближчому магазині знайшов недорогу рідину
Я відразу почув негаразд, не зникає рідина так раптово іначисто, але вирішив долити подивитись що буде. Сніг та на снігу явиявив червоні плями. "ці дні" щось…
Далі я зробив усе через дупу і даремно витратив 130 грн.
Спочатку я купив герметик ГУР
"відновлює гумові прокладки системи ГУР", пишуть вони, "усуваєтекти рідини з системи" стверджують вони. Потім у мене зігравздоровий глузд і вирішив я заїхати на СТО, щоб мені пояснили звідкитече. Погода не сприяє самостійним дослідженням.
Там мене втішили що потекла трубка охолодження рідини ГУР.
Така ось хренотовина:
Поліз я на екзист дивитись у скільки я потрапив. Потрапив я в 1300грн за нову, і це тоді ще курс не скаканув. У нападі розпачу я тутже залив туди герметик. Ніхрена не допомогло, рідина як текла так ітекла собі далі.
Коли пляшка з купленим декстроном почала закінчуватися, я зрозумів, що настав час щось робити. Людина, яка займається розбираннямгалантів. Я намагався переконати його зареєструватись тут, але вінтак цього і не зробив. (кинув би лінк на контакт, але якось ценекамільфо, то якщо че — звертайтесь за контактами)
Увійшов у становище і напарив мені трубку за 300 грн і в цей Четвервона вже була в мене.
Домовився з корешем на неділю поколупатися в гаражі.
Тепер як збиратися в гараж як ідіот, розповідаю:<
Прокинутися, зібратися.
Сісти в машину і зрозуміти що за два дні сів аккум.
Повернутися, взяти ключі у дівчини, прикуритися від її машини.
Повернутися і віддати ключі, згадати що забув інструмент. Забратиінструмент.
Поїхати на базар за рідиною та хомутами на всякий пожежник.
Згадати що забув трубку яку зібрався міняти і повернутися додомузабрати її з балкона.
Поїхати з корінцем у гараж. Згадати що забув обігрівач.
Повернутись додому за обігрівачем, за одне згадати що не взявробочого одягу.
Нарешті дістатися до гаража.
< Що сталося з кріпленням трубки я так і не зрозумів, походувоно просто згнило або був удар і це наслідки. А заразом видерлошматок трубки колись відгнило, або просто від вібрації тріснулаоскільки бовталася, з-під цього кріплення і текло
Вставляється ця трубка в гумові патрубки, а затискається хитримисамозатискними хомутами
І не маючи широких плоскогубців висмикнути з них трубкуохолодження — той ще геморой. Ми її з корешем смикали хвилин 20, поки вдалося видерти.
Збираємо у зворотному порядку. Прикручуємо трубку на штатні місця.Ставимо бампер, прикручуємо все під решіткою радіатора і замикаємосаму решітку. Потім кріпимо бампер з боків, по два болти з кожногобоку. Лаємося, тому що незручно.
Міцнімо залізну хрень до бампера, до якої потім прикрутитьсязахист. Її походу можна було не знімати. Там треба гайкупритримувати другим ключем зсередини, тому процедура якасьтака:вставляємо болт, роняємо гайку в яму (яма типу льох, двоповерхова) . Ліземо дістаємо гайку, накручуємо, вона прослизаєчерез отвір. Виявляємо що шайба валялася в бампері, одягаємо шайбу, накручуємо гайку, знову ліземо за нею в яму, таки накручуємо, повторюємо це все з другим болтом, виставляємо залізяку по центру, і потім до неї притягуємо захист трьома болтами, які теж регулярно.
Ну і все, справа зроблена. На всі години 2, а при повторномурозборі напевно і набагато швидше. Тут я ще досліджував бампер напредмет кріплень.
Залишилося залити рідину і заштовхати москвич.
Ці дні у машини закінчилися.
"
Повернутися та віддати ключі, згадати що забув інструмент. Забратиінструмент.
Поїхати на базар за рідиною та хомутами на всякий пожежник.
Згадати що забув трубку яку зібрався міняти і повернутися додомузабрати її з балкона.
Поїхати з корінцем у гараж. Згадати що забув обігрівач.
Повернутись додому за обігрівачем, за одне згадати що не взявробочого одягу.
Нарешті дістатися до гаража.
< Що сталося з кріпленням трубки я так і не зрозумів, походувоно просто згнило або був удар і це наслідки. А заразом видерлошматок трубки колись відгнило, або просто від вібрації тріснулаоскільки бовталася, з-під цього кріплення і текло
Вставляється ця трубка в гумові патрубки, а затискається хитримисамозатискними хомутами
І не маючи широких плоскогубців висмикнути з них трубкуохолодження — той ще геморой. Ми її з корешем смикали хвилин 20, поки вдалося видерти.
Збираємо у зворотному порядку. Прикручуємо трубку на штатні місця.Ставимо бампер, прикручуємо все під решіткою радіатора і замикаємосаму решітку. Потім кріпимо бампер з боків, по два болти з кожногобоку. Лаємося, тому що незручно.
Міцнімо залізну хрень до бампера, до якої потім прикрутитьсязахист. Її походу можна було не знімати. Там треба гайкупритримувати другим ключем зсередини, тому процедура якасьтака:вставляємо болт, роняємо гайку в яму (яма типу льох, двоповерхова) . Ліземо дістаємо гайку, накручуємо, вона прослизаєчерез отвір. Виявляємо що шайба валялася в бампері, одягаємо шайбу, накручуємо гайку, знову ліземо за нею в яму, таки накручуємо, повторюємо це все з другим болтом, виставляємо залізяку по центру, і потім до неї притягуємо захист трьома болтами, які теж регулярно.
Ну і все, справа зроблена. На всі години 2, а при повторномурозборі напевно і набагато швидше. Тут я ще досліджував бампер напредмет кріплень.
Залишилося залити рідину і заштовхати москвич.
Ці дні у машини закінчилися.
"
Повернутися та віддати ключі, згадати що забув інструмент. Забратиінструмент.
Поїхати на базар за рідиною та хомутами на всякий пожежник.
Згадати що забув трубку яку зібрався міняти і повернутися додомузабрати її з балкона.
Поїхати з корінцем у гараж. Згадати що забув обігрівач.
Повернутись додому за обігрівачем, за одне згадати що не взявробочого одягу.
Нарешті дістатися до гаража.
< Що сталося з кріпленням трубки я так і не зрозумів, походувоно просто згнило або був удар і це наслідки. А заразом видерлошматок трубки колись відгнило, або просто від вібрації тріснулаоскільки бовталася, з-під цього кріплення і текло
Вставляється ця трубка в гумові патрубки, а затискається хитримисамозатискними хомутами
І не маючи широких плоскогубців висмикнути з них трубкуохолодження — той ще геморой. Ми її з корешем смикали хвилин 20, поки вдалося видерти.
Збираємо у зворотному порядку. Прикручуємо трубку на штатні місця.Ставимо бампер, прикручуємо все під решіткою радіатора і замикаємосаму решітку. Потім кріпимо бампер з боків, по два болти з кожногобоку. Лаємося, тому що незручно.
Міцнімо залізну хрень до бампера, до якої потім прикрутитьсязахист. Її походу можна було не знімати. Там треба гайкупритримувати другим ключем зсередини, тому процедура якасьтака:вставляємо болт, роняємо гайку в яму (яма типу льох, двоповерхова) . Ліземо дістаємо гайку, накручуємо, вона прослизаєчерез отвір. Виявляємо що шайба валялася в бампері, одягаємо шайбу, накручуємо гайку, знову ліземо за нею в яму, таки накручуємо, повторюємо це все з другим болтом, виставляємо залізяку по центру, і потім до неї притягуємо захист трьома болтами, які теж регулярно.
Ну і все, справа зроблена. На всі години 2, а при повторномурозборі напевно і набагато швидше. Тут я ще досліджував бампер напредмет кріплень.
Залишилося залити рідину і заштовхати москвич.
Ці дні у машини закінчилися.
"
Поїхати на базар за рідиною та хомутами на всякий пожежник.
Згадати що забув трубку яку зібрався міняти і повернутися додомузабрати її з балкона.
Поїхати з корешем у гараж. Згадати що забув обігрівач.
Повернутись додому за обігрівачем, за одне згадати що не взявробочого одягу.
Нарешті дістатися до гаража.
< Що сталося з кріпленням трубки я так і не зрозумів, походувоно просто згнило або був удар і це наслідки. А заразом видерлошматок трубки колись відгнило, або просто від вібрації тріснулаоскільки бовталася, з-під цього кріплення і текло
Вставляється ця трубка в гумові патрубки, а затискається хитримисамозатискними хомутами
І не маючи широких плоскогубців висмикнути з них трубкуохолодження — той ще геморой. Ми її з корешем смикали хвилин 20, поки вдалося видерти.
Збираємо у зворотному порядку. Прикручуємо трубку на штатні місця.Ставимо бампер, прикручуємо все під решіткою радіатора і замикаємосаму решітку. Потім кріпимо бампер з боків, по два болти з кожногобоку. Лаємося, тому що незручно.
Міцнімо залізну хрень до бампера, до якої потім прикрутитьсязахист. Її походу можна було не знімати. Там треба гайкупритримувати другим ключем зсередини, тому процедура якасьтака:вставляємо болт, роняємо гайку в яму (яма типу льох, двоповерхова) . Ліземо дістаємо гайку, накручуємо, вона прослизаєчерез отвір. Виявляємо що шайба валялася в бампері, одягаємо шайбу, накручуємо гайку, знову ліземо за нею в яму, таки накручуємо, повторюємо це все з другим болтом, виставляємо залізяку по центру, і потім до неї притягуємо захист трьома болтами, які теж регулярно.
Ну і все, справа зроблена. На всі години 2, а при повторномурозборі напевно і набагато швидше. Тут я ще досліджував бампер напредмет кріплень.
Залишилося залити рідину і заштовхати москвич.
Ці дні у машини закінчилися.
"
Поїхати на базар за рідиною та хомутами на всякий пожежник.
Згадати що забув трубку яку зібрався міняти і повернутися додомузабрати її з балкона.
Поїхати з корешем у гараж. Згадати що забув обігрівач.
Повернутись додому за обігрівачем, за одне згадати що не взявробочого одягу.
Нарешті дістатися до гаража.
< Що сталося з кріпленням трубки я так і не зрозумів, походувоно просто згнило або був удар і це наслідки. А заразом видерлошматок трубки колись відгнило, або просто від вібрації тріснулаоскільки бовталася, з-під цього кріплення і текло
Вставляється ця трубка в гумові патрубки, а затискається хитримисамозатискними хомутами
І не маючи широких плоскогубців висмикнути з них трубкуохолодження — той ще геморой. Ми її з корешем смикали хвилин 20, поки вдалося видерти.
Збираємо у зворотному порядку. Прикручуємо трубку на штатні місця.Ставимо бампер, прикручуємо все під решіткою радіатора і замикаємосаму решітку. Потім кріпимо бампер з боків, по два болти з кожногобоку. Лаємося, тому що незручно.
Міцнімо залізну хрень до бампера, до якої потім прикрутитьсязахист. Її походу можна було не знімати. Там треба гайкупритримувати другим ключем зсередини, тому процедура якасьтака:вставляємо болт, роняємо гайку в яму (яма типу льох, двоповерхова) . Ліземо дістаємо гайку, накручуємо, вона прослизаєчерез отвір. Виявляємо що шайба валялася в бампері, одягаємо шайбу, накручуємо гайку, знову ліземо за нею в яму, таки накручуємо, повторюємо це все з другим болтом, виставляємо залізяку по центру, і потім до неї притягуємо захист трьома болтами, які теж регулярно.
Ну і все, справа зроблена. На всі години 2, а при повторномурозборі напевно і набагато швидше. Тут я ще досліджував бампер напредмет кріплень.
Залишилося залити рідину і заштовхати москвич.
Ці дні у машини закінчилися.
"
Згадати що забув трубку, яку зібрався міняти і повернутися додомузабрати її з балкона.
Поїхати з корешем у гараж. Згадати що забув обігрівач.
Повернутись додому за обігрівачем, за одне згадати що не взявробочого одягу.
Нарешті дістатися до гаража.
< Що сталося з кріпленням трубки я так і не зрозумів, походувоно просто згнило або був удар і це наслідки. А заразом видерлошматок трубки колись відгнило, або просто від вібрації тріснулаоскільки бовталася, з-під цього кріплення і текло
Вставляється ця трубка в гумові патрубки, а затискається хитримисамозатискними хомутами
І не маючи широких плоскогубців висмикнути з них трубкуохолодження — той ще геморой. Ми її з корешем смикали хвилин 20, поки вдалося видерти.
Збираємо у зворотному порядку. Прикручуємо трубку на штатні місця.Ставимо бампер, прикручуємо все під решіткою радіатора і замикаємосаму решітку. Потім кріпимо бампер з боків, по два болти з кожногобоку. Лаємося, тому що незручно.
Міцнімо залізну хрень до бампера, до якої потім прикрутитьсязахист. Її походу можна було не знімати. Там треба гайкупритримувати другим ключем зсередини, тому процедура якасьтака:вставляємо болт, роняємо гайку в яму (яма типу льох, двоповерхова) . Ліземо дістаємо гайку, накручуємо, вона прослизаєчерез отвір. Виявляємо що шайба валялася в бампері, одягаємо шайбу, накручуємо гайку, знову ліземо за нею в яму, таки накручуємо, повторюємо це все з другим болтом, виставляємо залізяку по центру, і потім до неї притягуємо захист трьома болтами, які теж регулярно.
Ну і все, справа зроблена. На всі години 2, а при повторномурозборі напевно і набагато швидше. Тут я ще досліджував бампер напредмет кріплень.
Залишилося залити рідину і заштовхати москвич.
Ці дні у машини закінчилися.
"
Згадати що забув трубку, яку зібрався міняти і повернутися додомузабрати її з балкона.
Поїхати з корешем у гараж. Згадати що забув обігрівач.
Повернутись додому за обігрівачем, за одне згадати що не взявробочого одягу.
Нарешті дістатися до гаража.
< Що сталося з кріпленням трубки я так і не зрозумів, походувоно просто згнило або був удар і це наслідки. А заразом видерлошматок трубки колись відгнило, або просто від вібрації тріснулаоскільки бовталася, з-під цього кріплення і текло
Вставляється ця трубка в гумові патрубки, а затискається хитримисамозатискними хомутами
І не маючи широких плоскогубців висмикнути з них трубкуохолодження — той ще геморой. Ми її з корешем смикали хвилин 20, поки вдалося видерти.
Збираємо у зворотному порядку. Прикручуємо трубку на штатні місця.Ставимо бампер, прикручуємо все під решіткою радіатора і замикаємосаму решітку. Потім кріпимо бампер з боків, по два болти з кожногобоку. Лаємося, тому що незручно.
Міцнімо залізну хрень до бампера, до якої потім прикрутитьсязахист. Її походу можна було не знімати. Там треба гайкупритримувати другим ключем зсередини, тому процедура якасьтака:вставляємо болт, роняємо гайку в яму (яма типу льох, двоповерхова) . Ліземо дістаємо гайку, накручуємо, вона прослизаєчерез отвір. Виявляємо що шайба валялася в бампері, одягаємо шайбу, накручуємо гайку, знову ліземо за нею в яму, таки накручуємо, повторюємо це все з другим болтом, виставляємо залізяку по центру, і потім до неї притягуємо захист трьома болтами, які теж регулярно.
Ну і все, справа зроблена. На всі години 2, а при повторномурозборі напевно і набагато швидше. Тут я ще досліджував бампер напредмет кріплень.
Залишилося залити рідину і заштовхати москвич.
Ці дні у машини закінчилися.
"на а далі що сказати, зняти бампер виявилося не так вже й складно.Виштовхуємо старий москвич з гаража.
Заганяємо галант.
Знімаємо редіаторну решітку, під нею 3 пластикові заглушки і дваболти, потім відкручуємо по два болти кріплення бампера з боків, відкручуємо захист спереду — 3 болти, і залізну хренотовину до якоїзахист кріпиться спереду. Ще два болти. Що сталося з кріпленнямтрубки я так і не зрозумів, походу воно просто згнило або був ударі це наслідки.< А заразом видерло шмат трубки коли відгнило, абопросто від вібрації тріснула оскільки бовталася, з-під цьогокріплення і текло. Вставляється ця трубка в гумові патрубки, азатискається хитрими самозатискними хомутами. І не маючи широкихплоскогубців висмикнути з них трубку охолодження — той ще геморой.Ми її з корешем смикали хвилин 20, поки вдалося видерти.
Збираємо у зворотному порядку. Прикручуємо трубку на штатні місця.Ставимо бампер, прикручуємо все під решіткою радіатора і замикаємосаму решітку. Потім кріпимо бампер з боків, по два болти з кожногобоку. Лаємося, тому що незручно.
Міцнімо залізну хрень до бампера, до якої потім прикрутитьсязахист. Її походу можна було не знімати. Там треба гайкупритримувати другим ключем зсередини, тому процедура якасьтака:вставляємо болт, роняємо гайку в яму (яма типу льох, двоповерхова) . Ліземо дістаємо гайку, накручуємо, вона прослизаєчерез отвір. Виявляємо що шайба валялася в бампері, одягаємо шайбу, накручуємо гайку, знову ліземо за нею в яму, таки накручуємо, повторюємо це все з другим болтом, виставляємо залізяку по центру, і потім до неї притягуємо захист трьома болтами, які теж регулярно.
Ну і все, справа зроблена. На всі години 2, а при повторномурозборі напевно і набагато швидше. Тут я ще досліджував бампер напредмет кріплень.
Залишилося залити рідину і заштовхати москвич.
Ці дні у машини закінчилися.
"на а далі що сказати, зняти бампер виявилося не так вже й складно.Виштовхуємо старий москвич з гаража.
Заганяємо галант.
Знімаємо редіаторну решітку, під нею 3 пластикові заглушки і дваболти, потім відкручуємо по два болти кріплення бампера з боків, відкручуємо захист спереду — 3 болти, і залізну хренотовину до якоїзахист кріпиться спереду. Ще два болти. Що сталося з кріпленнямтрубки я так і не зрозумів, походу воно просто згнило або був ударі це наслідки.< А заразом видерло шмат трубки коли відгнило, абопросто від вібрації тріснула оскільки бовталася, з-під цьогокріплення і текло. Вставляється ця трубка в гумові патрубки, азатискається хитрими самозатискними хомутами. І не маючи широкихплоскогубців висмикнути з них трубку охолодження — той ще геморой.Ми її з корешем смикали хвилин 20, поки вдалося видерти.
Збираємо у зворотному порядку. Прикручуємо трубку на штатні місця.Ставимо бампер, прикручуємо все під решіткою радіатора і замикаємосаму решітку. Потім кріпимо бампер з боків, по два болти з кожногобоку. Лаємося, тому що незручно.
Міцнімо залізну хрень до бампера, до якої потім прикрутитьсязахист. Її походу можна було не знімати. Там треба гайкупритримувати другим ключем зсередини, тому процедура якасьтака:вставляємо болт, роняємо гайку в яму (яма типу льох, двоповерхова) . Ліземо дістаємо гайку, накручуємо, вона прослизаєчерез отвір. Виявляємо що шайба валялася в бампері, одягаємо шайбу, накручуємо гайку, знову ліземо за нею в яму, таки накручуємо, повторюємо це все з другим болтом, виставляємо залізяку по центру, і потім до неї притягуємо захист трьома болтами, які теж регулярно.
Ну і все, справа зроблена. На всі години 2, а при повторномурозборі напевно і набагато швидше. Тут я ще досліджував бампер напредмет кріплень.
Залишилося залити рідину і заштовхати москвич.
Ці дні у машини закінчилися.
"походу воно просто згнило або був удар і це наслідки.
Вставляється ця трубка в гумові патрубки, а затискається хитримисамозатискними хомутами І не маючи широких плоскогубців висмикнутиз них трубку охолодження — той ще геморой. Ми її з корешем смикалихвилин 20, поки вдалося видерти.
Збираємо у зворотному порядку. Прикручуємо трубку на штатні місця.Ставимо бампер, прикручуємо все під решіткою радіатора і замикаємосаму решітку. Потім кріпимо бампер з боків, по два болти з кожногобоку. Лаємося, тому що незручно.
Міцнімо залізну хрень до бампера, до якої потім прикрутитьсязахист. Її походу можна було не знімати. Там треба гайкупритримувати другим ключем зсередини, тому процедура якасьтака:вставляємо болт, роняємо гайку в яму (яма типу льох, двоповерхова) . Ліземо дістаємо гайку, накручуємо, вона прослизаєчерез отвір. Виявляємо що шайба валялася в бампері, одягаємо шайбу, накручуємо гайку, знову ліземо за нею в яму, таки накручуємо, повторюємо це все з другим болтом, виставляємо залізяку по центру, і потім до неї притягуємо захист трьома болтами, які теж регулярно.
Ну і все, справа зроблена. На всі години 2, а при повторномурозборі напевно і набагато швидше. Тут я ще досліджував бампер напредмет кріплень.
Залишилося залити рідину і заштовхати москвич.
Ці дні у машини закінчилися.
"походу воно просто згнило або був удар і це наслідки.
Вставляється ця трубка в гумові патрубки, а затискається хитримисамозатискними хомутами І не маючи широких плоскогубців висмикнутиз них трубку охолодження — той ще геморой. Ми її з корешем смикалихвилин 20, поки вдалося видерти.
Збираємо у зворотному порядку. Прикручуємо трубку на штатні місця.Ставимо бампер, прикручуємо все під решіткою радіатора і замикаємосаму решіт...
Коментарі3
як у тебе все складно)))) але весело)
та вічно все якось ось так))
досвід він такий))