br/>
Ломати не будувати)
Невелика зміна сталася з мотором, тепер передня кришка блоку відм50, була від м52.
Гумовий патрубок ОЖ тепер одягається вгору трубки, що стирчить зпередньої кришки, раніше всовувався метал трубка для ОЖ прямий упередню кришку. br/>
Поставив ОЖ, приколи були з трубкою під щуп, вона специфічнокріпилася раніше кудись, зараз її так само специфічно через дупузакріпив
Далі дійшов до < b> самого хвилюючого - проводки.Я не підписавїї при розбиранні, але фоткал.)) тільки на фотках проводу назібраному двигуні виглядають зовсім не так як на розібраному) косабовтається сама по собі).
<
Найбільше хвилювали 4 дроти з трьох контактними штекерами –ДПКВ, ДПРВ, РХХ, ДЗ
Ще датчик ТОЖ і датчик тиску масла
Загалом по довжині проводів вдалося мені з першого разу поставитивсе куди треба.
котнув до Харкова забирати е46, але вийшов феїл) ч12. БудівництвоTURBO. Спроба №1 забрати машину. Згорів комутатор
Повернувся з Харкова і продовжив складання e30 далі.
Гемороївся з установкою колектора + паливна рампа, з -завакуум трубки на РегДавПалива, датчика ТемпПовітря, так само трубкиповітря від РХХ.
Вхід у трубки від РХХ трохи роздовбаний і легко випадав зколектора.
Помучавшись все ж таки встановив, промазав герметом 5е або 4екільце на колекторі прилегле до гбц, воно було трохи роздерте. Безпідключеної маси, дмрв спробував прокрутити - нічого Підключив масу- Спробував прокрутити, перевірити взагалі чи правильно я зібраличи не покоцав проводку і тд
Стартер запрацював, закрутив двигун) - радість.
Потому приєднав дмрв, ще щось. Спробував завести, після довгогопрокручування двигун почав схоплювати, з'явилися перші бур-бур, язрозумів, що все круто і він заведеться. Радості повні штани)Всього антифризу приблизно 12л на м50, у мене явно менше виявиться.Вирішив 4.5 л оригінал антифризу розвести з водою. Було 1.5 лантифризу ще з е46
Були закуплені 2х1.5л антифризу, оригінал масляний фільтр м50 +паливний фільтр на баварії, нехай це обійшлося у 1000 грн.
Виявилося у них вже немає оригінал олії Castrol, нібито вониперейшли на Шелл, а там 5w-40 немає. І ціна за літр була близько330 грн.
На обкатку якось жирно. Там же 1000 км треба проїхати, потімзамінити масло та фільтр
Замовив на екзисті або автокладі 7 л оригінал BMW SuperPowerOil, Long Life 98, 5w-40
<
Вийшло близько 1300 грн Залив масло, антифриз, поміняв паливнийфільтр, масляний фільтр. Пішов додому.
Приходжу на слід день, дивлюся під машину на предмет проблем – аось і вони…
Краплі антифризу на піддоні та блоці… жесть
Ризики та побоювання матеріалізуються на очах) – пиляна напилкомпередня кришка блоку:), може бути погано притиснута гбц і тд
Почав гуглити, запитав Костіна, він запропонував притягнутисильніше болти гбц .
виявилося я не промазав герметом прокладку гбц ... Але млинець її жне треба мазати, ніде не зустрічав таку інформацію. Зазвичайпрокладка гбц йде заводська, на ній є вже прогумовані частини длягерметизації каналів ож і масла, на цій кастомній не було, тупометал без гуми. Швидше за все не було б течі навіть без гермета, якби передню кришку я шліфонув разом з блоком)
Вже нічого не поробиш, стікають краплі антифризу > .
Заводжу без глушника, перевірити друге побоювання - колінвал, щоважко крутиться. Був варіант, що після прогріву двигун тупозаклинить, але як потім з'ясується, коліно само норм крутилося прискладанні, ось сама дупа починалася після прикручування поршнів зшатуна до коліна, ось тоді з'являлося основне тертя, а це вже невідноситься до колінвалу і бугелів. Розточка була 4 сотки.
Заводжу даю попрацювати до прогріву, начебто нічого не змінюється, обороти занизькі, але норм і не заглух, я радий)
Під час роботи люто йде антифриз, добре видно на відео.Максимально текло з прокладки в районі 5-6 ц, з передньої кришки іт.
Костін пропонував підтягнути болти гбц, але для цього треба абопідточити голівку або знімати вали, це впало робити. Та й зараз ядумаю, що це не сильно допомогло через криву передньої кришкиблоку. Костін не знав тоді, що я таки поставив колгоспнукришку)))
Я вже думав, що якщо розбирати то вже із заміною блоку нанормальний із нормальними бугелями і тд і шліфуванням із передньоюкришкою.
/>
Двигун працював, притирався, обкочувався на ХХ))))
Я заглушив, перевірити як воно. Спробував завести і прохрень…стартер ледве-ледве зміг прокрутити нещасних 2 обороти, щобдвигун завівся, тоді я зрозумів, що щось там все-таки підклинює віднагріву і розширення, акум не заряджений повністю, але різниця зхолодним ДУЖЕ відчутна і тривожна). Двигун сильно гудів і треба бприкрутити вихлоп. Це була бляха. Самому майже неможливо зробити, не розкручуючи вихлоп навпіл.
Самі з'єднання упираються сильно в підрамник, доводилося підніматимотор, упирати на дощечках.
вихоплення ще довгий і важкий, загалом одному це зробити дужескладно.
за кілька годин упорався, та й те одне з'єднання прикрутив безпрокладки, інше на 2 болти з 3х, так як там занадто геморнодістатися, і тут назрівала (перебирання двигуна) тому вирішив невитрачати багато часу на непринципові речі. Близько 2-ї годинипрацював двигун, я стежив, що б все було ок, не скінчився антифриз)і не заклинив.
теплилася надія, що там щось притреться)) і буде простішезаводиться)))) і перестане текти антифриз:).
> Далі буде…)
Трати:
250 грн — патрубки ОЖ від м50
1000 грн — оріг фільтр олії, палива, 3л антифризу
1300 грн — 7л олії оріг
Коментарі4
при прочитанні запису, переживання були дуже високими! тримаємо кулаки за тебе
це експериментальне складання)) + перевірка важливості всяких теорій і правил) слід бж буде виїзд і навалювання
Так мотор підклинював?
у слід серії буде про зовнішні ознаки при запуску на гарячу.а про root cause точно не можу сказати, там багато факторів.помірковую в наступному бж)