ч1. Будівництво m50b31 noob style

Серпень 2015
Поки що у Харкові затримують турбу, вирішив будувати атмо, тому щопростіше і надійніше ніж турбо і навалювати швидше поки зима неприйшла. Руху і було на чому їздити. :бере Юра Кулібін зTurbo-Garage До речі, мав з ним коротку розмову про атмо на 300сил, в якій він мені радив або взяти готовий s50b32 або будуватитурбо. Відразу готовий s50, а з турби вихлопу на багато більше притих же капіталовкладеннях можна робити набагато більше потужності.Ватмо за +20 сил доведеться витрачати сотні у.О., а в турбі +- 20 лсце взагалі не грає ролі. У середньому зробити спритне атмо на300лс+ що у турбо гаража що у Костіна (KMG) коштує 1000 у.О. Нациліндр. Перевага у такого мотора, що він буде весь із новихзапчастин і сумнівів не буде в ньому, як у s50 б.У, але за часом цезайме хз скільки.
Зателефонував Алексбімеру на М розбірку в Харкові, s50 коштував від4к в залежності від стану та комплектухи. Здавалося багато:)
Побудова на базі м50 здавалася дешевшою.
Вирішив тюнити м50 своїми руками або на сто, але спочатку треба бувдешевий конфіг низу 3.0 -3.2л
Так як хотілося з атмо вичавити побільше, то потрібно було вичавитиз низу побільше і бюджетно і не повертатися до нього. Тому варіантпросто з 3.0 рядком відпав, тому що хотів ~3.2 і не було гарантії, що мої циліндри в нормі і не буде масложера, а ремонтні поршня відm54b30 коштують нові по ~200 у.О. Штука.
Стандартний варіант 3.2 л на коліні м54б30 + поршні від s52b32usтеж не подобався. Бу поршня фіг знайдеш тут і за якою ціною теж незрозуміло, а нові коштують ~300 у.О за штуку і чекати їх 4 тижні.Загалом вирішив я подзвонити Андрію Костіну в Харків, дізнатисяякий є цікавий конфіг з точки зору швидкості знаходженнякомпонентів, грошей і обсягу низу. Прикольний конфіг низу) наm50b31-32 (3122сс-3195сс), але про це пізніше. Не крутивши ранішежодних гайок крім колісних і не маючи жодного ключа крім колісного: